一种高耐久碟刹结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高耐久碟刹结构，包括轮毂本体，所述轮毂本体的两个侧面均开设有安装槽，所述安装槽的内部设有碟刹盘本体。本实用新型专利技术在将碟刹盘本体的多个插孔正对多个螺纹柱形成插接，并嵌入至安装槽内部后，利用上紧螺母与螺纹柱的螺纹配合，可形成对碟刹盘本体的有效固定，配合多组定位插槽和定位插块的设置，不仅可进一步提高碟刹盘本体安装的稳定性，而且可保证其受力的均匀度，有效降低了碟刹盘的偏摆量过大，降低了安全隐患，采用沉头孔的设计，将螺纹柱与上紧螺母容纳于定位孔内部，可有效避免受到磨损，从而极大化的提高了碟刹结构的耐久度以及使用寿命，全面满足人们的使用需求。们的使用需求。们的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种高耐久碟刹结构


[0001]本技术涉及碟刹
，具体为一种高耐久碟刹结构。

技术介绍

[0002]目前现有的碟刹盘在采用螺栓进行锁紧时，容易因螺栓或螺丝受力不均导致碟刹盘的偏摆量过大，从而不仅影响到其使用的耐久度，而且会带来一定安全隐患，同时传统的安装方式，螺栓大多都暴露在外，长期下来也会因磨损影响到使用寿命，难以全面满足需求，为此我们提出了一种高耐久碟刹结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高耐久碟刹结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高耐久碟刹结构，包括轮毂本体，所述轮毂本体的两个侧面均开设有安装槽，所述安装槽的内部设有碟刹盘本体，所述安装槽的内壁上等距离环绕安装有十六个螺纹柱，所述碟刹盘本体对应螺纹柱的位置开设有插孔，所述碟刹盘本体外侧对应插孔的位置开设有与其相互连通的定位孔，位于定位孔内部的螺纹柱表面螺纹连接有上紧螺母，所述碟刹盘本体上等距离环绕开设有不少于六个的穿锁孔。
[0005]进一步地，所述安装槽内壁上且位于相邻两个螺纹柱之间的位置开设有定位插槽，所述碟刹盘本体内侧对应定位插槽的位置固定连接有与其配合使用的定位插块。
[0006]进一步地，所述定位孔具体采用沉头孔，所述螺纹柱端头和上紧螺母外侧均未延伸至定位孔外部。
[0007]进一步地，所述碟刹盘本体的外侧设有耐磨涂层。
[0008]进一步地，所述碟刹盘本体上环绕开设有若干散热孔。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]本技术在将碟刹盘本体的多个插孔正对多个螺纹柱形成插接，并嵌入至安装槽内部后，利用上紧螺母与螺纹柱的螺纹配合，可形成对碟刹盘本体的有效固定，配合多组定位插槽和定位插块的设置，不仅可进一步提高碟刹盘本体安装的稳定性，而且可保证其受力的均匀度，有效降低了碟刹盘的偏摆量过大，降低了安全隐患，采用沉头孔的设计，将螺纹柱与上紧螺母容纳于定位孔内部，可有效避免受到磨损，从而极大化的提高了碟刹结构的耐久度以及使用寿命，全面满足人们的使用需求。
附图说明
[0011]图1为本技术的立体结构示意图；
[0012]图2为本技术轮毂本体的立体结构示意图；
[0013]图3为本技术碟刹盘本体的立体结构示意图；
[0014]图4为本技术碟刹盘本体的结构示意图。
[0015]图中：1轮毂本体、2安装槽、3碟刹盘本体、4螺纹柱、5插孔、6定位孔、7上紧螺母、8穿锁孔、9定位插槽、10定位插块、11散热孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，一种高耐久碟刹结构，包括轮毂本体1，轮毂本体1的两个侧面均开设有安装槽2，安装槽2的内部设有碟刹盘本体3，安装槽2的内壁上等距离环绕安装有十六个螺纹柱4，碟刹盘本体3对应螺纹柱4的位置开设有插孔5，碟刹盘本体3外侧对应插孔5的位置开设有与其相互连通的定位孔6，位于定位孔6内部的螺纹柱4表面螺纹连接有上紧螺母7，碟刹盘本体3上等距离环绕开设有不少于六个的穿锁孔8。
[0018]具体的，安装槽2内壁上且位于相邻两个螺纹柱4之间的位置开设有定位插槽9，碟刹盘本体3内侧对应定位插槽9的位置固定连接有与其配合使用的定位插块10。
[0019]具体的，定位孔6具体采用沉头孔，螺纹柱4端头和上紧螺母7外侧均未延伸至定位孔6外部。
[0020]具体的，碟刹盘本体3的外侧设有耐磨涂层，耐磨涂层具体采用氯化橡胶防腐漆。
[0021]具体的，碟刹盘本体3上环绕开设有若干散热孔11。
[0022]本技术在将碟刹盘本体3的多个插孔5正对多个螺纹柱4形成插接，并嵌入至安装槽2内部后，利用上紧螺母7与螺纹柱4的螺纹配合，可形成对碟刹盘本体3的有效固定，配合多组定位插槽9和定位插块10的设置，不仅可进一步提高碟刹盘本体3安装的稳定性，而且可保证其受力的均匀度，有效降低了碟刹盘的偏摆量过大，降低了安全隐患，采用沉头孔的设计，将螺纹柱4与上紧螺母7容纳于定位孔6内部，可有效避免受到磨损，从而极大化的提高了碟刹结构的耐久度以及使用寿命，全面满足人们的使用需求。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高耐久碟刹结构，包括轮毂本体（1），其特征在于：所述轮毂本体（1）的两个侧面均开设有安装槽（2），所述安装槽（2）的内部设有碟刹盘本体（3），所述安装槽（2）的内壁上等距离环绕安装有十六个螺纹柱（4），所述碟刹盘本体（3）对应螺纹柱（4）的位置开设有插孔（5），所述碟刹盘本体（3）外侧对应插孔（5）的位置开设有与其相互连通的定位孔（6），位于定位孔（6）内部的螺纹柱（4）表面螺纹连接有上紧螺母（7），所述碟刹盘本体（3）上等距离环绕开设有不少于六个的穿锁孔（8）。2.根据权利要求1所述的一种高耐久碟刹结构，其特征在于：所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：严冬磊，
申请(专利权)人：无锡市金珀车业有限公司，
类型：新型
国别省市：