摄像头装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摄像头装置和车辆，所述摄像头装置包括：壳体，所述壳体设置有容纳腔；至少两个摄像头模组，至少两个所述摄像头模组设置于所述容纳腔内；防抖模组，所述防抖模组设置于所述容纳腔内且用于同时控制至少两个所述摄像头模组进行防抖运动。通过将防抖模组和至少两个摄像头模组设置于壳体内，不仅解决现有技术中防抖功能只能用在单个摄像头模组的问题，而且当需要多个摄像头模组同时实现防抖功能时，相应地只需配置一个壳体以及一个防抖模组即可，成本较低，且当进行多个摄像头模组画面拼接时，可以使每个摄像头模组的防抖能力保持一致，画面可以同步，从而可以保证拼接画面没有差异，呈现清晰完整的画面。呈现清晰完整的画面。呈现清晰完整的画面。

【技术实现步骤摘要】
摄像头装置和车辆


[0001]本技术涉及防抖摄像头
，尤其是涉及一种摄像头装置和车辆。

技术介绍

[0002]目前我们所知的防抖摄像头主要分为三大类型：光学防抖、电子防抖和感光防抖。这三类防抖技术并不是不让机身抖动，而是依靠特殊的镜头或CCD感光元件的结构在最大程度降低操作环境中由于抖动造成的成像不稳定，通过这类特殊的结构补偿微小的移动，使得成像更加稳定和清洗。
[0003]相关技术中，车载ADAS摄像头主要为前视多摄，后视单摄，侧周视及环视多颗单摄的配置，大多车载ADAS摄像头并不具备光学防抖的高阶影像功能，并且，对于多个摄像头模组与光学防抖模块都是一一匹配的关系，即一个摄像头模组对应一个光学防抖模块，无法实现一个光学防抖模块对应对应多个摄像头模组的配合关系。由于车载摄像头的抖动的一部分是汽车运动时的环境造成的，抖动过程中没有防抖功能的摄像头难以对准景，这样就会导致车载相机影像在行驶颠簸抖动的过程中，导致拍摄的车载记录视频模糊不清，效果较差，并且多个摄像头模组一一对应的光学模块所呈现的最终画面具有差异，影响画面效果。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种摄像头装置，壳体内设有防抖模组和至少两个摄像头模组，利用防抖模组可控制至少两个摄像头模组进行防抖运动，使得每个摄像头模组的防抖能力相同，画面无差异。
[0005]本技术还提出了一种车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的摄像头装置，包括：壳体，所述壳体设置有容纳腔；至少两个摄像头模组，至少两个所述摄像头模组设置于所述容纳腔内；防抖模组，所述防抖模组设置于所述容纳腔内且用于同时控制至少两个所述摄像头模组进行防抖运动。
[0007]根据本技术第一方面实施例的摄像头装置，通过将防抖模组和至少两个摄像头模组设置于壳体内，不仅解决现有技术中防抖功能只能用在单个摄像头模组的问题，而且当需要多个摄像头模组同时实现防抖功能时，相应地只需配置一个壳体以及一个防抖模组即可，成本较低，且当进行多个摄像头模组画面拼接时，可以使每个摄像头模组的防抖能力保持一致，画面可以同步，从而可以保证拼接画面没有差异。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述防抖模组包括：第一传感器、控制器和驱动组件，所述控制器与所述第一传感器和所述驱动组件电连接，所述第一传感器用于检测所述壳体的抖动偏移量，所述控制器被配置为获取所述抖动偏移量且控制所述驱动组件运动，以带动至少两个所述摄像头模组进行运动补偿。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述驱动组件包括：驱动载体和磁性件，所述驱动载体设置有电磁线圈且与所述控制器电连接，至少两个所述摄像头模组设置于所述驱动载
体内，所述磁性件设置于所述壳体的两侧且与所述驱动载体相对应，所述驱动载体在电磁力作用下带动至少两个所述摄像头模组进行运动补偿。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述壳体的一侧设置有第一开口，所述驱动载体的一侧设置有第二开口且与所述第一开口对应，且所述摄像头模组的镜片朝向所述第二开口处。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述驱动组件可以为音圈马达驱动、记忆金属马达驱动、微电机驱动中的一种。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第一传感器为陀螺仪传感器，所述陀螺仪传感器用于检测所述壳体抖动的多方向的角度偏移量。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述摄像头模组设置有图像传感器，所述第一传感器设置于所述容纳腔的一侧且与所述图像传感器相邻设置。
