翼子板下护板安装支架以及翼子板下护板安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼子板下护板安装支架以及翼子板下护板安装结构，所述翼子板下护板安装支架包括支架主体、上卡接结构以及下卡接结构；所述支架主体上设置有车身连接孔以及定位销，所述定位销向左伸出于所述支架主体；所述上卡接结构包括与所述支架主体的上部连接的上卡扣以及上压片，所述上卡扣与所述上压片之间形成第一卡接间隙；所述下卡接结构包括支架延伸体以及下弹片；该翼子板下护板安装支架，结构简单，并且安装精度高，能够节约安装装配空间；所述翼子板下护板安装结构包括翼子板下护板本体以及上述的翼子板下护板安装支架，该翼子板下护板安装结构，装配简便，采用两个单独的零件，兼顾造型美观以及安装稳定性。兼顾造型美观以及安装稳定性。兼顾造型美观以及安装稳定性。

【技术实现步骤摘要】
翼子板下护板安装支架以及翼子板下护板安装结构


[0001]本技术涉及汽车部件，具体涉及一种翼子板下护板安装支架以及翼子板下护板安装结构。

技术介绍

[0002]翼子板下护板（又被称作翼子板下装饰件或者前装饰板）是一个重要外观装饰零部件，与翼子板进行装配和配合，同时与车门下护板（又被称作车门下部装饰件或者门槛外装饰件）进行匹配。由于翼子板下护板具有零件尺寸小，并且型面复杂，其外表面是一个近似于四分一圆形的零件，与对手零件匹配存在间隙、面差和对齐度的要求。在装配和整车外观控制方面存在装配困难、费工时，拆装困难，报废率高，装配稳定性差，易松动等问题；同时，可能会出现外观存在与翼子板间隙大、与翼子板对齐度差，与门护板面差大和间隙大灯等缺陷。
[0003]CN213007959U公开了一种门槛外装饰板和门槛外装饰板组件，所述门槛外装饰板包括：装饰板本体，所述装饰板本体设有多个沿车辆的纵向间隔开布置的安装部，所述安装部用于与侧围外板可拆卸地相连，所述装饰板本体的底部设有连接翻边，所述连接翻边可选择性地翻折至所述装饰板本体的内侧，且所述连接翻边设有用于与所述装饰板本体相连的第一连接部和用于与所述侧围外板相连的第二连接部；所述门槛外装饰板组件包括：前装饰板、后装饰板和门槛外装饰板，所述前装饰板和所述后装饰板分别与所述门槛外装饰板的两端可活动地相连，且所述前装饰板与所述门槛外装饰板的连接处、所述后装饰板与所述门槛外装饰板的连接处中的至少一个设有公差吸收结构。毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案是所属
的一种有益的尝试。<br/>
技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种翼子板下护板安装支架，结构简单，并且安装精度高，能够节约安装装配空间，还能够为翼子板下护板本体提供足够的装配以及支撑强度；本技术的目的还在于提供一种翼子板下护板安装结构，装配简便，采用两个单独的零件，兼顾造型美观以及安装稳定性。
[0005]本技术中的一种翼子板下护板安装支架，包括支架主体、上卡接结构以及下卡接结构；
[0006]所述支架主体上设置有车身连接孔以及定位销，所述定位销向左伸出于所述支架主体；
[0007]所述上卡接结构包括与所述支架主体的上部连接的上卡扣以及上压片，所述上卡扣与所述上压片之间形成第一卡接间隙；
[0008]所述下卡接结构包括支架延伸体以及下弹片，所述支架延伸体的上部与所述支架主体的下部连接，所述支架延伸体的右侧外壁为从上至下逐渐向左延伸的弧面，所述支架延伸体上设置有卡接容纳槽，所述下弹片的左端与所述卡接容纳槽的下部连接，所述下弹
片的右端向右伸出于所述支架延伸体的右侧外壁，所述下弹片的上端面与所述支架延伸体的右侧外壁之间形成第二卡接间隙。
[0009]进一步，所述上压片均包括支撑部、压片部以及导向部，所述支撑部的下端与所述支架主体的上部连接，所述支撑部的上端与所述压片部的左端连接，所述压片部的右端向右伸出于所述支架主体，并且所述压片部的右端与所述导向部的左端连接，所述导向部从左至右向上倾斜。
[0010]进一步，所述上卡扣均包括卡扣弹片以及设置在所述卡扣弹片的右部的卡接凸起，所述卡扣弹片的左部与所述支架主体连接，所述卡扣弹片的右部悬空并向右伸出于所述支架主体，所述卡接凸起向上凸出于所述卡扣弹片。
[0011]进一步，所述上压片的数量为N个，所述上卡扣的数量为N
‑
1个；其中，N≥2。
[0012]进一步，N个所述上压片沿前后方向间隔设置，相邻两个所述上压片之间设置有一个所述上卡扣，并且所述卡扣弹片在上下方向上的位置位于所述压片部的下方，所述卡扣弹片与所述压片部之间形成所述第一卡接间隙。
[0013]进一步，所述车身连接孔以及定位销的数量均为两个，并且两个所述定位销分别位于两个所述车身连接孔的正下方。
