一种新型复合制动盘连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型复合制动盘连接结构，包括制动盘毂，所述制动盘毂的外侧分别设置有上摩擦环和下摩擦环，所述上摩擦环的上表面分别开设有连接槽，所述连接槽的内部均设置有固定连接在制动盘毂外侧的连接板，所述上摩擦环和下摩擦环之间设置有加固机构，所述加固机构包括分别开设在制动盘毂外侧的限位孔以及固定连接在上摩擦环和下摩擦环之间的环形件，所述限位孔的内部分别开设有卡槽，所述环形件的内部分别开设有传动腔。该新型复合制动盘连接结构，通过设置加固机构，能够降低螺栓在制动盘工作过程中承受的剪切应力，以此防止螺栓出现失效风险，达到提高该制动盘使用寿命的效果。寿命的效果。寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型复合制动盘连接结构


[0001]本技术涉及制动盘
，具体为一种新型复合制动盘连接结构。

技术介绍

[0002]制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，踩刹车时制动卡钳夹住制动盘，利用摩擦力起到减速或者停车的作用，随着轿车性能的不断优化，传统一体成型式的制动盘的劣势日渐明显，很多轿车已开始采用复合制动盘方案，即摩擦环和制动盘毂由不同材料制成的制动盘。
[0003]在中国专利CN 102782355 A公开了一种用于车辆盘式制动器的优选通风的制动盘，该制动盘包括摩擦环(1)该摩擦环由用一种比重轻的材料制成的制动盘固定毂(2)支承，该制动盘固定毂具有中心的平面的垂直于制动盘旋转轴线(A)的毂区段(2a)以及与毂区段连接的径向向外延伸并且部分截头圆锥体形的所谓的支承壁区段(2b)，内部通风的摩擦环经由多个连接元件(3)与该支承壁区段的自由的边缘区域(2c)连接。在此，摩擦环(1)沿径向方向(R)测量的高度(H)与制动盘直径(D)之比按照数量小于0.12，并且在制动盘固定毂与摩擦环之间的连接通过受预应力的支承壁区段建立，使得在摩擦环没有由于制动过程受热时，制动盘固定毂的边缘区域直接地或者经由连接元件间接地沿径向方向向外压紧地作用于摩擦环。由于该制动盘，其摩擦环和制动盘毂的连接仅通过螺栓完成，因此在制动盘工作的过程中，螺栓承受的剪切应力比较大，螺栓的失效风险高。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种新型复合制动盘连接结构，该新型复合制动盘连接结构，通过设置加固机构，能够降低螺栓在制动盘工作过程中承受的剪切应力，达到提高该制动盘使用寿命的效果。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型复合制动盘连接结构，包括制动盘毂，所述制动盘毂的外侧分别设置有上摩擦环和下摩擦环，所述上摩擦环的上表面分别开设有连接槽，所述连接槽的内部均设置有固定连接在制动盘毂外侧的连接板，所述上摩擦环和下摩擦环之间设置有加固机构。
[0006]优选的，所述上摩擦环和下摩擦环之间分别固定连接有连接柱。
[0007]优选的，所述连接板通过螺栓固定连接在连接槽的内部。
[0008]优选的，所述加固机构包括分别开设在制动盘毂外侧的限位孔以及固定连接在上摩擦环和下摩擦环之间的环形件，所述限位孔的内部分别开设有卡槽，所述环形件的内部分别开设有传动腔，所述传动腔的内部转动连接有延伸出环形件的螺纹转轴，所述螺纹转轴的外侧螺纹连接有与传动腔内壁滑动连接的活动板，所述活动板的外侧分别固定连接有延伸出环形件且与限位孔适配的限位杆，所述限位杆的内部开设有空腔，所述空腔的上下两侧分别插接有卡块，所述卡块之间设置有延伸出限位杆的活动块，所述卡块之间固定连接有弹簧件。
