一种空压机降噪缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空压机降噪缸盖，该缸盖的顶板和侧壁连为一体，内部有两个排气腔，一个进气腔，两个排气腔中间设有进气腔和与两个排气腔相连的通道，通道和进气腔连接处安装有多个带有孔洞的降噪挡板；所述顶板和内部腔体间含有夹层，夹层与两端侧壁连接处设有进油口和出油口。常规的缸盖在空压机高转速的情况下，气体若不及时排出，两个排气腔气体极易产生共振，产生噪音。本实用新型专利技术在两腔体之间增加降噪挡板后，会打破脉冲叠加频率，三个降噪挡板孔位处于错位状态，基于赫姆霍兹原理，将会有较好的降噪效果，且独特的油路设计还会降低空压机总成窜油风险。还会降低空压机总成窜油风险。还会降低空压机总成窜油风险。

【技术实现步骤摘要】
一种空压机降噪缸盖


[0001]本技术属于空气压缩机领域，尤其涉及一种空压机降噪缸盖。

技术介绍

[0002]目前新能源车辆对噪音要求越来越高，尤其有油活塞式空压机气体脉冲声音对整车噪音的影响很大，缸盖作为空压机的重要配件，在使用时往往也会产生大量噪音，目前很需要一种降噪效果显著的空压机降噪缸盖。且目前常规缸盖结构中，油路气路基本处于两路，依靠组合垫片隔离，若垫片发生破损，则油路气路将会相互窜动，那么润滑冷却油将会进入管路系统中，对空压机的工作造成影响。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于将现有空压机噪音降至可接受范围，打破现有双缸空压机两个缸体间的脉冲叠加频率，降低空压机总成窜油风险提出一种空压机降噪缸盖。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种空压机降噪缸盖，所述缸盖的外壳包括顶板和侧壁，顶板和侧壁连为一体，内部分为两层，第一层包括第一排气腔、第二排气腔、进气腔和降噪挡板；第二层为油路腔，位于第一层和顶板之间的夹层且与第一层不连通；
[0005]所述排气腔和第二排气腔分别位于缸盖内第一层两端，进气腔位于第一排气腔和第二排气腔之间，第一缸盖内壁和进气腔外壁形成第一排气腔和第二排气腔的连接通道；连接通道内依次安装多个带有多个孔洞的降噪挡板，且相邻降噪挡板之间的孔洞互相错位。
[0006]进一步地，所述降噪挡板一共有三个。
[0007]进一步地，第一排气腔和第二排气腔的腔体互相对称。
[0008]进一步地，所述油路腔的腔体为一个扁平长方体。r/>[0009]进一步地，油路腔与两端的缸盖侧壁连接处分别设有进油口和出油口。
[0010]进一步地，第一排气腔或第二排气腔位置处的缸盖侧壁设有整机排气孔，进气腔位置处的缸盖侧壁设有整机进气孔。
[0011]本技术的有益效果：本技术在两腔体之间增加降噪挡板后，将会打破双缸空压机两个缸体间的脉冲叠加频率，三个降噪挡板孔位处于错位状态，由赫姆霍兹原理可知，将会对降噪有较好的改善效果。同时对油路做了改进，降低空压机总成窜油风险。
附图说明
[0012]图1为本技术提供的空压机降噪缸盖外形示意图；
[0013]图2为本技术提供的油路腔夹层结构图；
[0014]图3为本技术提供的油路剖视图；
[0015]图4为本技术提供的气路剖面零部件示意图。
具体实施方式
[0016]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中单的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1
‑
3所示，本技术提供的一种空压机降噪缸盖，该缸盖包括顶板1、侧壁2、第一排气腔3、第二排气腔4、进气腔5、整机进气口6、整机出气口7、降噪挡板8、油路腔9、进油口10和出油口11。
[0018]所述顶板1和侧壁2连为一体，形成缸盖的主体结构，缸盖内部又被相同材料分隔成不同的空间，包括第一排气腔3、第二排气腔4、进气腔5、降噪挡板8和油路腔9。进气腔5和两个排气腔位于同一层空间，第一排气腔3和第二排气腔4相互对称，位于缸盖中该层空间的两端，第一排气腔3和第二排气腔4中间被进气腔5和带有三个降噪挡板8的通道隔开，进气腔5位置处的侧壁上开有整机进气口6，第一排气腔3位置的侧壁上开有整机出气口7。
[0019]如图2所示，所述油路腔9位于顶板1与其他腔外壁组成的夹层中，为扁平的长方体形状，如图3所示，油路腔9与侧壁连接处开有进油口10和出油口11，原有的缸盖结构油路气路基本处于两路，但是依靠组合垫片隔离，若垫片发生破损，则油路气路将会相互窜动，那么润滑冷却油将会进入管路系统中，对油路进行如此改进后，将会杜绝此类现象，降低空压机总成窜油风险。
[0020]如图4所示，气体由进气腔5进入腔体后，经过空压机活塞压缩分别进入第一排气腔3和第二排气腔4，如果不加以干涉，在高转速的情况下，气体若不及时排出，两个排气腔气体极易产生共振，产生噪音。在两腔体之间增加降噪挡板8后，将会打破空压机两个缸体间的脉冲叠加频率，三个降噪挡板8孔位处于错位状态，基于赫姆霍兹原理，此降噪挡板安装在缸盖中会有很好的降噪效果。
[0021]上述实施例用来解释说明本技术，而不是对本技术进行限制，在本技术的精神和权利要求的保护范围内，对本技术作出的任何修改和改变，都落入本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空压机降噪缸盖，其特征在于，所述缸盖的外壳包括顶板和侧壁，顶板和侧壁连为一体，内部分为两层，第一层包括第一排气腔、第二排气腔、进气腔和降噪挡板；第二层为油路腔，位于第一层和顶板之间的夹层且与第一层不连通；所述第一排气腔和第二排气腔分别位于缸盖内第一层两端，进气腔位于第一排气腔和第二排气腔之间，缸盖内壁和进气腔外壁形成第一排气腔和第二排气腔的连接通道；连接通道内依次安装多个带有多个孔洞的降噪挡板，且相邻降噪挡板之间的孔洞互相错位。2.根据权利要求1所述的一种空压机降噪缸盖，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建翔，林衍飞，冯锦锋，刘海波，吴煜，叶大钢，
申请(专利权)人：浙江瑞立空压装备有限公司，
类型：新型
国别省市：