台车平移机构制造技术

本实用新型专利技术属于隧道工程领域，涉及一种台车平移机构，包括固定座、滑座和驱动机构，固定座具有用于连接移动承载车的承载车连接结构和滑座连接面板；滑座位于所述滑座连接面板上且具有用于连接台车的台车连接结构；驱动机构驱使滑座沿滑座连接面板滑动。本实用新型专利技术通过滑座与固定座配合分别与移动承载车和台车连接，使台车能够做垂直于轨道方向的水平往复运动，通过调节台车与隧道的相对位置，使台车能够配合轨道顺利在隧道中运动。够配合轨道顺利在隧道中运动。够配合轨道顺利在隧道中运动。

【技术实现步骤摘要】
台车平移机构


[0001]本技术属于隧道工程领域，涉及一种隧道工程的安装，尤其是涉及一种台车平移机构。

技术介绍

[0002]台车，全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞及二次衬砌混凝土浇注使用。由于隧道侧壁的轴向平行度存在误差，台车在沿轨道轴向移动的过程中，可能与隧道侧壁发生相对偏移，从而导致台车无法移动。
[0003]公开号为CN211370487U的中国技术专利中披露了一种台车平移装置和台车平移系统，其中，台车平移装置用于与第一隧道内的盾构台车轨道对接，并承载接收盾构台车，台车平移装置包括：移动承载车，用于在与第一隧道连通的暗挖通道内行驶；支撑托架，支撑托架设置在移动承载车上；轨道结构，轨道结构设置在支撑托架上，并用于与盾构台车轨道对接。
[0004]上述技术方案的台车平移装置使台车能够在暗挖通道内移动，但不能解决隧道偏移导致对台车移动造成的阻碍。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是针对上述问题，提供了一种台车平移机构；
[0006]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0007]本申请创造性地提供了一种台车平移机构，包括：
[0008]固定座，具有用于连接移动承载车的承载车连接结构和滑座连接面板；
[0009]滑座，位于所述滑座连接面板上且该滑座具有用于连接台车的台车连接结构；
[0010]驱动机构，驱使滑座沿滑座连接面板滑动。
[0011]在上述的一种台车平移机构中，所述驱动机构具有连接滑座的固定端和连接固定座且活动连接在固定端中的动力输出端。
[0012]在上述的一种台车平移机构中，所述固定端为油缸缸筒，所述动力输出端为活动连接在油缸缸筒中的活塞杆头。
[0013]在上述的一种台车平移机构中，所述滑座的一侧设有连接板，所述连接板上设有贯通连接板的活动空间，所述固定端与连接板固定，且所述动力输出端穿过连接板的活动空间与固定座连接。
[0014]在上述的一种台车平移机构中，所述滑座的底部两侧分别设有一侧板，所述侧板背离滑座一端具有向内侧弯折的折边，两个侧板之间具有滑槽，所述滑座连接面板置于该滑槽中，且滑座连接面板的两侧宽度大于两个折边内端之间的距离。
[0015]在上述的一种台车平移机构中，所述滑座底部设置有耐磨板，该耐磨板与所述滑座连接面板相贴合。
[0016]在上述的一种台车平移机构中，所述台车连接结构包括第一安装板、第二安装板
以及连接在第一安装板和第二安装板之间以形成第一安装空间的支撑板，所述第一安装板位于滑座背离固定座一侧，且第一安装板上设有连通第一安装空间的第一安装孔。
[0017]在上述的一种台车平移机构中，所述承载车连接结构包括第三安装板、第四安装板以及连接在第三安装板和第四安装板之间的支撑座，所述滑座连接面板通过第二紧固件与第三安装板连接，所述第四安装板位于固定座背离滑座一侧，且第四安装板上方具有第二安装空间，第四安装板上设有连通第二安装空间的第二安装孔。
[0018]在上述的一种台车平移机构中，所述滑座的底部两侧分别设有一侧板，所述侧板背离滑座一端具有向内侧弯折的折边，所述第三安装板位于两个侧板之间，所述支撑座从两个折边之间穿过并且在背离滑座一侧与第四安装板连接。
[0019]在上述的一种台车平移机构中，所述滑座连接面板靠近滑座一侧面上设有油槽。
[0020]在上述的一种台车平移机构中，所述油槽呈若干并列相连通的环形槽，所述固定座中设有润滑油输入通道，该润滑油输入通道的一端连接油槽另一端延伸至固定座的一侧边缘。
[0021]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0022]本技术通过滑座与固定座配合分别与移动承载车和台车连接，使台车能够做垂直于轨道方向的水平往复运动，通过调节台车与隧道的相对位置，使台车能够配合轨道顺利在隧道中运动。
[0023]本技术结构简单，通过设有活动空间的连接板与驱动机构连接，竖直方向占用空间小。