[0009]优选的，所述卡块的相对侧均设置有倾斜面。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]1、装配时，首先分别将制动盘毂外侧的连接板置于连接槽的内部，并在螺栓及连接柱的配合作用下完成制动盘毂与上摩擦环和下摩擦环之间的固定，固定完成后可转动两侧螺纹转轴，通过螺纹转轴的转动带动两侧活动板相向运动，活动板带动与其固定连接的限位杆相向运动，使限位杆分别插入限位孔的内部，通过限位杆与限位孔的配合作用能够降低螺栓在制动盘工作过程中承受的剪切应力，以此防止螺栓出现失效风险，且限位杆插入限位孔内部的过程中，活动块会因限位孔内壁的挤压而缩入空腔的内部，进而对上下两侧卡块的倾斜面进行挤压，使上下两侧的卡块相背运动并伸入卡槽的内部，通过卡块与卡槽的配合作用，能够防止限位杆脱离限位孔。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1是本技术整体结构示意图；
[0014]图2是本技术图1中A处结构放大示意图；
[0015]图3是本技术卡槽及限位孔结构组件示意图；
[0016]图4是本技术环形件内部结构组件示意图；
[0017]图5是本技术图4中B处结构放大示意图。
[0018]图中标号：1、制动盘毂；2、上摩擦环；3、下摩擦环；4、连接槽；5、连接板；6、螺栓；7、连接柱；8、限位孔；9、环形件；10、卡槽；11、传动腔；12、螺纹转轴；13、活动板；14、限位杆；15、空腔；16、卡块；17、活动块；18、弹簧件。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
5所示的一种新型复合制动盘连接结构，包括制动盘毂1，制动盘毂1的外侧分别设置有上摩擦环2和下摩擦环3，上摩擦环2和下摩擦环3之间分别固定连接有连接柱7，通过设置连接柱7，使上摩擦环2与下摩擦环3连接成整体，上摩擦环2的上表面分别开设有连接槽4，连接槽4的内部均设置有固定连接在制动盘毂1外侧的连接板5，连接板5通过螺栓6固定连接在连接槽4的内部，上摩擦环2和下摩擦环3之间设置有加固机构，加固机构包括分别开设在制动盘毂1外侧的限位孔8以及固定连接在上摩擦环2和下摩擦环3之间的环形件9，限位孔8的内部分别开设有卡槽10，环形件9的内部分别开设有传动腔11，传动腔11的内部转动连接有延伸出环形件9的螺纹转轴12，螺纹转轴12的外侧螺纹连接有与传动腔11
内壁滑动连接的活动板13，活动板13的外侧分别固定连接有延伸出环形件9且与限位孔8适配的限位杆14，限位杆14的内部开设有空腔15，空腔15的上下两侧分别插接有卡块16，卡块16的相对侧均设置有倾斜面，卡块16之间设置有延伸出限位杆14的活动块17，卡块16之间固定连接有弹簧件18。
[0022]装配时，首先分别将制动盘毂1外侧的连接板5置于连接槽4的内部，并在螺栓6及连接柱7的配合作用下完成制动盘毂1与上摩擦环2和下摩擦环3之间的固定，固定完成后可转动两侧螺纹转轴12，通过螺纹转轴12的转动带动两侧活动板13相向运动，活动板13带动与其固定连接的限位杆14相向运动，使限位杆14分别插入限位孔8的内部，通过限位杆14与限位孔8的配合作用能够降低螺栓6在制动盘工作过程中承受的剪切应力，以此防止螺栓6出现失效风险，且限位杆14插入限位孔8内部的过程中，活动块17会因限位孔8内壁的挤压而缩入空腔15的内部，进而对上下两侧卡块16的倾斜面进行挤压，使上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型复合制动盘连接结构，包括制动盘毂(1)，其特征在于：所述制动盘毂(1)的外侧分别设置有上摩擦环(2)和下摩擦环(3)，所述上摩擦环(2)的上表面分别开设有连接槽(4)，所述连接槽(4)的内部均设置有固定连接在制动盘毂(1)外侧的连接板(5)，所述上摩擦环(2)和下摩擦环(3)之间设置有加固机构。2.根据权利要求1所述的一种新型复合制动盘连接结构，其特征在于：所述上摩擦环(2)和下摩擦环(3)之间分别固定连接有连接柱(7)。3.根据权利要求1所述的一种新型复合制动盘连接结构，其特征在于：所述连接板(5)通过螺栓(6)固定连接在连接槽(4)的内部。4.根据权利要求1所述的一种新型复合制动盘连接结构，其特征在于：所述加固机构包括分别开设在制动盘毂(1)外侧的限位孔(8)以及固定连接在上摩擦环...

【专利技术属性】
技术研发人员：封士学，
申请(专利权)人：无锡市鑫垚传动机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：