本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车换电站电池存储装置，包括第一电池固定支架、第二电池固定支架以及消防输送线，所述第一电池固定支架与第二电池固定支架呈多列设置，所述第一电池固定支架上设置有第一电池导轨、充电接头以及电池定位机构，所述电池定位机构连接在充电接头的两侧，且电池定位机构以及充电接头均固定在第一电池导轨的同一侧。本实用新型专利技术采用的金属材质型材拼接或焊接成型，单列呈多层布置，可根据换电站的电池存储数量需求自由增加列数，采用导轨与电池下方导轮配合牵引输送，尤其是针对大型商用车的大块电池提供了解决方案。方案。方案。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车换电站电池存储装置
[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车换电站电池存储装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车自动换电作为新能源汽车补充电能高效方式之一，其效率远快于当前主流的充电桩充电方式。当前国内新能源换电还处于早期快速发展阶段，随着车辆销售的快速增长，充电供给端出现紧缺，国家自2020年以来的支持政策密集推出，可以预见新能源汽车自动化换电领域会迎来快速发展。
[0003]新能源换电站建设中，非常重要的一环是电池的存储装置。如何实现电池的快速取换，尤其大型商用车因其电池规格大、重量高均不易实现自动化取放，而传统的换电站主流采用堆垛机货叉取放方式并不能满足此类电池的存储与取放。因此电池的存储装置设计变得尤为重要。
技术实现思路
[0004]本技术旨在提供一种新能源汽车换电站电池存储装置克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案具体是这样实现的：
[0006]本技术的提供了一种新能源汽车换电站电池存储装置，包括第一电池固定支架、第二电池固定支架以及消防输送线，所述第一电池固定支架与第二电池固定支架呈多列设置，所述第一电池固定支架上设置有第一电池导轨、充电接头以及电池定位机构，所述电池定位机构连接在充电接头的两侧，且电池定位机构以及充电接头均固定在第一电池导轨的同一侧。
[0007]所述第一电池固定支架与第二电池固定支架具有相同的特征，且在第二电池固定支架的下侧设置有消防通道空间，且消防通道空间内设置有消防输送线，所述消防输送线包括输送线体及电池导轨支架，所述输送线体连接在电池导轨支架下侧。
[0008]作为本技术进一步的方案，所述第一电池固定支架为多层结构，并由金属型材焊接成型。
[0009]作为本技术进一步的方案，所述第一电池固定支架上安装有用于支撑传感器的传感器支架。
[0010]作为本技术进一步的方案，所述第一电池导轨为金属材质线性导轨，与换电站存储电池下方的导轮相互配合牵引输送电池。
[0011]作为本技术更进一步的方案，所述输送线体包括电机、输送链以及支架，所述支架的内部固定有电机，且在支架的外侧设置有两组输送链，所述电机的输出轴通过皮带以及连接杆与输送链相连接。
[0012]作为本技术更进一步的方案，所述电池导轨支架包括第二电池导轨、固定支
架以及电池到位传感器，所述第二电池导轨连接在固定支架上侧，所述固定支架连接在输送链的上表面，所述电池到位传感器安装在传感器支架上，并位于固定支架一侧。
[0013]作为本技术更进一步的方案，所述电池导轨支架上还包括定位套，所述定位套连接在固定支架侧边，且固定支架下侧设置有固定支架定位机构，所述固定支架定位机构固定连接在支架外侧面，且固定支架定位机构与定位套相对应。
[0014]作为本技术更进一步的方案，所述第二电池导轨与第一电池导轨特征相同、结构相同。
[0015]本技术提供了一种新能源汽车换电站电池存储装置，有益效果在于：本技术电池存储装置采用的金属材质型材拼接或焊接成型，单列呈多层布置，可根据换电站的电池存储数量需求自由增加列数；
[0016]采用导轨与电池下方导轮配合牵引输送，尤其是针对大型商用车的大块电池提供了解决方案；
[0017]还充分考虑电池存储装置的消防要求，故在电池固定架下方预留消防通道，并设置有电池导轨支架及输送线体，对出现消防隐患的电池留有快速消防通道及输送方案。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0019]图1为本技术的结构示意图。
[0020]图2为本技术的侧视图。
[0021]图3为本技术中第一电池固定支架的主视图。
[0022]图4为本技术中第一电池固定支架的俯视图。
