本实用新型专利技术涉及车位锁技术领域，尤其涉及一种车位锁防护装置。本实用新型专利技术提供的一种车位锁防护装置，解决了现有技术中车位锁中的驱动组件容易损坏的技术问题。一种车位锁防护装置，包括锁柱组件和驱动座组件，所述锁柱组件包括锁柱，所述驱动座组件推动所述锁柱沿第一方向位移；所述锁座组件还包括使所述锁柱自动恢复原始位置的弹性件；所述驱动座组件包括驱动板，所述驱动板与所述锁柱接触，由于锁柱与驱动板仅接触，因此，锁柱在受到碰撞时，锁柱承受的作用力不会传导至驱动座组件，从而使得驱动座组件不易损坏。动座组件不易损坏。动座组件不易损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种车位锁防护装置
[0001]本技术涉及车位锁
，尤其涉及一种车位锁防护装置。
技术介绍
[0002]随着城市和汽车工业的发展，停车问题成为一个极大的问题，特别是在居民小区和办公场所，经常出现固定车位被占用的情况。
[0003]传统车位锁使用较为麻烦，需要手动的对车位锁进行操作。采用电动方式控制车位锁开启与关闭能够避免手动操作，但是采用电动控制方式的车位锁结构比较复杂，在使用过程中车位锁可能由于碰撞而造成车位锁的驱动组件损坏。
[0004]因此，现有技术中的车位锁驱动组件存在容易损坏的技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供的一种车位锁防护装置，解决了现有技术中车位锁中的驱动组件容易损坏的技术问题。
[0006]解决上述技术问题采用的一些实施方案包括：
[0007]一种车位锁防护装置，包括锁柱组件和驱动座组件，所述锁柱组件包括锁柱，所述驱动座组件推动所述锁柱沿第一方向位移；
[0008]所述锁座组件还包括使所述锁柱自动恢复原始位置的弹性件；
[0009]所述驱动座组件包括驱动板，所述驱动板与所述锁柱接触，所述驱动板沿所述第一方向位移以推动所述锁柱沿所述第一方向位移，所述驱动板沿第二方向位移，所述弹性件推动所述锁柱沿所述第二方向位移，所述第一方向与所述第二方向相反；
[0010]所述锁柱与所述驱动板接触的一端设置有球体。
[0011]在实际应用过程，驱动座组件应设置于地面以下，锁柱伸出地面以后可以防止其它车辆驶入车位。
[0012]发生意外情况时，如车轴碰撞锁柱时，由于锁柱与驱动座组件仅接触，锁柱与驱动座组件并没有刚性连接，因此，锁柱即使受到碰撞，驱动座组件也不会损坏。
[0013]驱动座组件的驱动板向上运动，此时，驱动板与锁柱干涉，推动锁柱克服弹性件的弹性件用力向上运动，锁柱伸出地面，防止其它车辆驶入车位。驱动板向下运动，此时，弹性件在弹性作用力下恢复，弹性件推动锁柱退回，车辆即可正常驶入车位。
[0014]锁柱上设置的球体，可以使锁柱与驱动板为点接触，锁柱被碰撞后，即使锁柱发生倾斜，驱动板此时也不承受作用力，可以有效地防止驱动座组件被损坏。
[0015]由于锁柱与驱动板仅接触，因此，锁柱在受到碰撞时，锁柱承受的作用力不会传导至驱动座组件，从而使得驱动座组件不易损坏。
[0016]作为优选，所述锁柱组件还包括定位所述锁柱的定位壳，所述定位壳设置有与所述锁柱配合的通孔。
[0017]本方案中，通过设置定位壳，定位壳起到定位锁柱的功能，锁柱具有较高的位移精
度，长期使用过程中锁柱不易卡死。
[0018]作为优选，所述锁柱还设置有防止所述锁柱沿第一方向脱离所述定位壳的限位板，所述限位板与所述锁柱为一体式结构。
[0019]本方案中，通过设置限位板，限位板可以避免锁柱脱离定位壳，提高了锁柱组件的稳定性。
[0020]作为优选，所述定位壳包括板体和设置于所述板体的筒体，所述通孔设置于所述板体，所述限位板位于所述筒体内，所述筒体远离所述板体的一端还设置有翻边。
[0021]本方案中，通过设置板体和筒体，板体起到定位锁柱的功能，筒体以及翻边的设置起到辅助定位板体的功能，定位壳在地面以内可以具有更高的定位强度。
[0022]作为优选，所述筒体与所述板体为一体式结构，所述翻边与所述筒体为一体式结构，所述弹性件的一端固定于所述板体，所述弹性件的另一端固定于所述限位板。
[0023]本方案中，弹性件设置于板体与限位板之间，筒体起到保护弹性件的功能，弹性件具有较长的使用寿命。
[0024]作为优选，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端通过螺钉固定于所述板体，所述弹簧的另一端通过螺钉固定于所述限位板。
[0025]本方案中，弹性件可以方便地更换，从而使得锁柱组件易于维护。
[0026]作为优选，所述通孔的侧壁设置有容纳灰尘的容纳槽，所述通孔与所述锁柱之间设置有密封圈，所述密封圈设置有与所述容纳槽相通的口部。
[0027]本方案中，通过设置密封圈，灰尘不易进入筒体内部，弹性件不易损坏。通过设置容纳槽，灰尘可以被收纳至容纳槽内，灰尘不易积聚于锁柱与通孔的侧壁之间，锁柱不易被磨损。
