汽车零部件多功能检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件多功能检测装置，包括检测底板以及设于检测底板四角的四个液压杆，还包括零部件定位组件，检测底板上设置零部件定位组件，定位块上的零部件卡槽对汽车零部件的受力点卡接，橡胶块对汽车零部件的受力点通过阻尼杆抵紧定位，实现通过定位块对汽车零部件限定，达到对不同汽车零部件根据检测需要定位的目的，提高对汽车零部件检测定位适用范围，降低对汽车零部件生产检测时，对不同汽车零部件检测的成本；检测底板上通过液压杆设置与检测底板结构一致的定位压板，模拟出汽车零部件在与汽车组装使用时所受到的撞击力进行检测，进而提高对汽车零部件检测效果。测效果。测效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车零部件多功能检测装置


[0001]本技术属于汽车零部件加工
，具体涉及一种汽车零部件多功能检测装置。

技术介绍

[0002]汽车零部件是组成汽车的主要部件之一，对于汽车零部件的质量要求较高，在对汽车零部件生产过程中，需要对汽车零部件进行检测，而由于汽车零部件根据汽车的安装位置不同，汽车零部件的形状也不一致，在对不同形状的零部件检测时，需要不同的定位治具，从而增加了对汽车零部件的难度，且在一定程度上增加对汽车检测的成本；
[0003]因此，本技术提供了一种可以对多种形状定位配合检测的汽车零部件多功能检测装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零部件多功能检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车零部件多功能检测装置，包括检测底板以及设于检测底板四角的四个液压杆，还包括：
[0007]零部件定位组件，所述零部件定位组件包括两个分别通过滑块设于检测底板上滑槽内左右两侧的两个定位块、设于两个定位块底端滑块之间的调节杆以及设于两个调节杆之间的调节螺筒；
[0008]所述定位块上设有零部件卡槽，且零部件卡槽内壁相对设有凹槽，所述凹槽内设有通过阻尼件对汽车零部件缓冲承接的橡胶块；
[0009]所述液压杆的顶端设有结构与检测底板结构一致的定位压板，所述定位压板上的第二定位块与检测底板上的定位块相对，所述定位压板与检测底板配合对汽车零部件定位。
[0010]进一步的，所述滑块呈倒T型设于滑槽内，且调节杆的末端分别与两个滑块内侧固定。
[0011]进一步的，其中一组所述调节杆的直径为另一组所述调节杆的内部直径，所述调节杆之间通过调节螺筒相对套接用于调节两个滑块之间的距离。
[0012]进一步的，所述零部件定位组件还包括环形限位圈，所述环形限位圈设于调节螺筒上并形成有制动槽。
[0013]进一步的，所述零部件定位组件还包括驱动电机，所述驱动电机上驱动轴所连接的驱动带与制动槽连接制动用于配合对调节螺筒转动。
[0014]进一步的，所述驱动电机设于检测底板底面中部的安装槽内，且安装槽内设有与驱动轴末端连接的转动轴承座。
[0015]进一步的，所述安装槽上设有对驱动电机覆盖的盖板。
[0016]本技术与现有技术相比具有以下技术效果和优点：
[0017]该汽车零部件多功能检测装置，在检测底板上设置零部件定位组件，实现通过零部件定位组件上的两个定位块可根据对汽车零部件的尺寸在滑槽内配合调节杆和调节螺筒相对移动，使得定位块上的零部件卡槽对汽车零部件的受力点卡接，橡胶块对汽车零部件的受力点通过阻尼杆抵紧定位，实现通过定位块对汽车零部件限定，达到对不同汽车零部件根据检测需要定位的目的，提高对汽车零部件检测定位适用范围，降低对汽车零部件生产检测时，对不同汽车零部件检测的成本；
[0018]检测底板上通过液压杆设置与检测底板结构一致的定位压板，根据模拟对汽车零配件在实际使用过程中所受到拉伸或施压的力度加测，定位压板对汽车零部件的上部限定，进而模拟出汽车零部件在与汽车组装使用时所受到的撞击力进行检测，进而提高对汽车零部件检测效果。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术检测底座的结构示意图；
[0021]图3为本技术检测底座的主剖结构示意图。
