一种检具、检测方法及制造方法技术

本发明专利技术提供一种检具、检测方法及制造方法，涉及汽车零件检测工装技术领域，该检具包括：检具主体，至少用于设置铰链；所述铰链的第一部分可动地设置于所述检具主体，所述铰链的第二部分用于与目标测试结构连接；定位机构，所述定位机构围绕Y向可转动地设置于所述检具主体，所述定位机构与所述铰链的所述第一部分接触，使得所述铰链可随所述定位机构转动而动；其中，所述定位机构的可转动和所述铰链的第一部分的可动发生在与Y向基本垂直的面。本发明专利技术中，通过设置可转动的定位机构，使得可以在Z向上定位控制车门的铰链，并进行定位安装。并进行定位安装。并进行定位安装。

【技术实现步骤摘要】
一种检具、检测方法及制造方法


[0001]本专利技术实施例涉及汽车零件检测工装
，尤其涉及一种检具、检测方法及制造方法。

技术介绍

[0002]高端车和豪华车普遍具有较高的外观要求，其中，外观要求中有一个重要的指标就是良好的尺寸匹配状态，这就需要对车门总成的尺寸匹配状态有一个较高的要求，故而需要使用检具对车门总成的尺寸进行检测。
[0003]在使用检具对车门总成进行检测时，车门总成需要通过铰链定位并固定到检具上。然而，当车身侧的安装点为自定位形式时，车门总成中的各个零部件由于受重力影响，整体上会向下偏转，且离安装点越远，偏转幅度可能越大这导致车门总成检测和安装的精度较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种检具、检测方法及制造方法，以解决现有技术中存在的因车门总成受重力向下偏转而导致车门总成检测精度较差的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术是这样实现的：
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供了一种检具，包括：
[0007]检具主体，至少用于设置铰链；所述铰链的第一部分可动地设置于所述检具主体，所述铰链的第二部分用于与目标测试结构连接；
[0008]定位机构，所述定位机构围绕Y向可转动地设置于所述检具主体，所述定位机构与所述铰链的所述第一部分接触，使得所述铰链可随所述定位机构转动而动；其中，所述定位机构的可转动和所述铰链的第一部分的可动发生在与Y向基本垂直的面。
[0009]可选的，所述铰链的第一部分在Y向固定设置于所述检具主体。
[0010]可选的，所述定位机构包括间隔设置的第一定位突出和第二定位突出，所述第一定位突出和所述第二定位突出分别与所述铰链的第一部分接触，其中，所述第一定位突出相对于所述第二定位突出离所述目标测试结构在沿X向上的距离更近。
[0011]可选的，所述定位机构包括定位块和转轴，所述定位块围绕所述转轴可转动地设置于所述检具主体。
[0012]可选的，所述检具主体还设置有第一定位孔；
[0013]所述定位机构还包括可拆卸的定位销，所述定位销用于与所述第一定位孔配合以将所述定位机构固定于所述检具主体，以限制所述定位机构转动；其中，所述定位孔位于所述转轴的第一侧，所述第一侧是所述第二定位突出相对于所述转轴所在的一侧。
[0014]可选的，还包括：
[0015]推动机构，所述推动机构设置于所述检具主体，所述推动机构用于提供与Z向基本平行的推动力，以使得所述定位机构转动；其中，所述推动机构和所述定位机构的接触位置
位于所述转轴的第二侧，所述第二侧是所述第一定位突出相对于所述转轴所在的一侧。
[0016]可选的，所述推动机构包括：
[0017]推动柱；
[0018]推动柱固定机构，所述推动柱固定机构设置于所述检具主体，所述推动柱固定机构与所述推动柱通过螺纹连接。
[0019]可选的，所述推动机构还包括：
[0020]旋转结构，所述旋转结构设置于所述推动柱，与所述推动柱通过螺纹连接。
[0021]可选的，所述推动机构还包括：
[0022]推动柱固定机构盖板，所述推动柱固定机构盖板设置于所述推动柱固定机构，用于固定所述推动柱。
[0023]可选的，所述检具主体还设置有第二定位孔；
[0024]所述推动机构还包括：可拆卸的推动机构定位销，所述推动机构定位销用于与所述第二定位孔配合以将所述推动机构固定于所述检具主体，以限制所述推动机构移动。
[0025]第二方面，本专利技术实施例提供了一种检测方法，应用如第一方面中任一项所述的检具，包括：
[0026]将所述目标测试结构通过所述铰链与所述检具主体连接；
[0027]控制定位机构转动，使得所述目标测试结构移动至目标位置。
[0028]可选的，将所述定位机构的可拆卸的定位销与第一定位孔配合，以将所述定位机构固定于所述检具主体，以限制所述定位机构转动。