[0014]根据本技术的一些实施例，摄像头模组还包括：第二传感器，所述第二传感器设置于所述驱动组件的下方且与所述控制器电连接，以用于检测驱动组件带动至少两个所述摄像头模组运动补偿后的位置信息是否正确。
[0015]根据本技术的一些实施例，摄像头模组还包括：EIS电子防抖模组，所述EIS电子防抖模组设置于所述壳体内且与所述防抖模组相配合。
[0016]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：所述的摄像头装置。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的摄像头装置的立体图；
[0020]图2是根据本技术实施例的摄像头装置的俯视图；
[0021]图3是根据本技术实施例的摄像头装置的正视图；
[0022]图4是根据本技术实施例的摄像头装置的工作流程图。
[0023]附图标记：
[0024]1、摄像头装置；
[0025]10、壳体；11、容纳腔；
[0026]20、摄像头模组；
[0027]30、防抖模组；31、第一传感器；32、控制器；33、驱动载体；34、磁性件；
[0028]40、第二传感器。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0030]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的摄像头装置1，以及本技术还提出了一种具有上述摄像头装置1的车辆。
[0031]如图1
‑
图3所示，摄像头装置1包括：壳体10、至少两个摄像头模组20和防抖模组30。
[0032]其中，壳体10设置有容纳腔11，至少两个摄像头模组20设置于容纳腔11内。如此设置，摄像头模组20用于拍摄照片或视频，至少两个摄像头模组20设置在壳体10内，可以固定和保护摄像头模组20。其中，至少两个摄像头模组20可以分别为广角摄像头模组20和长焦摄像头模组20，可以清楚地采集车辆周围的环境信息。
[0033]并且，防抖模组30设置于容纳腔11内，并且用于同时控制至少两个摄像头模组20进行防抖运动。如此设置，防抖模组30与摄像头模组20一同设置在容纳腔11内，并且可以同时控制至少两个摄像头模组20实现防抖功能。相比于现有的摄像头模组20和防抖模组30一一对应配置的设计，本技术只需要一个防抖模组30即可实现多个摄像头模组20的防抖功能，同时可以有效节约成本，并且在多个摄像头模组20画面拼接时，防抖能力相同，不会出现画面拼接偏差的问题。
[0034]由此，通过将防抖模组30和至少两个摄像头模组20设置于壳体10内，不仅解决现有技术中防抖功能只能用在单个摄像头模组20的问题，而且当需要多个摄像头模组20同时实现防抖功能时，相应地只需配置一个壳体10以及一个防抖模组30即可，成本较低，且当进行多个摄像头模组20画面拼接时，可以使每个摄像头模组20的防抖能力保持一致，画面可以同步，从而可以保证拼接画面没本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摄像头装置(1)，其特征在于，包括：壳体(10)，所述壳体(10)设置有容纳腔(11)；至少两个摄像头模组(20)，至少两个所述摄像头模组(20)设置于所述容纳腔(11)内；防抖模组(30)，所述防抖模组(30)设置于所述容纳腔(11)内且用于同时控制至少两个所述摄像头模组(20)进行防抖运动。2.根据权利要求1所述的摄像头装置(1)，其特征在于，所述防抖模组(30)包括：第一传感器(31)、控制器(32)和驱动组件，所述控制器(32)与所述第一传感器(31)和所述驱动组件电连接，所述第一传感器(31)用于检测所述壳体(10)的抖动偏移量，所述控制器(32)被配置为获取所述抖动偏移量且控制所述驱动组件运动，以带动至少两个所述摄像头模组(20)进行运动补偿。3.根据权利要求2所述的摄像头装置(1)，其特征在于，所述驱动组件包括：驱动载体(33)和磁性件(34)，所述驱动载体(33)设置有电磁线圈且与所述控制器(32)电连接，至少两个所述摄像头模组(20)设置于所述驱动载体(33)内，所述磁性件(34)设置于所述壳体(10)的两侧且与所述驱动载体(33)相对应，所述驱动载体(33)在电磁力作用下带动至少两个所述摄像头模组(20)进行运动补偿。4.根据权利要求3所述的摄像头装置(1)，其特征在于，所述壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丽冰，杨冬生，王欢，吴强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：