[0023]图5为本技术中第二电池固定支架的主视图。
[0024]图6为本技术中第二电池固定支架的俯视图。
[0025]图7为本技术中第一电池固定支架的侧视图。
[0026]图8为本技术中消防输送线的主视图。
[0027]图9为本技术中消防输送线的俯视图。
[0028]图中：1、第一电池固定支架；2、第二电池固定支架；3、消防输送线；11、第一电池导轨；12、充电接头；13、电池定位机构；14、传感器支架；31、输送线体；32、电池导轨支架；311、电机；312、输送链；313、支架；314、固定支架定位机构；321、固定支架；322、定位套；323、电池到位传感；324、第二电池导轨。
具体实施方式
[0029]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0030]参见图1
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9，本技术实施例提供的一种新能源汽车换电站电池存储装置，包括第一电池固定支架1、第二电池固定支架2以及消防输送线3，第一电池固定支架1与第二电池固定支架2呈多列设置，可根据实际空间呈多列布置，提升换电站电池存储总量，第一电池固定支架1上设置有第一电池导轨11、充电接头12以及电池定位机构13，电池定位机构13连接在充电接头12的两侧，且电池定位机构13以及充电接头12均固定在第一电池导轨11的同一侧，第一电池导轨11为金属材质线性导轨，与换电站存储电池下方的导轮相互配合牵引输送。
[0031]第一电池固定支架1与第二电池固定支架2具有相同的特征，且在第二电池固定支架2的下侧设置有消防通道空间，且消防通道空间内设置有消防输送线3，消防输送线3包括输送线体31及电池导轨支架32，输送线体31连接在电池导轨支架32下侧。
[0032]第一电池固定支架1为多层结构，并由金属型材拼装或者焊接成型。
[0033]第一电池导轨11为金属材质线性导轨，与换电站存储电池下方的导轮相互配合牵引输送电池。
[0034]本技术在使用过程中，采用2列7层设置，充分考虑集装箱的尺寸及换电站需求电池数量规模所做出的最优选择，然后将电池放入第一电池固定支架1和第二电池固定支架2内，且沿着第一电池固定支架1和第二电池固定支架2上的第一电池导轨11进行向内移动，充电接头12用于实现换电站存储电池的充放电接插，并通过换电站存储电池自带的定位销与电池定位机构13自动定位，而感器支架313上的传感器感应换电站存储电池到位后，PLC控制牵引机构自动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车换电站电池存储装置，包括第一电池固定支架(1)、第二电池固定支架(2)以及消防输送线(3)，其特征在于，所述第一电池固定支架(1)与第二电池固定支架(2)呈多列设置，所述第一电池固定支架(1)上设置有第一电池导轨(11)、充电接头(12)以及电池定位机构(13)，所述电池定位机构(13)连接在充电接头(12)的两侧，且电池定位机构(13)以及充电接头(12)均固定在第一电池导轨(11)的同一侧；所述第一电池固定支架(1)与第二电池固定支架(2)具有相同的特征，且在第二电池固定支架(2)的下侧设置有消防通道空间，且消防通道空间内设置有消防输送线(3)，所述消防输送线(3)包括输送线体(31)及电池导轨支架(32)，所述输送线体(31)连接在电池导轨支架(32)下侧。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换电站电池存储装置，其特征在于，所述第一电池固定支架(1)为多层结构，并由金属型材焊接成型。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换电站电池存储装置，其特征在于，所述第一电池固定支架(1)上安装有用于支撑传感器的传感器支架(14)。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换电站电池存储装置，其特征在于，所述第一电池导轨(11)为金属材质线性导轨，与换电站存储电池下方的导轮相互配合牵引输送电池。5.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：范冬林，黄超，王欣欣，童斌，刘细波，
申请(专利权)人：安徽绿舟新能源智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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