[0028]作为优选，所述驱动座组件还包括底板，所述底板设置有电机，所述电机的输出轴设置有丝杠，所述驱动座组件还包括与所述丝杠配合的螺母座，所述螺母座通过连接板与所述驱动板固定连接，所述底板设置有对所述驱动板导向的导向器。
[0029]本方案中，通过丝杠以及螺母座带动驱动板位移，驱动板位移精度高。并且，丝杠与螺母座配合具有自锁特征，不需要设置独立的锁紧机构锁紧驱动板。
[0030]作为优选，所述导向器包括固定于所述底板的导向筒，所述导向筒的内侧壁设置有导向柱，所述驱动板设置有与所述导向柱配合的导向槽，所述导向柱与所述导向筒为一体式结构。
[0031]本方案中，通过设置导向筒，导向筒起到保护丝杠的功能，灰尘不易进入导向筒内，丝杠以及螺母座不易磨损。
[0032]作为优选，所述电机通过螺钉固定于所述底板，所述输出轴与所述丝杠为一体式结构，所述驱动板均布有减轻所述驱动板重量的孔体。
[0033]本方案中，通过设置孔体，驱动板具有较轻的重量，降低了驱动板的制造成本。
[0034]相对于现有技术，本技术提供的车位锁防护装置具有如下优点：
[0035]在实际应用过程，驱动座组件应设置于地面以下，锁柱伸出地面以后可以防止其它车辆驶入车位。
[0036]发生意外情况时，如车轴碰撞锁柱时，由于锁柱与驱动座组件仅接触，锁柱与驱动座组件并没有刚性连接，因此，锁柱即使受到碰撞，驱动座组件也不会损坏。
[0037]驱动座组件的驱动板向上运动，此时，驱动板与锁柱干涉，推动锁柱克服弹性件的弹性件用力向上运动，锁柱伸出地面，防止其它车辆驶入车位。驱动板向下运动，此时，弹性件在弹性作用力下恢复，弹性件推动锁柱退回，车辆即可正常驶入车位。
[0038]锁柱上设置的球体，可以使锁柱与驱动板为点接触，锁柱被碰撞后，即使锁柱发生倾斜，驱动板此时也不承受作用力，可以有效地防止驱动座组件被损坏。
[0039]由于锁柱与驱动板仅接触，因此，锁柱在受到碰撞时，锁柱承受的作用力不会传导至驱动座组件，从而使得驱动座组件不易损坏。
附图说明
[0040]出于解释的目的，在以下附图中阐述了本技术技术的若干实施方案。以下附图被并入本文本并且构成具体实施方案的一部分。在一些情况下，以框图形式示出了熟知的结构和部件，以便避免使本技术主题技术的概念模糊。
[0041]图1为一种车位锁防护装置的内部结构示意图。
[0042]图2为一种车位锁防护装置锁柱退回时的轴测图。
[0043]图3为一种车位锁防护装置锁柱伸出时的轴测图。
[0044]图4为一种车位锁防护装置的爆炸图。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车位锁防护装置，其特征在于：包括锁柱组件(1)和驱动座组件(2)，所述锁柱组件(1)包括锁柱(11)，所述驱动座组件(2)推动所述锁柱(11)沿第一方向位移；所述锁柱组件还包括使所述锁柱(11)自动恢复原始位置的弹性件(12)；所述驱动座组件(2)包括驱动板(21)，所述驱动板(21)与所述锁柱(11)接触，所述驱动板(21)沿所述第一方向位移以推动所述锁柱(11)沿所述第一方向位移，所述驱动板(21)沿第二方向位移，所述弹性件(12)推动所述锁柱(11)沿所述第二方向位移，所述第一方向与所述第二方向相反；所述锁柱(11)与所述驱动板(21)接触的一端设置有球体(111)。2.根据权利要求1所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述锁柱组件(1)还包括定位所述锁柱(11)的定位壳(13)，所述定位壳(13)设置有与所述锁柱(11)配合的通孔(131)。3.根据权利要求2所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述锁柱(11)还设置有防止所述锁柱(11)沿第一方向脱离所述定位壳(13)的限位板(112)，所述限位板(112)与所述锁柱(11)为一体式结构。4.根据权利要求3所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述定位壳(13)包括板体(132)和设置于所述板体(132)的筒体(133)，所述通孔(131)设置于所述板体(132)，所述限位板(112)位于所述筒体(133)内，所述筒体(133)远离所述板体(132)的一端还设置有翻边(134)。5.根据权利要求4所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述筒体(133)与所述板体(132)为一体式结构，所述翻边(134)与所述筒体(133)为一体...
【专利技术属性】
技术研发人员：余晨光，
申请(专利权)人：杭州库瑞机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。