一种多功能物流运输车制造技术

本申请涉及一种多功能物流运输车，涉及物流领域，为了解决运输车到达目的地打开车门后，歪斜的快递盒容易倾倒，导致搬运困难的问题，其包括车厢，所述车厢底部设置有预设板，所述预设板上设置有若干分隔组件，若干分隔组件沿车厢的深度方向依次设置，所述车厢顶部设置有限位组件，所述限位组件对分隔组件的高度进行限制。本申请具有提升快递运输时的规整性的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能物流运输车


[0001]本申请涉及物流的领域，尤其是涉及一种多功能物流运输车。

技术介绍

[0002]物流运输车是专程将所需运送的物件运送至指定地区的车辆。
[0003]若干件快递堆叠存放在运输车的车厢内，并由运输车运输至指定地区，由于运输车在路程中加速、刹车、停车时，由于惯性车厢内的快递盒容易发生歪斜，而一旦运输车到达目的地打开车门后，歪斜的快递盒容易倾倒，导致搬运困难，降低了快递卸货时的效率，故有待改善。

技术实现思路

[0004]为了提升快递卸货时的效率，本申请提供一种多功能物流运输车。
[0005]本申请提供的一种多功能物流运输车采用如下的技术方案：一种多功能物流运输车，包括车厢，所述车厢底部设置有预设板，所述预设板上设置有若干分隔组件，若干分隔组件沿车厢的深度方向依次设置，所述车厢顶部设置有限位组件，所述限位组件对分隔组件的高度进行限制。
[0006]通过采用上述技术方案，运输人员将快递盒堆叠至车厢内，并根据快递盒本身的宽度，将相邻排的快递利用分隔组件分隔开，此时被分隔的快递均堆叠在相邻分隔组件和车厢壁构成的小空间内；此时即使运输车在运输过程中发生颠簸，快递盒歪斜，在运输车到达目的地打开车门时，仅仅只有一小部分会倾倒，其余部分均被分隔组件分隔限位；当整理完部分快递后，再将下一个分隔组件对快递的分隔撤除，此时被露出的快递即可被卸下，重复上述动作，即可将快递分批卸下，减少了厢门打开后大量的快递盒倾倒难以整理的情况发生。
[0007]可选的，所述分隔组件包括分隔布层和限位连接件，所述预设板上开设有预设槽，所述预设槽的长度方向与车厢的宽度方向一致；所述分隔布层的一端安装在预设槽内，所述分隔布层的另一端与限位连接件相连，所述限位连接件可拆卸连接在限位组件上，以对分隔布层的高度进行限制。
[0008]通过采用上述技术方案，当运输车需要运输快递盒时，先在车厢的最深处堆叠一排快递盒，此时继续堆叠直至第一个分隔布层处，将分隔布层拉起，并利用限位组件对分隔布层进行限位，分隔布层材料柔软，在于快递盒发生碰撞时，难以对快递盒造成伤害，但又对快递盒起到了限位效果。
[0009]可选的，所述分隔组件还包括分隔辊、分隔安装件和两个分隔扭簧，所述分隔辊转动连接在预设槽内侧壁上，两个所述分隔扭簧分别套设在分隔辊两端的轴杆上，所述分隔扭簧的一端连接在预设槽内侧端壁、一端连接在分隔辊上；所述分隔布层靠近预设板的一端通过分隔安装件安装在分隔辊上，且分隔布层的其余部分绕设在分隔辊上。
[0010]通过采用上述技术方案，当运输车需要运输快递盒时，先在车厢的最深处堆叠一
排快递盒，此时继续堆叠直至第一个分隔布层处，操作人员拉动分隔布层，此时分隔布层从绕设的分隔辊上绕出，而分隔辊在分隔布层绕出的作用下转动，此时分隔扭簧逐渐被压缩，操作人员利用限位组件对分隔布层进行限制，令分隔布层的端部被限制在车厢顶部，此时分隔布层将对与车厢深处的快递限位，令快递无法倾倒；重复上述步骤，直至整个车厢装货完毕。
[0011]可选的，所述分隔安装件包括两块弧形夹板和安装螺杆，所述两块弧形夹板的一端转动连接，所述分隔布层靠近预设板的一端放置在两块弧形夹板之间、并被夹紧；所述分隔辊的侧壁开设有弧形槽，所述两块弧形夹板夹着分隔布层插设至弧形槽内，所述分隔辊的外侧壁开设有安装孔，所述安装螺杆的一端穿过安装孔、并贯穿两块弧形夹板和分隔布层螺纹连接在分隔辊上。
[0012]通过采用上述技术方案，当分隔布层使用次数过多，发生损坏时，操作人员将安装螺栓拧下，并将弧形夹板从弧形槽内抽出，更换新的分隔布层即可；弧形夹板的限制，令分隔布层在使用时与分隔辊的连接更为稳定，减少了分隔布层脱离分隔辊的情况发生。
[0013]可选的，两个所述弧形夹板靠近分隔布层的一侧均设置有挤压垫，所述挤压垫抵触在分隔布层上。
[0014]通过采用上述技术方案，当两个弧形夹板插设至弧形槽内时，挤压垫抵触在弧形夹板和分隔布层上，此时挤压垫发生形变，从而令挤压垫与分隔布层的摩擦力较大，分隔布层与分隔辊的连接更为稳定。
[0015]可选的，所述限位组件包括限位杆，所述车厢顶部的一侧侧壁开设有预设孔、另一侧侧壁开设有支撑孔，所述预设孔和支撑孔处于同一高度，所述限位杆的一端穿过预设孔、另一端穿过支撑孔；所述限位连接件包括限位片和若干限位钩，所述限位片连接在分隔布层远离预设板的一端，若干所述限位钩均转动连接在限位片上，若干所述限位钩沿限位杆的长度方向设置，所述限位钩钩设在限位杆上。