[0029]可选的，还包括：
[0030]记录所述定位机构使得所述目标测试结构移动至目标位置时的转动量。
[0031]第三方面，本专利技术实施例提供了一种制造方法，包括：
[0032]安装与所述目标测试结构对应的目标结构时，将所述定位机构使得所述目标测试结构移动至目标位置时的转动量作为提前量施加在目标结构的铰链安装位置处。
[0033]在本专利技术实施例中，通过在检具的检具主体设置可转动的定位机构，在使用检具对车门总成进行检测时，能够通过定位机构对铰链的Z向提供支撑，从而能够抵消目标测试结构受重力影响而造成的向下偏转。由于目标测试结构受重力影响而造成的向下偏转得到抵消，因此，能够提高检具对目标测试结构的检测精度。此外，在目标测试结构检测精度提高的基础上，还可以借助测量工具测量目标测试结构向下偏转的偏移量，使得目标测试结构的预台量(预先对目标测试结构抬起以抵消前述偏移量的量)可以在检具上进行精准评估，以此指导生产。
附图说明
[0034]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0035]图1是本专利技术实施例提供的一种车辆水平停放方向示意图；
[0036]图2是本专利技术实施例提供的一种检具的结构示意图；
[0037]图3是本专利技术实施例提供的一种检具的检具主体的结构示意图；
[0038]图4是本专利技术实施例提供的一种检具的铰链的结构示意图；
[0039]图5是本专利技术实施例提供的一种检具的定位机构的结构示意图；
[0040]图6是本专利技术实施例提供的一种检具的推动机构的结构示意图；
[0041]图7是本专利技术实施例提供的一种检测方法的流程图；
[0042]图8是本专利技术实施例提供的一种制造方法的流程图。
具体实施方式
[0043]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0044]汽车的主要制造流程中每个制造环节的高品质都是高端车必不可少的要求；主要的制造流程的环节包括：1、冲压：生产车身冲压单件；2、焊接：把冲压单件焊接成白车身，同时把车门总成通过装具装配到白车身上；3、涂装：白车身进行电泳防锈处理后，由机器人进行喷漆处理；4、总装：将发动机、变速箱、座椅、内饰和外饰等部件与车身装配起来。
[0045]在焊装环节中，车门通过铰链装配到车身上；由于受车门重力的影响，车门整体上会以铰链为参考向下旋转变形。在涂装环节时，车门由于受高温作用也会发生一定程度的形变，其中所述高温一般260度左右。加之，在总装环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检具，其特征在于，包括：检具主体，至少用于设置铰链；所述铰链的第一部分可动地设置于所述检具主体，所述铰链的第二部分用于与目标测试结构连接；定位机构，所述定位机构围绕Y向可转动地设置于所述检具主体，所述定位机构与所述铰链的所述第一部分接触，使得所述铰链可随所述定位机构转动而动；其中，所述定位机构的可转动和所述铰链的第一部分的可动发生在与Y向基本垂直的面。2.根据权利要求1所述的检具，其特征在于，所述铰链的第一部分在Y向固定设置于所述检具主体。3.根据权利要求1所述的检具，其特征在于，所述定位机构包括间隔设置的第一定位突出和第二定位突出，所述第一定位突出和所述第二定位突出分别与所述铰链的第一部分接触，其中，所述第一定位突出相对于所述第二定位突出离所述目标测试结构在沿X向上的距离更近。4.根据权利要求3所述的检具，其特征在于，所述定位机构包括定位块和转轴，所述定位块围绕所述转轴可转动地设置于所述检具主体。5.根据权利要求4所述的检具，其特征在于，所述检具主体还设置有第一定位孔；所述定位机构还包括可拆卸的定位销，所述定位销用于与所述第一定位孔配合以将所述定位机构固定于所述检具主体，以限制所述定位机构转动；其中，所述第一定位孔位于所述转轴的第一侧，所述第一侧是所述第二定位突出相对于所述转轴所在的一侧。6.根据权利要求4所述的检具，其特征在于，还包括：推动机构，所述推动机构设置于所述检具主体，所述推动机构用于提供与Z向基本平行的推动力，以使得所述定位机构转动；其中，所述推动机构和所述定位机构的接触位置位于所述转轴的第二侧，所述第二侧是所述第一定位突出相对于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠，方明，王海娟，王辉，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：