一种多系统融合的走行部监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多系统融合的走行部监测系统，一种多系统融合的走行部监测系统，其特征在于，包括走行部监测主机、前置处理器、车体振动传感器、构架振动传感器、齿轮箱振动传感器、轴箱复合传感器、齿轮箱复合传感器和电机复合传感器，构架振动传感器、齿轮箱振动传感器、轴箱复合传感器、齿轮箱复合传感器和电机复合传感器安装于转向架上，车体振动传感器与走行部监测主机CAN通讯连接，构架振动传感器、齿轮箱振动传感器、轴箱复合传感器、齿轮箱复合传感器和电机复合传感器与前置处理器CAN通讯连接，前置处理器与走行部监测主机通过以太网连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有功能齐全、抗干扰能力强且监测灵敏度高的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种多系统融合的走行部监测系统


[0001]本技术涉及列车状态监测
，特别涉及一种多系统融合的走行部监测系统。

技术介绍

[0002]走行部监测系统作为轨道车辆行走的医生，其功能主要是诊断走行部各关键部件的健康状态。常规走行部监测系统是由走行部监测主机、前置处理器和各部位复合传感器构成。现有的走行部监测系统功能不够齐全，信号传输失真严重，且监测灵敏度有待提升。有鉴于此，本申请的专利技术人经过深入研究，得到一种多系统融合的走行部监测系统。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种多系统融合的走行部监测系统，其具有功能齐全、抗干扰能力强且监测灵敏度高的优点。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种多系统融合的走行部监测系统，一种多系统融合的走行部监测系统，其特征在于，包括走行部监测主机、前置处理器、车体振动传感器、构架振动传感器、齿轮箱振动传感器、轴箱复合传感器、齿轮箱复合传感器和电机复合传感器，所述走行部监测主机安装于车厢屏柜内，所述前置处理器和所述车体振动传感器安装于车体底部，所述构架振动传感器、齿轮箱振动传感器、轴箱复合传感器、齿轮箱复合传感器和电机复合传感器安装于转向架上，所述车体振动传感器与所述走行部监测主机CAN通讯连接，所述构架振动传感器、齿轮箱振动传感器、轴箱复合传感器、齿轮箱复合传感器和电机复合传感器与所述前置处理器CAN通讯连接，所述前置处理器与所述走行部监测主机通过以太网连接。
[0006]在一个优选实施例中，所述走行部监测主机包括机箱和设于所述机箱中的电源板卡、转速板卡、数据采集板卡、MVB板卡、计算机板卡、平稳监测板卡和4G板卡。
[0007]在一个优选实施例中，所述轴箱复合传感器、齿轮箱复合传感器和电机复合传感器包括连接器、尼龙软管和探头，所述尼龙软管连接所述连接器和所述探头，所述探头上设有振动加强件，所述振动加强件包括黏贴片、弹性支撑件、动作片和多个敲击杆，所述黏贴片黏贴于所述探头上，所述弹性支撑件设于所述黏贴片上，所述动作片设于所述弹性支撑件上，所述敲击杆设于所述动作片的底部，所述黏贴片上设有与所述敲击杆的下端位置对应设置的敲击孔。
[0008]在一个优选实施例中，所述弹性支撑件设置为弹簧或弹性片。
[0009]在一个优选实施例中，所述黏贴片采用橡胶材料制成。
[0010]在一个优选实施例中，所述探头中设有DS18B20数字温度芯片和压电陶瓷。
[0011]在一个优选实施例中，所述车体振动传感器、齿轮箱振动传感器和构架振动传感器包括绝缘板、传感器本体、绝缘垫圈、止动垫和绝缘螺栓，所述传感器本体设置为加速度传感器，所述绝缘板上设有连接螺孔，所述绝缘螺栓穿过所述绝缘垫圈、传感器本体和止动
垫后与所述连接螺孔相配合。
[0012]与现有技术相比，本技术提供一种多系统融合的走行部监测系统，其融合了走行部故障诊断系统、脱轨检测系统、平稳性监测系统、失稳检测系统、轴温报警系统和车辆动力学分析系统六大系统所有功能，缩减了安装空间，保证功能齐全的条件下降低了成本；其系统布局合理，在保证了系统功能的条件下，传感器至前置处理器，前置处理器至主机之间的信号传输抗干扰能力更强，检测数据的准确性更高。
附图说明
[0013]图1是本技术涉及一种多系统融合的走行部监测系统的结构示意图。
[0014]图2是本技术涉及一种多系统融合的走行部监测系统的走行部监测主机的内部结构以及与之配合的部件的结构示意图。