[0016]通过采用上述技术方案，操作人员手持限位片并拉动分隔布层，此时分隔布层从绕设的分隔辊上绕出，而分隔辊在分隔布层绕出的作用下转动，此时分隔扭簧逐渐被压缩，操作人员将限位片拉动至车箱顶部，并将限位钩钩设在限位杆上，此时分隔布层将其与车厢深处的快递限位，令快递无法倾倒；运输车将快递运输至指定地点后，将与厢门相邻的分隔布层处的限位杆从支撑摩擦管内拔出，利用推力，令限位杆在预设孔内滑移，此时限位钩脱离限位杆的限制，分隔布层可重新被收卷；可滑移的限位杆令分隔布层撤除限位较为便捷，进一步提升了卸下快递的效率。
[0017]可选的，所述支撑孔处安装有支撑摩擦软管，支撑摩擦软管插设在支撑孔内，且与支撑孔内壁相贴，所述限位杆的一端过盈插设在支撑摩擦软管内，所述支撑摩擦管位于车厢内的一端设置有延长片，所述延长片与车厢内壁相抵。
[0018]通过采用上述技术方案，支撑摩擦软管与限位杆过盈配合，令限位杆可稳定的插设在支撑摩擦管内，且令限位杆在运输车移动过程中，难以因摇晃从支撑孔内脱出。
[0019]可选的，所述支撑摩擦软管位于车厢外的一端设置有封闭片，所述封闭片将支撑摩擦软管位于车厢外的一端封闭。
[0020]通过采用上述技术方案，封闭片的设置，限制了限位杆插设至支撑摩擦管内的长度，避免了用力过大限位杆在插入支撑摩擦管内时，从预设孔内脱出的情况发生。
[0021]可选的，所述限位组件还包括限位棒，所述限位棒连接在车厢的内壁上，所述限位杆的底部开设有限位槽，所述限位槽的长度与限位杆的长度方向一致，所述限位棒的一端插设至限位槽内。
[0022]通过采用上述技术方案，将与厢门相邻的分隔布层处的限位杆从支撑摩擦管内拔出，利用推力，令限位杆在预设孔内滑移，当限位棒与限位槽端部内壁相抵时，限位杆停止移动；限位棒的设置，令限位杆在解除其对限位钩的限制时，从预设孔内脱出，掉落至地面的情况发生。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.即使运输车在运输过程中发生颠簸，快递盒歪斜，在运输车到达目的地打开车门时，仅仅只有一小部分会倾倒，其余部分均被分隔组件分隔限位；当整理完部分快递后，再将下一个分隔组件对快递的分隔撤除，此时被露出的快递即可被卸下，重复上述动作，即可将快递分批卸下，减少了厢门打开后大量的快递盒倾倒难以整理的情况发生；2.当运输车需要运输快递盒时，先在车厢的最深处堆叠一排快递盒，此时继续堆叠直至第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能物流运输车，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)底部设置有预设板(2)，所述预设板(2)上设置有若干分隔组件(3)，若干分隔组件(3)沿车厢(1)的深度方向依次设置，所述车厢(1)顶部设置有限位组件(4)，所述限位组件(4)对分隔组件(3)的高度进行限制。2.根据权利要求1所述的一种多功能物流运输车，其特征在于：所述分隔组件(3)包括分隔布层(31)和限位连接件(32)，所述预设板(2)上开设有预设槽(21)，所述预设槽(21)的长度方向与车厢(1)的宽度方向一致；所述分隔布层(31)的一端安装在预设槽(21)内，所述分隔布层(31)的另一端与限位连接件(32)相连，所述限位连接件(32)可拆卸连接在限位组件(4)上，以对分隔布层(31)的高度进行限制。3.根据权利要求2所述的一种多功能物流运输车，其特征在于：所述分隔组件(3)还包括分隔辊(33)、分隔安装件(34)和两个分隔扭簧(35)，所述分隔辊(33)转动连接在预设槽(21)内侧壁上，两个所述分隔扭簧(35)分别套设在分隔辊(33)两端的轴杆上，所述分隔扭簧(35)的一端连接在预设槽(21)内侧端壁、一端连接在分隔辊(33)上；所述分隔布层(31)靠近预设板(2)的一端通过分隔安装件(34)安装在分隔辊(33)上，且分隔布层(31)的其余部分绕设在分隔辊(33)上。4.根据权利要求3所述的一种多功能物流运输车，其特征在于：所述分隔安装件(34)包括两块弧形夹板(341)和安装螺杆(342)，所述两块弧形夹板(341)的一端转动连接，所述分隔布层(31)靠近预设板(2)的一端放置在两块弧形夹板(341)之间、并被夹紧；所述分隔辊(33)的侧壁开设有弧形槽(331)，所述两块弧形夹板(341)夹着分隔布层(31)插设至弧形槽(331)内，所述分隔辊(33)的外侧壁开设有安装孔(332)，所述安装螺杆(342)的一端穿过安装孔(332)、并贯穿两块弧形夹板(341)和分隔布层(31)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳，
申请(专利权)人：江苏新天国际物流有限公司，
类型：发明
国别省市：