本实用新型专利技术公开了一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，包括载物板，所述载物板上端外表面的一侧设置有第一定位夹持组件，所述载物板上端外表面的另一侧固定安装有第二定位夹持组件，且所述第一定位夹持组件与第二定位夹持组件沿着载物板的竖直中心线对称设置，所述第二定位夹持组件中设置有汽车转向节，所述载物板的一侧设置有升降组件，所述载物板与升降组件之间之间设置有转动组件，且所述第一定位夹持组件与第二定位夹持组件的组成结构相同。本实用新型专利技术所述的一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，具备便于对转向节进行定位、夹紧，便于调节转向节被夹持的角度和高度等优点。度和高度等优点。度和高度等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置
[0001]本技术涉及汽车转向节加工
，具体为一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置。
技术介绍
[0002]转向节是汽车转向系统中的重要组成部件，且转向节外形复杂，加工精度高，因此通常在卧式加工中心上进行精加工，而转向节在加工时需要定位夹紧装置将其固定。
[0003]现有技术中，授权公告号为CN209811833U的一篇中国专利文件中，记载了一种汽车转向节定位夹紧装置，该专利包括底座、夹板、透光板和卡框，所述底座的内部左右两侧均开设有安装孔，且底座的上方左右两侧均固定有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有螺杆，且螺杆远离底座中心轴一侧的外壁螺纹连接有螺母，所述夹板螺纹连接于螺杆靠近底座中心轴的一侧外壁，且夹板靠近底座中心轴的一侧内部上下两侧均螺纹连接有螺栓，所述螺栓靠近夹板中心轴的一侧设置有橡胶板该汽车转向节定位夹紧装置，该汽车转向节定位夹紧装置，通过螺杆上的夹板，能够使夹板通过螺杆进行翻转，使得转向节完成一面加工后，不用将转向节从定位夹紧装置中取下，也能将转向节的另一面进行加工，从而对转向节的加工效率起到一种促进。
[0004]其通过多组螺杆对转向节进行夹紧固定，但是由于转向节的结构不规整，通过上述的固定方式进行夹持固定，不够稳定，且缺少对转向节定位的结构，增加加工的难度，且不便于调节转向节被加工的角度，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置。
技术实现思路
[0005]（一）解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，具备便于对转向节进行定位、夹紧，便于调节转向节被夹持的角度和高度等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]（二）技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，包括载物板，所述载物板上端外表面的一侧设置有第一定位夹持组件，所述载物板上端外表面的另一侧固定安装有第二定位夹持组件，且所述第一定位夹持组件与第二定位夹持组件沿着载物板的竖直中心线对称设置，所述第二定位夹持组件中设置有汽车转向节，所述载物板的一侧设置有升降组件，所述载物板与升降组件之间之间设置有转动组件，且所述第一定位夹持组件与第二定位夹持组件的组成结构相同，所述第一定位夹持组件、第二定位夹持组件均包括支撑块、可调节限位螺杆、第一螺纹孔、第一转向节外形定位块、第二转向节外形定位块、限位槽、第二螺纹孔、第一定位弹簧柱塞、第二定位弹簧柱塞、第一压板与第二压板，所述支撑块固定安装于载物板上端外表面左右两侧的下部。
[0009]优选的，所述限位槽开设于载物板上端外表面左右两侧的上部，且所述第二转向节外形定位块位于限位槽一侧的上部，所述第一转向节外形定位块位于限位槽一侧的下部，所述第二定位弹簧柱塞位于限位槽另一侧的下部，所述第一定位弹簧柱塞位于限位槽另一侧的上部，且所述第二螺纹孔位于限位槽的上部。
[0010]优选的，所述第一转向节外形定位块、第二转向节外形定位块、第一定位弹簧柱塞与第二定位弹簧柱塞的下端外表面与载物板的上端外表面之间均为固定连接，所述第一压板与第二螺纹孔之间设置有固定螺栓，所述第一压板通过固定螺栓与第二螺纹孔固定连接，所述可调节限位螺杆位于支撑块上端外表面的一侧，所述第一螺纹孔开设于支撑块上端外表面的中部，且所述第二压板与第一螺纹孔之间设置有固定螺栓，所述第二压板通过固定螺栓与第一螺纹孔固定连接。
[0011]优选的，所述升降组件包括固定箱、第一安装槽、耳板、液压伸缩杆、升降箱、第二安装槽与隔板所述转动组件包括蜗轮、转动轴、蜗杆、主动轴、伺服电机与连接板，所述耳板固定安装于固定箱两侧外表面的下部，所述第一安装槽开设于固定箱的上端外表面，所述第二安装槽开设于升降箱的下端外表面，所述隔板固定安装于第二安装槽的中部。
[0012]优选的，所述液压伸缩杆的数量为两组，两组所述液压伸缩杆固定安装于第一安装槽底部的左右两侧，两组所述液压伸缩杆的上端外表面与隔板下端外表面的左右两侧固定连接，所述伺服电机固定安装于升降箱上端外表面的一侧，所述蜗杆与蜗轮均位于第二安装槽的上部，所述主动轴位于伺服电机的下端外表面，所述蜗杆固定安装于主动轴下部的外壁，所述蜗轮位于蜗杆的一侧外表面，且所述蜗轮固定安装于转动轴一端的外壁，所述连接板固定安装于转动轴的另一端外表面，所述连接板与载物板的下端下端外表面固定连接。
