一种高速重载节能型动静压阻尼滑动轴承制造技术

一种高速重载节能型动静压阻尼滑动轴承，包括滑动轴承本体，所述滑动轴承本体由轴承壳体，控油架，可倾瓦块组，调整垫块组和喷嘴组成，其中轴承壳体安装在控油架的一侧，在轴承壳体的另一侧位于控油架上设置有可倾瓦块组，该可倾瓦块组与轴承壳体之间位于可倾瓦块组的侧面上设置有调整垫块组，所述可倾瓦块组和调整垫块组通过限位螺钉销联结在一起，再通过悬挂销安装在控油架设置的曲面凹槽处，在所述可倾瓦块组上还分别安装有喷嘴，通过轴承壳体，控油架，可倾瓦块组，调整垫块组和喷嘴构成了一个整体的滑动轴承。本发明专利技术增强了轴瓦的自平衡能力，有利于提升压缩机转子迅速启动及停车时的轴承承载能力及稳定性。车时的轴承承载能力及稳定性。车时的轴承承载能力及稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速重载节能型动静压阻尼滑动轴承


[0001]本专利技术属于轴承
，具体涉及一种高速重载节能型动静压阻尼滑动轴承，适用于高速重载离心式压缩机主轴的支承。

技术介绍

[0002]离心式压缩机组正朝着大型化、高速化和高压化发展，压缩机转子支承所需是承载力更大，线速度更高，转子动力学对于轴承所能提供的稳定性要求也越高。国家一直在大力推进大型设备节能降耗，而大型压缩机的气动性能提高接近顶点的情况下，压缩机转子支承的轴承功耗占比将会越来越大，如何实现离心式压缩机节能型支承轴承设计是提高压缩机整机效率的一大关键因素。
[0003]动静压轴承是一种性能好、寿命长的轴承，它具有良好的刚性、极小的摩擦系数、理想的精度和阻尼性能，形成的动静压油膜可给轴提供强大的支撑力，使轴平稳转动，并能有效的吸收可能产生的振动能量，被应用于高速、精密、重载等极端工作场合的旋转机械设备中。轴承性能的高低在一定程度上直接起到了决定性的作用，其性能的好坏直接影响着压缩机转子的动力学特性。但随着离心式压缩机的发展，在现有技术中，常用的的5块均布瓦可倾瓦轴承因其自身结构限制，在宽径比达到1及以上也不足以满足高速重载工况下的离心式压缩机转子支承所需；同时在轴承宽度越来越大的同时，轴承的温升及功耗也会急剧加大；在主轴高速运转过程中，轴承温度会随着油膜温度的升高而升高，在温度达到节点的时候，轴承内部会产生一定的变形，进而影响轴承的性能，如刚度、回转精度和寿命等特性会受到影响；而为了控制温升，则会采取加大轴承间隙等方式来设计轴承，但同时会在一定程度上降低轴承的稳定性，不利于离心式压缩机转子的稳定运行。为此，设计了一种高速重载节能型动静压阻尼滑动轴承，以克服上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种高速重载节能型动静压阻尼滑动轴承，使得轴承在高速重载等工况环境下，可为离心式压缩机转子提供良好的稳定性和刚性、理想的精度和阻尼性能，同时具有结构合理、性能高效、节能等特点。
[0005]本专利技术提出以下技术方案：一种高速重载节能型动静压阻尼滑动轴承，包括滑动轴承本体，所述滑动轴承本体由轴承壳体，控油架，可倾瓦块组，调整垫块组和喷嘴组成，其中轴承壳体安装在控油架的一侧，在轴承壳体的另一侧位于控油架上设置有可倾瓦块组，该可倾瓦块组与轴承壳体之间位于可倾瓦块组的侧面上设置有调整垫块组，所述可倾瓦块组和调整垫块组通过限位螺钉销联结在一起，再通过悬挂销安装在控油架设置的曲面凹槽处，在所述可倾瓦块组上还分别安装有喷嘴，通过轴承壳体，控油架，可倾瓦块组，调整垫块组和喷嘴构成了一个整体的滑动轴承。
[0006]作为优选：所述可倾瓦块组由主受力轴瓦和副受力轴瓦组成，在主受力轴瓦的出油边设置可调顶升油孔，其进油侧设置阻尼调节槽和含有冷却回路的调节油槽，在副受力
轴瓦的两侧各设置有一个喷嘴，并在副受力轴瓦与轴承壳体之间位于轴承壳体上设置有一根带有自平衡能力的阻尼弹簧，该阻尼弹簧与轴承壳体的内径处通过螺纹可调连接，且阻尼弹簧与副受力轴瓦之间设置有间距，间距为1~1.5mm。
[0007]作为优选：所述主受力轴瓦和副受力轴瓦的数量分别至少为两个，且主受力轴瓦和副受力轴瓦两两各一组，呈圆周不均匀分布。
[0008]作为优选：所述副受力轴瓦的两侧设置的喷嘴为节流型射流式雾化喷嘴，润滑油在喷嘴内经节流孔节流并加速后，在喷嘴出口扩散雾化喷射到轴径处。
[0009]作为优选：所述主受力轴瓦呈船舰型结构，设有舰艏和舰尾，增强了轴瓦在恶劣工况下的自平衡能力，提升了轴承抗油压波动能力。
[0010]作为优选：所述控油架为碳钢浇筑巴士合金成型，通过深挖油槽法用于保证含油量从而为轴承提供合适的静压。