[0024]滑座通过滑槽与固定座上的滑座连接面板以及耐磨板配合，防止滑脱，并且耐磨板方便更换，能够提升使用寿命，降低成本。
[0025]设置呈多个连通环形的油槽，能够使润滑油充盈滑座连接面板表面，充分润滑。
附图说明
[0026]图1是本申请提供的一种台车平移机构的爆炸图。
[0027]图2是本申请提供的一种台车平移机构的侧视图。
[0028]图3是本申请提供的一种台车平移机构的剖视图。
[0029]图中，滑座1、固定座2、滑座连接面板3、驱动机构4、固定端4a、动力输出端4b、油槽5、润滑油输入通道6、连接板7、侧板8、折边9、台车连接结构10、第一安装板11、第二安装板12、第一安装空间13、支撑板14、第一紧固件15、耐磨板16、承载车连接结构20、第三安装板21、第四安装板22、支撑座23、第二紧固件24。
具体实施方式
[0030]通过以下具体实施例进一步阐述；
[0031]如图1、图2和图3所示，一种台车平移机构，包括用于与移动承载车固定的固定座2、用于与台车固定的滑座1以及驱使滑座1沿滑座连接面板3滑动的驱动机构4。
[0032]固定座2具有用于连接移动承载车的承载车连接结构20和滑座连接面板3。
[0033]滑座1位于所述滑座连接面板3上且具有用于连接台车的台车连接结构10。
[0034]通过滑座1与固定座2配合分别与位于轨道上的移动承载车和台车连接，使台车能
够做垂直于轨道方向的水平往复运动，通过调节台车与隧道的相对位置，纠正台车与隧道的相对位置，使台车能够配合轨道顺利在隧道中运动。
[0035]如图3所示，滑座1的台车连接结构10包括第一安装板11、第二安装板12以及连接在第一安装板11和第二安装板12之间以使第一安装板11和第二安装板12之间形成安装空间13的支撑板 14，第一安装板11位于滑座1背离固定座2一侧，且第一安装板 11上设有连通安装空间13的第一安装孔。紧固件通过第一安装孔可以与台车进行连接。
[0036]如图3所示，固定座2的承载车连接结构20包括第三安装板 21、第四安装板22以及连接在第三安装板21和第四安装板22 之间的支撑座23，滑座连接面板3通过第二紧固件24与第三安装板21连接，第四安装板22位于固定座2背离滑座1一侧，且第四安装板22上方具有第二安装空间26，第四安装板22上设有连通第二安装空间26的第二安装孔25。紧固件通过第二安装孔 25可以与承载车连接结构20进行连接。
[0037]第一安装空间13和第二安装空间26一方面能够减轻重量，节省材料用量，另一方面能够给安装留出空间。
[0038]如图1和图2所示，驱动机构4具有连接滑座1的固定端4a 和连接固定座2且活动连接在固定端4a中的动力输出端4b。
[0039]优选地，驱动机构4为液压油缸，其中，固定端4a为油缸缸筒，动力输出端4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种台车平移机构，其特征在于，包括：固定座(2)，具有用于连接移动承载车的承载车连接结构(20)和滑座连接面板(3)；滑座(1)，位于所述滑座连接面板(3)上且该滑座(1)具有用于连接台车的台车连接结构(10)；驱动机构(4)，驱使滑座(1)沿滑座连接面板(3)滑动。2.如权利要求1所述的台车平移机构，其特征在于：所述驱动机构(4)具有连接滑座(1)的固定端(4a)和连接固定座(2)且活动连接在固定端(4a)中的动力输出端(4b)；所述固定端(4a)为油缸缸筒，所述动力输出端(4b)为活动连接在油缸缸筒中的活塞杆头。3.如权利要求2所述的台车平移机构，其特征在于：所述滑座(1)的一侧设有连接板(7)，所述连接板(7)上设有贯通连接板(7)的活动空间，所述固定端(4a)与连接板(7)固定，且所述动力输出端(4b)穿过连接板(7)的活动空间与固定座(2)连接。4.如权利要求1所述的台车平移机构，其特征在于：所述滑座(1)的底部两侧分别设有一侧板(8)，所述侧板(8)背离滑座(1)一端具有向内侧弯折的折边(9)，两个侧板(8)之间具有滑槽，所述滑座连接面板(3)置于该滑槽中，且滑座连接面板(3)的两侧宽度大于两个折边(9)内端之间的距离。5.如权利要求1所述的台车平移机构，其特征在于：所述滑座(1)底部设置有耐磨板(16)，该耐磨板(16)与所述滑座连接面板(3)相贴合。6.如权利要求1所述的台车平移机构，其特征在于：所述台车连接结构(10)包括第一安装板(11)、第二安...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯善华，
申请(专利权)人：嘉兴骏升机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：