一种可翻转的车位锁摇臂结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车位锁技术领域，尤其涉及一种可翻转的车位锁摇臂结构。本实用新型专利技术提供的一种可翻转的车位锁摇臂结构，解决了现有技术中车位锁的摇臂被撞击或承受较大作用力时容易损坏车位锁动力系统的技术问题。一种可翻转的车位锁摇臂结构，包括安装于锁座的摇臂本体，所述摇臂本体转动连接于所述锁座；所述摇臂本体包括相对于所述锁座转动的座体和相对于所述座体翻转的挡板，所述挡板通过连接座设置于所述座体；所述连接座还包括支撑所述安装体的弹性件。连接座包括球体和球形槽，挡板承受作用力时，挡板相对于座体可以翻转一定角度，从而可以防止车位锁的动力系统被损坏，延长了车位锁的使用寿命。长了车位锁的使用寿命。长了车位锁的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种可翻转的车位锁摇臂结构


[0001]本技术涉及车位锁
，尤其涉及一种可翻转的车位锁摇臂结构。

技术介绍

[0002]随着城市的高速发展和汽车的普及，停车问题日趋突出，停车位被占用的情况时有发生，车主购买专用车位的利益得不到保护。为此有人想到用车位锁来锁住车位，这样可以有效避免车主的车位再次被他人侵占，此外还可以利用车位锁有效管理专有车道。
[0003]目前的车位锁有人工的，有电动的，其中电动车位锁主要由摇臂和驱动机构组成，驱动机构的动力输出直接与摇臂刚性连接，通过动力输出轴的转动带动摇臂作90度的转动，使摇臂立置或卧置，从而使车位被锁住或被开通。这种车位锁的缺陷是，在车位锁处于锁闭状态下，由于人为因素一些车辆或人会对竖起的摇臂产生撞击，使摇臂强行转动，使驱动机构中的电机等逆向运动，从而对电机、传动装置等造成损坏。