[0022]图中：1、检测底板；2、液压杆；3、零部件定位组件；4、滑槽；5、定位块； 7、调节杆；8、调节螺筒；9、滑块；10、零部件卡槽；11、凹槽；12、橡胶块；13、定位压板；14、第二定位块；15、环形限位圈；16、驱动电机；17、驱动轴；18、驱动带； 20、盖板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种汽车零部件多功能检测装置，包括检测底板1以及设于检测底板1四角的四个液压杆2，还包括：
[0025]零部件定位组件3，零部件定位组件3包括两个分别通过滑块9设于检测底板1上滑槽4内左右两侧的两个定位块5、设于两个定位块5底端滑块9之间的调节杆7以及设于两个调节杆7之间的调节螺筒8，滑块9呈倒T型设于滑槽4内，且调节杆7的末端分别与两个滑块9内侧固定，零部件定位组件3还包括环形限位圈15，环形限位圈15设于调节螺筒8上并形成有制动槽。环形限位圈15用于配合驱动设备对调节螺筒8产生转动的驱动结构限位；
[0026]定位块5上设有零部件卡槽10，且零部件卡槽10内壁相对设有凹槽11，凹槽11内设有通过阻尼件对汽车零部件缓冲承接的橡胶块12；
[0027]零部件定位组件3还包括驱动电机16，驱动电机16上驱动轴17所连接的驱动带18与制动槽连接制动用于配合对调节螺筒8转动。驱动电机16用于根据对滑块9的调节需要运行对调节螺筒8通过驱动带18配合转动，从而对两个滑块9上所连接的两个调节杆7相对或向背移动，调节两个定位块5之间的距离，驱动电机16设于检测底板1底面中部的安装槽内，
且安装槽内设有与驱动轴17末端连接的转动轴承座。转动轴承座用于配合驱动轴17转动，保证驱动轴17配合驱动带18对调节螺筒8转动的稳定性，安装槽上设有对驱动电机16覆盖的盖板20。盖板20用于对驱动电机16限定在安装槽内，并对驱动电机16防护；
[0028]液压杆2的顶端设有结构与检测底板1结构一致的定位压板13，定位压板13上的第二定位块14与检测底板1上的定位块5相对，定位压板13与检测底板1配合对汽车零部件定位。
[0029]其中一组调节杆7的直径为另一组调节杆7的内部直径，调节杆7之间通过调节螺筒8相对套接用于调节两个滑块9之间的距离。 调节杆7之间可以通过调节螺筒8的转动相对重叠套接，进而缩短两个滑块9之间的行程。
[0030]该汽车零部件多功能检测装置，检测底板1上设置零部件定位组件3，实现通过零部件定位组件3上的两个定位块5可根据对汽车零部件的尺寸在滑槽4内配合调节杆7和调节螺筒8相对移动，使得定位块5上的零部件卡槽10对汽车零部件的受力点卡接，橡胶块12对汽车零部件的受力点通过阻尼杆抵紧定位，实现通过定位块5对汽车零部件限定，达到对不同汽车零部件根据检测需要定位的目的，提高对汽车零部件检测定位适用范围，降低对汽车零部件生产检测时，对不同汽车零部件检测的成本；
[0031]检测底板1上通过液压杆2设置与检测底板1结构一致的定位压板13，根据模拟对汽车零配件在实际使用过程中所受到拉伸或施压的力度加测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件多功能检测装置，包括检测底板（1）以及设于检测底板（1）四角的四个液压杆（2），其特征在于，还包括：零部件定位组件（3），所述零部件定位组件（3）包括两个分别通过滑块（9）设于检测底板（1）上滑槽（4）内左右两侧的两个定位块（5）、设于两个定位块（5）底端滑块（9）之间的调节杆（7）以及设于两个调节杆（7）之间的调节螺筒（8）；所述定位块（5）上设有零部件卡槽（10），且零部件卡槽（10）内壁相对设有凹槽（11），所述凹槽（11）内设有通过阻尼件对汽车零部件缓冲承接的橡胶块（12）；所述液压杆（2）的顶端设有结构与检测底板（1）结构一致的定位压板（13），所述定位压板（13）上的第二定位块（14）与检测底板（1）上的定位块（5）相对，所述定位压板（13）与检测底板（1）配合对汽车零部件定位。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件多功能检测装置，其特征在于：所述滑块（9）呈倒T型设于滑槽（4）内，且调节杆（7）的末端分别与两个滑块（9）内侧固定。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡顺六，
申请(专利权)人：常州埃森诺精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：