一种汽车前后门侧围密封条共用口模装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及模具设计技术领域，提供了一种汽车前后门侧围密封条共用口模装置，包括口模板，口模板固定于挤出机头上，且口模板上设有密封条的挤出口，口模板上设有挡块，挡块位于挤出口挤出的密封条的正面，且挡块设于挤出口挤出的密封条的旁侧，挡块上设有限位槽，口模板上对应限位槽设有固定螺母位置，至少一个固定螺母穿过限位槽旋接于固定螺母位置，挡块通过固定螺母在限位槽相对固定螺母位置的移动而微调节挡块相对挤出口的位置，通过共用口模结构设计，以共用本体，单独设计可调节区分镶件的形式，实现1副口模分别挤出前门侧围密封条和后门侧围密封条，减少了挤出人工操作强度和调试时间，从而提高挤出产品品质的稳定性和产能。性和产能。性和产能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前后门侧围密封条共用口模装置


[0001]本技术涉及模具设计
，具体地，涉及一种汽车前后门侧围密封条共用口模装置。

技术介绍

[0002]因车型不同，对于小轿车来说，相比前门，后门会有一角空缺来配合后轮的形状和弧度，以至于前门侧围密封条的型腔截面尺寸比后门侧围密封条大，但是前门侧围密封条形状差不多，现阶段前后门侧围密封条挤出是使用两种不同的模具，换模会导致挤出产品品质的不稳定，出现较多残次品，增加挤出人工操作强度和调试时间。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种汽车前后门侧围密封条共用口模装置，包括口模板和固定螺母，所述口模板是固定于一挤出机头上，且所述口模板上设有密封条的挤出口，所述口模板上设有挡块，所述挡块上设有限位槽，所述口模板上对应所述限位槽设有所述固定螺母位置，至少一个所述固定螺母穿过所述限位槽旋接于所述固定螺母位置。
[0006]所述挡块位于所述挤出口挤出的密封条的正面，且所述挡块设于所述挤出口挤出的密封条的旁侧。
[0007]所述挡块的一角配合所述挤出口挤出的密封条的形状及弧度。
[0008]所述挡块通过所述固定螺母在所述限位槽相对所述固定螺母位置的移动而微调节所述挡块相对所述挤出口的位置。
[0009]所述固定螺母数量为2。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011](1)避免前后门侧围密封条挤出换模，保证产品品质。
>[0012](2)减少挤出人工操作强度和调试时间，实现提高设备运行效率。
附图说明：
[0013]图1为本技术所述一种汽车前后门侧围密封条共用口模装置的第一实施例的结构示意图；
[0014]图2为本技术所述一种汽车前后门侧围密封条共用口模装置的第二实施例的结构示意图；
[0015]图3为本技术所述一种汽车前后门侧围密封条共用口模装置的俯视图。
[0016]附图标记：
[0017]口模板1；挤出口2；挡块3；限位槽4和固定螺母5。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的技术目的，技术方案及技术效果更加清楚明白，下面结合具体实施方式对本技术做进一步的说明。应理解，此处所描述的具体实施例，仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]参照图1和图3，一种汽车前后门侧围密封条共用口模装置包括口模板1、挤出口2、挡块3、限位槽4和固定螺母5。
[0022]口模板1是固定于一挤出机头上，口模板1上设有密封条的挤出口2，挡块 3位于挤出口2挤出的密封条的正面。
[0023]挡块3上设有限位槽4，口模板1上对应限位槽4设有固定螺母5位置，至少一个固定螺母5穿过限位槽4旋接于固定螺母5位置，从而将挡块3固定于口模板1上，挡块3通过固定螺母5在限位槽4相对固定螺母5位置的移动而微调节挡块3相对挤出口2的位置。
[0024]优选地，固定螺母5数量为2。
[0025]挡块3的一角配合密封条的形状及弧度。
[0026]因车型不同，对于小轿车来说，相比前门，后门会有一角空缺来配合后轮的形状和弧度，以至于前门侧围密封条的型腔截面尺寸比后门侧围密封条大，一种汽车前后门侧围密封条共用口模装置可以使用一副口模分别挤出前门侧围密封条和后门侧围密封条。
[0027]实施案例1：
[0028]拧松固定螺母5，挡块3通过固定螺母5在限位槽4相对固定螺母5位置中移动，微调节挡块3远离挤出口2的位置，最后拧紧固定螺母5固定，口模板1 挤出前门侧围密封条。
[0029]实施案例2：
[0030]参照图2，拧松固定螺母5，挡块3通过固定螺母5在限位槽4相对固定螺母5位置中移动，微调节挡块3，根据车型情况控制挡块3靠近挤出口2的位置距离，以此来控制型腔截面尺寸以满足车型对密封条截面尺寸要求，最后拧紧固定螺母5固定，口模板1挤出后门侧围密封条。
[0031]以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，其架构形式能够灵活多变，可以派生系列产品。只是做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前后门侧围密封条共用口模装置，包括口模板(1)和固定螺母(5)，所述口模板(1)是固定于一挤出机头上，且所述口模板(1)上设有密封条的挤出口(2)，其特征在于，所述口模板(1)上设有挡块(3)，所述挡块(3)上设有限位槽(4)，所述口模板(1)上对应所述限位槽(4)设有所述固定螺母(5)位置，至少一个所述固定螺母(5)穿过所述限位槽(4)旋接于所述固定螺母(5)位置。2.如权利要求1所述的一种汽车前后门侧围密封条共用口模装置，其特征在于，所述挡块(3)位于所述挤出口(2)挤出的密封条的正面，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立峰，杨剑亮，
申请(专利权)人：福州福光橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：