自控温度电热输油管制造技术

一种自控温度电热输油管，由输油管接头（１），联接管（２），常闭型控温器（３），常开型控温器（６），压固板（９），导线（１０），尼龙管（１１），电炉丝（１２），接线砧子（１３），接线柱（１４），导线（１６），导线（１７），控温器安装体（１８），护盖（１９）组成；其特征在于：联接管（２）上设有控温器安装体（１８），压固板（９）将常闭型控温器（３）和常开型控温器（６）固定在控温器安装体（１８）上。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的一种自控温度电热输油管，是用在柴油汽车和拖拉机等柴油机车上的输油管。
技术介绍
目前公知的电热输油管，机车在冬季用0#柴油做燃料时，电热元件为柴油箱和输油管内的柴油加热，当发动机跑怠速时，因用油量少，被加热的柴油温度过高，特别是夜间停车时，驾驶员忘关加热开关时，因不停地加热，不但被加热的油温度过高，还费掉了储电瓶中大部分的储电，发动机则启动不开，安全感差。
技术实现思路
为克服现有电热输油管上述不足之处，本技术提供了一种自控温度电热输油管，该电热输油管能为柴油机在冬季用0#柴油做燃料时，将稠凝的0#柴油加热使其流动性变好，供给发动机燃烧，当被加热的柴油温达35℃左右时，常闭型控温器会自动断开线路停止加热，停止加热后，被加热的柴油温达25℃左右时，常闭型控温器会自动接通线路再行加热，如常闭型控温器发生故障，被加热的柴油温达35℃左右而不能自动断开加热线路，被加热的柴油温达45℃左右时，常开型温控器会自动接通设在驾驶室内的红指示灯或蜂鸣器线路，红指示灯或蜂鸣器则发出红光或鸣声报警，达到安全自动控制的目的。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是在输油管接头的联接管上，设有控温器安装体，压固板将常闭型控温器和常开型控温器压固在控温器安装体上，尼龙管内串有电炉丝，电炉丝的一端接联接管，电炉丝另一端接于接线砧子、接线柱，尼龙管的一端接联接管接头，尼龙管的另一端接输油管接头，用一导线一端接电源开关，导线另一端接常闭型控温器的一接线板和常开型控温度器的一接线板，再用一导线一端接常闭型控温器的另一接线板，导线的另一端接柴油箱加热器接线柱并联接接线砧子、接线柱，再用一导线一端接常开型控温器的另一接线板，导线的另一端接设于驾驶室的红指示灯或蜂鸣器，当开启电源开关，柴油箱加热器和尼龙管内的电炉丝即工作发热，当进入尼龙管内的0#柴油被加热温升达35℃左右时，常闭型控温器自动断开本身二接线板间的联接，柴油箱加热器和尼龙管内的电炉丝即停止加热，当进入尼龙管内的柴油温达25℃左右时，常闭型控温器又自动将本身的二接线板联通，柴油箱加热器和尼龙管内的电炉丝又工作加热，如果进入尼龙管内的柴油被加热到35℃左右，常闭型控温器因发生故障而没有自动将其二接线板间联接断开，进入尼龙管内的柴油被加热温达45℃左右时，常开型控温器，自动连接本身的二接线板，设在驾驶室内的红指示灯或蜂鸣器则发出红光或声音示警，达到安全自动控温的目的。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明附图说明图1是本实用型带有部分剖视的主视图。图2是图1A——A剖视图。图3是图1B——B剖视图。图中1.输油管接头，2.联接管、3.常闭型控温器，4.接线板，5.接线板，6.常开型控温器，7.接线板，8.接线板，9.压固板，10.导线，11.尼龙管，12.电炉丝，13.接线砧子，14.接线柱，15.加固箍，16.导线，17.导线，18.控温器安装体，19.护盖，20.柴油箱加热接线柱。具本实施方式输油管接头1的联接管2上，设有控温器安装体18，固定板9将常闭型控温器3和常开型控温器6，固定在控温器安装体18上，尼龙管11的管内串有电炉丝12，电炉丝的一端与联接管2端部连接，尼龙管11的一端插接于联接管2端部，电炉丝的另一端与接线砧子13连接，接线柱14焊于接线砧子13，尼龙管11的另一端插接于接线砧子13，接线砧子13的另一端插接一尼龙管并联接输油管接头，导线16连接常闭型控温器3上所设的接线板4与常开型控温器6上所设接线板7，导线16的另一端连接于驾驶室内所设开关，导线17一端接于常闭型控温器3上所设的接线板5，另一端连柴油箱加热器接线柱20并连接接线砧子13上所焊接线柱14，导线10的一端连接常开型控温器6上所设的接线板8，导线10的另一端连接于驾驶室所设红指示灯或蜂鸣器，当开启电源开关时，柴油箱加热器和电炉丝12即工作发热，当进入尼龙管内的柴油温达35℃左右时，常闭型控温器3自动断开本身接线板4与接线板5之间的连接，停止加热，当进入尼龙管内的柴油温达25℃时，常闭型控温器3自动将接线板4与接线板5连接进行加热，当常闭型控温器3发生故障，进入尼龙管内的柴油被加热温达45℃左右时，常开型控温器6自动将本身接线板7与接线板8接通，这时设在驾驶室内的红灯或蜂鸣器则发出红光或鸣声报警。权利要求1.一种自控温度电热输油管，由输油管接头(1)，联接管(2)，常闭型控温器(3)，常开型控温器(6)，压固板(9)，导线(10)，尼龙管(11)，电炉丝(12)，接线砧子(13)，接线柱(14)，导线(16)，导线(17)，控温器安装体(18)，护盖(19)组成；其特征在于联接管(2)上设有控温器安装体(18)，压固板(9)将常闭型控温器(3)和常开型控温器(6)固定在控温器安装体(18)上。2.按权利要求1所述，一种自控温度电热输油管，其特征在于导线(16)的一端联于常闭型控温器(3)上所设接线板(4)并联接常开控温器(6)上的设的接线板(7)。3.按权利要求1所述，一种自控温度电热输油管，其特征在于常闭型控温器(3)上所设接线板(5)上固有导线(17)。专利摘要本技术提供了一种自控温度电热输油管，输油管接头的联接管上设有控温器安装体，固定板将控温器固定于安装体上，导线联通电瓶正极，柴油箱加热器和输油管内电炉丝即工作发热，管内柴油温达30℃左右时，常闭温控则自动断电，油温降至25℃左右时，其又自动接通，当发生故障温升至50℃左右，常开控温器自动将联通驾驶室内所设红灯发出红光或蜂鸣器发出声音报警。文档编号B60R16/08GK2579739SQ0225170公开日2003年10月15日 申请日期2002年8月16日 优先权日2002年8月16日专利技术者李宪图 申请人:李宪图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李宪图，
申请(专利权)人：李宪图，
类型：实用新型
国别省市：