用于汽车齿轮转向机构中的离合器制造技术

用于汽车齿轮转向机构中的离合器，所述离合器连接在逆向传动电机上，所述逆向传动电机的电机轴套接在离合器一端，所述离合器另一端套接有过渡轴。所述离合器包括装配底座，所述装配底座上装设有伸缩杆，所述伸缩杆端部装配有装配环，所述装配环内装配有离合套筒。所述离合套筒两端分为过渡端和电机端，所述过渡轴装配在过渡端内，所述电机轴装配在电机端内。与现有技术相比，本申请用于一种分离式汽车齿轮转向机构的逆向传动组件中，用于控制逆向传动电机与过渡轴之间的动力传动与切断，能够帮助逆向传动组件模拟逆向传动时从车轮传递给方向盘的冲击，结构简单，控制可靠。且与电机同轴装配，能有大大减少装配体积，有利于精简机构装配。构装配。构装配。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车齿轮转向机构中的离合器


[0001]本技术涉及一种离合器，具体涉及一种分离式的汽车齿轮转向机构中的离合器。

技术介绍

[0002]目前市场上的电动助力转向系统，其基础传动结构主要为齿轮齿条式、蜗轮蜗杆式等机械传动结构，将包括方向盘在内的输入机构的转向信号转换为输出机构的移动信号，以拉动车轮偏移，达到转向的目的。由于其借助机械传动结构进行动力传动，所以存在逆效率较高的弊端，需要通过设置减振器等方式吸收冲击能量。使得整体结构变得复杂，制造成本升高。
[0003]将输入机构和输出机构分离设置，通过信息处理系统控制输入机构和输出机构的运转，可以避免该问题。同时可以在输入机构设置逆向传动组件，模拟逆向冲击，给予驾驶人员以一定的逆向冲击反馈，以得到良好的驾驶路感。
[0004]由于该种方式需要在转向状态和逆向传动模拟状态转换，所以需要在逆向传动组件中设置小型化的离合器，目前市面上的小型离合器结构复杂精密，成本较高，需要搭配另外的开关才能实现离合功能，使得整体结构较为臃肿。
[0005]因此，基于以上现有技术中的一些情况，本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于汽车齿轮转向机构中的离合器，其特征在于，所述离合器（50）连接在逆向传动电机（41）上，所述逆向传动电机（41）的电机轴（42）套接在离合器（50）一端，所述离合器（50）另一端套接有过渡轴（43）；所述离合器（50）包括装配底座（51），所述装配底座（51）上装设有伸缩杆（52），所述伸缩杆（52）端部装配有装配环（53），所述装配环（53）内装配有离合套筒（54）；所述离合套筒（54）两端分为过渡端（541）和电机端（542），所述过渡轴（43）装配在过渡端（541）内，所述电机轴（42）装配在电机端（542）内。2.根据权利要求1所述的用于汽车齿轮转向机构中的离合器，其特征在于，所述过渡端（541）内壁上设有限位凸起（...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏建敏，胡斌，胡长林，
申请(专利权)人：浙江夏厦精密制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：