技术实现思路

[0004]本技术提供的一种可翻转的车位锁摇臂结构，解决了现有技术中车位锁的摇臂被撞击或承受较大作用力时容易损坏车位锁动力系统的技术问题。
[0005]解决上述技术问题采用的一些实施方案包括：
[0006]一种可翻转的车位锁摇臂结构，包括安装于锁座的摇臂本体，所述摇臂本体转动连接于所述锁座；
[0007]所述摇臂本体包括相对于所述锁座转动的座体和相对于所述座体翻转的挡板，所述挡板通过连接座设置于所述座体，所述连接座包括设置于所述座体的球体和安装所述挡板的安装体，所述安装体设置有与所述球体配合的球形槽，所述球体的大于1/2体积位于所述球形槽内；
[0008]所述连接座还包括支撑所述安装体的弹性件，所述弹性件的一部分延伸至所述球体内，所述弹性件的另一部分延伸至所述安装体内，所述安装体内设置有防止球形槽的侧壁损坏所述弹性件的让位凹陷，所述让位凹陷与所述球形槽相通。
[0009]实际应用过程中，锁座固定于车库的目标位置，通常将锁座固定于车库的中部，车位锁在工作过程中，由内部的动力系统通过驱动座体使摇臂张开或折叠实现功能。动力系统使摇臂张开时，车位锁处于锁闭状态，由于摇臂张开后的高度高于车辆的底盘高度，从而使得车辆无法驶入车库。当由于意外或其它原因导致摇臂被碰撞时，挡板受力后克服弹性件的弹性作用力使挡板绕球体的球心翻转一定角度，此时，由于挡板承受的作用力被弹性件吸收一部分，座体承受的作用力相对减小，从而使得动力系统承受较小的作用力或者不承受作用力，可以有效地保护动力系统。
[0010]同时，由于挡板可以翻转一定角度，挡板不易损坏碰撞物，例如车辆或其它与挡板碰撞物品。
[0011]通过设置让位凹陷，在弹性件承受作用力弯曲时，弹性件的一部分进入让位凹陷
内，可以防止安装体与球体接触处形成的剪切作用力损坏弹性件，延长了弹性件的使用寿命。
[0012]连接座包括球体和球形槽，挡板承受作用力时，挡板相对于座体可以翻转一定角度，从而可以防止车位锁的动力系统被损坏，延长了车位锁的使用寿命。
[0013]作为优选，所述安装体包括安装所述挡板的安装部和设置有球形槽的连接部，所述安装部与所述连接部之间设置有将所述连接部支撑于目标位置的支撑杆，所述连接部与所述支撑杆为一体式结构，所述安装部与所述支撑杆为一体式结构，所述让位凹陷设置于所述连接部。
[0014]本方案中，通过设置支撑杆，支撑杆主要用于将安装部支撑于目标位置，命名安装部与连接部之间具有较大的距离，从而使得摇臂在张开时，挡板具有较高的高度，防止其它车辆驶入车库。
[0015]作为优选，所述连接部内设置有容纳所述弹性件的上容纳孔，所述球体设置有容纳所述弹性件的下容纳孔，所述上容纳孔与所述让位凹陷相通。
[0016]本方案中，通过设置上容纳孔以及下容纳孔，弹性件可以方便地设置于连接座内。并且，球形槽和球体的球心均位于弹性件的轴线上，弹性件受力弯曲时，弹性件受力均匀，弹性件不易产生塑性变形。
[0017]作为优选，所述下容纳孔与所述球体的外壁之间设置有圆弧倒角。
[0018]本方案中，通过设置圆弧倒角，圆弧倒角可以防止下容纳孔的内侧壁在弹性件弯曲时损坏弹性件，延长了弹性件的使用寿命。
[0019]作为优选，所述安装体包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分均设置有凹部，位于所述第一部分的凹部与位于所述第二部分的凹部配合形成所述球形槽、所述让位凹陷以及所述上容纳孔。
[0020]本方案中，通过设置第一部分和第二部分，安装体易于与球体装配。
[0021]作为优选，所述第一部分与所述第二部分通过螺栓固定于一起，所述第一部分和所述第二部分均设置有设置所述螺栓的凸板，位于所述第一部分的所述凸板与所述第一部分为一体式结构，位于所述第二部分的凸板与所述第二部分为一体式结构。
[0022]本方案中，通过设置凸板，凸板的设置使得螺栓易于安装至第一部分、第二部分，进而使得安装体易于装配。并且，设置螺栓不需要破坏球形孔或上容纳孔。
[0023]作为优选，所述凸板设置于所述支撑杆。
[0024]本方案中，凸板设置于支撑杆，支撑杆具有较长的长度，凸板设置于支撑杆时，支撑杆上可以设置数量较多的螺栓，使得第一部分与第二部分连接强度高。
[0025]作为优选，所述弹性件包括弹簧，所述弹簧内设置有弹性柱，所述弹性柱至少有两根，至少两根所述弹性柱均插接于所述弹簧内。
[0026]本方案中，通过设置弹性柱，弹性件可以起到对弹簧的导向的功能，弹簧在长期使用过程不易弯曲。
[0027]作为优选，所述弹性件还包括绑带，所述弹性柱由至少两根所述绑带绑扎于一起。
[0028]本方案中，通过设置绑带，弹性柱可以被固定于一起，实际应用过程中，各弹性柱受力均匀，延长了弹性柱的使用寿命。
[0029]作为优选，所述安装体还设置有增大所述安装体与所述座体接触面积的凸环，所
述凸环与所述安装体为一体式结构。
[0030]本方案中，通过设置凸环，使得安装体与座体具有更大的接触面积，从而使得安装体可以承受更大的作用力而不损坏座本，延长了安装体以及座体的使用寿命。
[0031]相对于现有技术，本技术提供的可翻转的车位锁摇臂结构具有如下优点：
[0032]锁座固定于车库的目标位置，通常将锁座固定于车库的中部，车位锁在工作过程中，由内部的动力系统通过驱动座体使摇臂张开或折叠实现功能。动力系统使摇臂张开时，车位锁处于锁闭状态，由于摇臂张开后的高度高于车辆的底盘高度，从而使得车辆无法驶入车库。当由于意外或其它原因导致摇臂被碰撞时，挡板受力后克服弹性件的弹性作用力使挡板绕球体的球心翻转一定角度，此时，由于挡板承受的作用力被弹性件吸收一部分，座体承受的作用力相对减小，从而使得动力系统承受较小的作用力或者不承受作用力，可以有效地保护动力系统。
[0033]同时，由于挡板可以翻转一定角度，挡板不易损坏碰撞物，例如车辆或其它与挡板碰撞物品。
[0034]通过设置让位凹陷，在弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可翻转的车位锁摇臂结构，其特征在于：包括安装于锁座的摇臂本体(1)，所述摇臂本体(1)转动连接于所述锁座；所述摇臂本体(1)包括相对于所述锁座转动的座体(2)和相对于所述座体(2)翻转的挡板(3)，所述挡板(3)通过连接座(4)设置于所述座体(2)，所述连接座(4)包括设置于所述座体(2)的球体(21)和安装所述挡板(3)的安装体(31)，所述安装体(31)设置有与所述球体(21)配合的球形槽(311)，所述球体(21)的大于1/2体积位于所述球形槽(311)内；所述连接座(4)还包括支撑所述安装体(31)的弹性件(5)，所述弹性件(5)的一部分延伸至所述球体(21)内，所述弹性件(5)的另一部分延伸至所述安装体(31)内，所述安装体(31)内设置有防止球形槽(311)的侧壁损坏所述弹性件(5)的让位凹陷(312)，所述让位凹陷(312)与所述球形槽(311)相通。2.根据权利要求1所述的可翻转的车位锁摇臂结构，其特征在于：所述安装体(31)包括安装所述挡板(3)的安装部(41)和设置有球形槽(311)的连接部(42)，所述安装部(41)与所述连接部(42)之间设置有将所述连接部(42)支撑于目标位置的支撑杆(43)，所述连接部(42)与所述支撑杆(43)为一体式结构，所述安装部(41)与所述支撑杆(43)为一体式结构，所述让位凹陷(312)设置于所述连接部(42)。3.根据权利要求2所述的可翻转的车位锁摇臂结构，其特征在于：所述连接部(42)内设置有容纳所述弹性件(5)的上容纳孔(44)，所述球体(21)设置有容纳所述弹性件(5)的下容纳孔(45)，所述上容纳孔(44)与所述让位凹陷(312)相通。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：余晨光，
申请(专利权)人：杭州库瑞机电有限公司，
类型：新型
国别省市：