[0014]本技术中的一种翼子板下护板安装结构，包括翼子板下护板本体以及上述的翼子板下护板安装支架；所述翼子板下护板本体包括外饰板部，所述外饰板部为从上至下逐渐向左延伸的弧形板，所述外饰板部的上部设置有向左凸出于的上卡接配合件，所述外饰板部的下部设置有向左凸出于的下卡接配合件，所述上卡接配合件能够伸入所述第一卡接间隙并与所述上卡接结构卡接，所述下卡接配合件能够伸入所述第二卡接间隙并与所述下卡接结构卡接。
[0015]进一步，所述上卡接配合件上设置有压片连接孔以及卡扣连接孔。
[0016]进一步，所述翼子板下护板本体还包括分别与所述外饰板部的前后两侧连接的前饰板部以及后饰板部，所述翼子板下护板安装支架的前后两侧分别抵靠在所述前饰板部以及后饰板部上。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术的翼子板下护板安装支架能够用于与车身以及翼子板下护板本体连接，结构简单，并且安装精度高，能够节约安装装配空间，还能够为翼子板下护板本体提供足够的装配以及支撑强度；
[0019]2、本技术的翼子板下护板安装支架的导向部能够便于上卡接配合件插入，支撑部能够保证卡扣弹片在上下方向上的位置位于压片部的下方，卡接凸起能够防止上卡接配合件脱出，保证卡接的连接强度；
[0020]3、本技术的翼子板下护板安装结构的装配非常简便，翼子板下护板本体以及翼子板下护板安装支架为两个单独的零件，两个零件分别进行加工，翼子板下护板本体的外表面无需开孔或设置其余安装结构，形成一个完整光滑的表面，造型美观，翼子板下护板安装支架与车身连接后，能够为翼子板下护板本体提供安装位置，能够保证安装的稳定性以及精度。
附图说明
[0021]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：
[0022]图1为本技术的翼子板下护板安装支架的结构示意图；
[0023]图2为本技术的翼子板下护板安装结构的爆炸图；
[0024]图3为本技术的翼子板下护板安装结构的结构示意图。
[0025]附图中标记如下：
[0026]1‑
翼子板下护板安装支架，11
‑
支架主体，111
‑
车身连接孔，112
‑
定位销，12
‑
上卡接结构，121
‑
上卡扣，1211
‑
卡扣弹片，1212
‑
卡接凸起，122
‑
上压片，1221
‑
支撑部，1222
‑
压片部，1223
‑
导向部， 13
‑
下卡接结构，131
‑
支架延伸体，1311
‑
卡接容纳槽，132
‑
下弹片，14
‑
第一卡接间隙，15
‑
第二卡接间隙；
[0027]2‑
翼子板下护板本体，21
‑
外饰板部，22
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板下护板安装支架，其特征在于：包括支架主体（11）、上卡接结构（12）以及下卡接结构（13）；所述支架主体（11）上设置有车身连接孔（111）以及定位销（112），所述定位销（112）向左伸出于所述支架主体（11）；所述上卡接结构（12）包括与所述支架主体（11）的上部连接的上卡扣（121）以及上压片（122），所述上卡扣（121）与所述上压片（122）之间形成第一卡接间隙（14）；所述下卡接结构（13）包括支架延伸体（131）以及下弹片（132），所述支架延伸体（131）的上部与所述支架主体（11）的下部连接，所述支架延伸体（131）的右侧外壁为从上至下逐渐向左延伸的弧面，所述支架延伸体（131）上设置有卡接容纳槽（1311），所述下弹片（132）的左端与所述卡接容纳槽（1311）的下部连接，所述下弹片（132）的右端向右伸出于所述支架延伸体（131）的右侧外壁，所述下弹片（132）的上端面与所述支架延伸体（131）的右侧外壁之间形成第二卡接间隙（15）。2.根据权利要求1所述的翼子板下护板安装支架，其特征在于：所述上压片（122）均包括支撑部（1221）、压片部（1222）以及导向部（1223），所述支撑部（1221）的下端与所述支架主体（11）的上部连接，所述支撑部（1221）的上端与所述压片部（1222）的左端连接，所述压片部（1222）的右端向右伸出于所述支架主体（11），并且所述压片部（1222）的右端与所述导向部（1223）的左端连接，所述导向部（1223）从左至右向上倾斜。3.根据权利要求2所述的翼子板下护板安装支架，其特征在于：所述上卡扣（121）均包括卡扣弹片（1211）以及设置在所述卡扣弹片（1211）的右部的卡接凸起（1212），所述卡扣弹片（1211）的左部与所述支架主体（11）连接，所述卡扣弹片（1211）的右部悬空并向右伸出于所述支架主体（11），所述卡接凸起（1212）向上凸出于所述卡扣弹片（1211）...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋国平，王莉君，郑宏，张椿聆，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：