[0013]优选的，所述升降箱与固定箱的外壁之间为滑动连接，所述蜗杆与隔板、升降箱之间设置有密封轴承，所述蜗杆通过密封轴承与隔板、升降箱转动连接，所述蜗杆与蜗轮相互啮合，所述转动轴与升降箱之间设置有密封轴承，所述转动轴通过密封轴承与升降箱转动连接，所述主动轴与伺服电机之间设置有联轴器，所述转动轴的上端外表面通过联轴器与伺服电机的下端外表面固定连接。
[0014]（三）有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，通过设置的第一定位夹持组件与第二定位夹持组件，第一定位夹持组件与第二定位夹持组件沿着载物板的竖直中心线对称设置，便于同时对两组汽车转向节进行夹紧限位，增加生产的效率。
[0017]2、该一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，通过设置的升降组件，便于调节载物板与汽车转向节的高度。
[0018]3、该一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，通过设置的转动组件，便于根据需要带动汽车转向节进行转动。
附图说明
[0019]图1为本技术一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置的整体结构示意
图。
[0020]图2为本技术一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置载物板、第一定位夹持组件与第二定位夹持组件的而机构示意图。
[0021]图3为本技术一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置中转动组件与升降组件的结构示意图。
[0022]图4为本技术一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置图3的侧视截面图。
[0023]图中：1、载物板；2、第一定位夹持组件；3、第二定位夹持组件；4、汽车转向节；5、转动组件；6、升降组件；7、支撑块；8、可调节限位螺杆；9、第一螺纹孔；10、第一转向节外形定位块；11、第二转向节外形定位块；12、限位槽；13、第二螺纹孔；14、第一定位弹簧柱塞；15、第二定位弹簧柱塞；16、第一压板；17、第二压板；18、固定箱；19、第一安装槽；20、耳板；21、液压伸缩杆；22、升降箱；23、第二安装槽；24、隔板；25、蜗轮；26、转动轴；27、蜗杆；28、主动轴；29、伺服电机；30、连接板。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，包括载物板（1），其特征在于：所述载物板（1）上端外表面的一侧设置有第一定位夹持组件（2），所述载物板（1）上端外表面的另一侧固定安装有第二定位夹持组件（3），且所述第一定位夹持组件（2）与第二定位夹持组件（3）沿着载物板（1）的竖直中心线对称设置，所述第二定位夹持组件（3）中设置有汽车转向节（4），所述载物板（1）的一侧设置有升降组件（6），所述载物板（1）与升降组件（6）之间设置有转动组件（5），且所述第一定位夹持组件（2）与第二定位夹持组件（3）的组成结构相同，所述第一定位夹持组件（2）、第二定位夹持组件（3）均包括支撑块（7）、可调节限位螺杆（8）、第一螺纹孔（9）、第一转向节外形定位块（10）、第二转向节外形定位块（11）、限位槽（12）、第二螺纹孔（13）、第一定位弹簧柱塞（14）、第二定位弹簧柱塞（15）、第一压板（16）与第二压板（17），所述支撑块（7）固定安装于载物板（1）上端外表面左右两侧的下部。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，其特征在于：所述限位槽（12）开设于载物板（1）上端外表面左右两侧的上部，且所述第二转向节外形定位块（11）位于限位槽（12）一侧的上部，所述第一转向节外形定位块（10）位于限位槽（12）一侧的下部，所述第二定位弹簧柱塞（15）位于限位槽（12）另一侧的下部，所述第一定位弹簧柱塞（14）位于限位槽（12）另一侧的上部，且所述第二螺纹孔（13）位于限位槽（12）的上部。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，其特征在于：所述第一转向节外形定位块（10）、第二转向节外形定位块（11）、第一定位弹簧柱塞（14）与第二定位弹簧柱塞（15）的下端外表面与载物板（1）的上端外表面之间均为固定连接，所述第一压板（16）与第二螺纹孔（13）之间设置有固定螺栓，所述第一压板（16）通过固定螺栓与第二螺纹孔（13）固定连接，所述可调节限位螺杆（8）位于支撑块（7）上端外表面的一侧，所述第一螺纹孔（9）开设于支撑块（7）上端外表面的中部，且所述第二压板（17）与第一螺纹孔（9）之间设置有固定螺栓，所述第二压板（17）通...
【专利技术属性】
技术研发人员：王柏成，辛立岩，金林照，
申请(专利权)人：长春泰盟制动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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