[0011]专利技术的有益效果如下：本专利技术所设计的高速重载节能型动静压阻尼滑动轴承，具有精度高、刚性好、承载能力强、稳定性高、功耗低的优点。通过不均布布置可倾瓦块，大大提高了轴承的承载能力，并在高速离心式压缩机时使用，具有良好的可靠性和稳定性。通过在主受力轴瓦上开设阻尼油槽，能够有效的克服离心式压缩机高速重载等恶劣工况环境下的不稳定性。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的轴承内部结构图。
[0013]图2是本专利技术的轴承整体纵向剖视图。
[0014]图3是本专利技术的主受力轴瓦横向剖视图。
[0015]图4是本专利技术的主受力轴瓦纵向剖视图。
[0016]图5是本专利技术的副受力轴瓦纵向视图。
具体实施方式
[0017]为让本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下实施例用于说明本专利技术，但是本专利技术还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0018]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0019]如图1所示，一种高速重载节能型动静压阻尼滑动轴承，包括滑动轴承本体，所述滑动轴承本体由轴承壳体1，控油架2，可倾瓦块组3，调整垫块组4和喷嘴5组成，其中轴承壳体1安装在控油架2的一侧，在轴承壳体1的另一侧位于控油架2上设置有可倾瓦块组3，该可倾瓦块组3与轴承壳体1之间位于可倾瓦块组3的侧面上设置有调整垫块组4，所述可倾瓦块组3和调整垫块组4通过限位螺钉销404联结在一起，再通过悬挂销401安装在控油架2设置的曲面凹槽处，在所述可倾瓦块组3上还分别安装有喷嘴5，通过轴承壳体1，控油架2，可倾
瓦块组3，调整垫块组4和喷嘴5构成了一个整体的滑动轴承。
[0020]图2所示，所述可倾瓦块组3由主受力轴瓦310和副受力轴瓦320组成，在主受力轴瓦310的出油边设置可调顶升油孔312，其进油侧设置阻尼调节槽314和含有冷却回路的调节油槽313，阻尼调节槽用于增加轴承的阻尼系数，从而提升轴承的稳定性和抗激励能力。在副受力轴瓦320的两侧各设置有一个喷嘴5，并在副受力轴瓦320与轴承壳体1之间位于轴承壳体1上设置有一根带有自平衡能力的阻尼弹簧321，该阻尼弹簧321与轴承壳体1的内径处通过螺纹可调连接，且阻尼弹簧321与副受力轴瓦320之间设置有间距，间距为1~1.5mm。参见图3中所示，序号331和332是两调节油槽的进油口。
[0021]所述主受力轴瓦310和副受力轴瓦320的数量分别至少为两个，且主受力轴瓦310和副受力轴瓦320两两各一组，呈圆周不均匀分布。根据轴承承载力大小和方向布置主副受力轴瓦的几何尺寸。
[0022]所述副受力轴瓦320的两侧设置的喷嘴5为节流型射流式雾化喷嘴，润滑油在喷嘴内经节流孔节流并加速后，在喷嘴出口扩散雾化喷射到轴径处。
[0023]图4所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速重载节能型动静压阻尼滑动轴承，包括滑动轴承本体，其特征在于：所述滑动轴承本体由轴承壳体（1），控油架（2），可倾瓦块组（3），调整垫块组（4）和喷嘴（5）组成，其中轴承壳体（1）安装在控油架（2）的一侧，在轴承壳体（1）的另一侧位于控油架（2）上设置有可倾瓦块组（3），该可倾瓦块组（3）与轴承壳体（1）之间位于可倾瓦块组（3）的侧面上设置有调整垫块组（4），所述可倾瓦块组（3）和调整垫块组（4）通过限位螺钉销（404）联结在一起，再通过悬挂销（401）安装在控油架（2）设置的曲面凹槽处，在所述可倾瓦块组（3）上还分别安装有喷嘴（5），通过轴承壳体（1），控油架（2），可倾瓦块组（3），调整垫块组（4）和喷嘴（5）构成了一个整体的滑动轴承。2.根据权利要求1所述的高速重载节能型动静压阻尼滑动轴承，其特征在于：所述可倾瓦块组（3）由主受力轴瓦（310）和副受力轴瓦（320）组成，在主受力轴瓦（310）的出油边设置可调顶升油孔（312），其进油侧设置阻尼调节槽（314）和含有冷却回路的调节油槽（313），在副受力轴瓦（320）的两侧各设...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑剑，陈耀，何洪均，金建羊，程伟，郑雅芳，段筱燕，谢静，方振华，
申请(专利权)人：杭州杭氧透平机械有限公司，
类型：发明
国别省市：