[0015]图3是本技术涉及一种多系统融合的走行部监测系统的复合传感器的结构示意图。
[0016]图4 是本技术涉及一种多系统融合的走行部监测系统的复合传感器的振动加强件的结构示意图。
[0017]图5是本技术涉及一种多系统融合的走行部监测系统的前置处理器的结构示意图。
[0018]图6是本技术涉及一种多系统融合的走行部监测系统的振动传感器的结构示意图。
[0019]图中
[0020]走行部监测主机2；前置处理器3；车体振动传感器4；构架振动传感器4；齿轮箱振动传感器5；轴箱复合传感器6；齿轮箱复合传感器7；电机复合传感器8；电源板卡9；转速板卡10；数据采集板卡11；MVB板卡12；计算机板卡13；平稳监测板卡14；4G板卡15；连接器16；尼龙软管17；探头18；振动加强件19；黏贴片20；敲击孔21；弹性支撑件22；动作片23；敲击杆24；绝缘板25；传感器本体26；绝缘垫圈27；止动垫28；绝缘螺栓29。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0022]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0023]如图1至图6所示，一种多系统融合的走行部监测系统，一种多系统融合的走行部监测系统，其特征在于，包括走行部监测主机1、前置处理器2、车体振动传感器3、构架振动传感器4、齿轮箱振动传感器5、轴箱复合传感器6、齿轮箱复合传感器7和电机复合传感器8，所述走行部监测主机1安装于车厢屏柜内，所述前置处理器2和所述车体振动传感器3安装于车体底部，所述构架振动传感器4、齿轮箱振动传感器5、轴箱复合传感器6、齿轮箱复合传感器7和电机复合传感器8安装于转向架上，所述车体振动传感器3与所述走行部监测主机1CAN通讯连接，所述构架振动传感器4、齿轮箱振动传感器5、轴箱复合传感器6、齿轮箱复合传感器7和电机复合传感器8与所述前置处理器2CAN通讯连接，所述前置处理器2与所述走
行部监测主机1通过以太网连接。
[0024]本实施例的一种多系统融合的走行部监测系统，其融合了走行部故障诊断系统、脱轨检测系统、平稳性监测系统、失稳检测系统、轴温报警系统和车辆动力学分析系统六大系统所有功能，缩减了安装空间，保证功能齐全的条件下降低了成本；其系统布局合理，在保证了系统功能的条件下，传感器至前置处理器2，前置处理器2至主机之间的信号传输抗干扰能力更强，检测数据的准确性更高。
[0025]具体的，所述走行部监测主机1包括机箱和设于所述机箱中的电源板卡9、转速板卡10、数据采集板卡11、MVB板卡12、计算机板卡13、平稳监测板卡14和4G板卡15。
[0026]所述探头18中设有DS18B20数字温度芯片和压电陶瓷，其输出信号为电压信号，振动信号与输出的电压信号成线性关系，振动和温度供电电压均为DC12V。
[0027]在工作过程中，电源板卡9通过车辆提供的DC110V电源，将其转换成隔离的DC12V，为其他板卡提供电源。
[0028]所述车体振动传感器33、构架振动传感器44、齿轮箱振动传感器55采用MEMS数字芯片，传感器内部对采样数据进行低通滤波、采样本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多系统融合的走行部监测系统，其特征在于，一种多系统融合的走行部监测系统，其特征在于，包括走行部监测主机、前置处理器、车体振动传感器、构架振动传感器、齿轮箱振动传感器、轴箱复合传感器、齿轮箱复合传感器和电机复合传感器，所述走行部监测主机安装于车厢屏柜内，所述前置处理器和所述车体振动传感器安装于车体底部，所述构架振动传感器、齿轮箱振动传感器、轴箱复合传感器、齿轮箱复合传感器和电机复合传感器安装于转向架上，所述车体振动传感器与所述走行部监测主机CAN通讯连接，所述构架振动传感器、齿轮箱振动传感器、轴箱复合传感器、齿轮箱复合传感器和电机复合传感器与所述前置处理器CAN通讯连接，所述前置处理器与所述走行部监测主机通过以太网连接。2.根据权利要求1所述一种多系统融合的走行部监测系统，其特征在于，所述走行部监测主机包括机箱和设于所述机箱中的电源板卡、转速板卡、数据采集板卡、MVB板卡、计算机板卡、平稳监测板卡和4G板卡。3.根据权利要求1所述一种多系统融合的走行部监测系统，其特征在于，所述轴箱复合传感器、齿轮箱复合传感器和电机复合传感器包括连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴琦，蒋建辉，李小亮，刘洋，唐治学，
申请(专利权)人：湖南智融科技有限公司，
类型：新型
国别省市：