一种减震圈取装机构制造技术

一种减震圈取装机构，属于汽车部件加工领域，连接件的下端设置导向套，连接件的下端伸入至导向套的内部，导向套的内部设有弹簧，弹簧的上端与连接件相接，所述料销的上端由导向套的下端开口伸入至导向套内部，料销的下端由上述导向套的下端开口伸出至导向套外部。本实用新型专利技术与现有技术相比具有提高加工效率等优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种减震圈取装机构


[0001]本技术属于汽车部件加工领域，尤其涉及一种汽车车灯电磁圈加工机构。

技术介绍

[0002]在汽车车灯加工领域，汽车车灯的电磁线圈框架需要安装底座，底座上安装减震圈，减震圈需要从治具上取出，然后安装再底座上，目前并没有自动取圈和安装装减震圈的设备，仍然是利用手工拿起减震圈，然后安装在底座上，由于底座安装在框架中，框架的内部空间狭小，而且还需要对减震圈的正反进行分辨，所以，人工取装不仅非常不便而且直接影响加工效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种减震圈取装机构，用以替代人工作业。
[0004]本技术提出的一种减震圈取装机构，它包括：
[0005]连接件，连接件用以与驱动设备(例如气缸)相接；
[0006]导向套，该导向套固定在连接件的下端，用以推动减震圈；
[0007]弹簧，该弹簧设置在导向套内，弹簧的上端为固定端，下端为自由端；
[0008]料销，该料销由导向套的下端开口伸入至导向套内部并与弹簧的自由端相接，料销用以套取减震圈。
[0009]本技术通过连接件安装在驱动设备例如气缸上，通过驱动设备的进给实现减震圈的自动取圈和安装，与现有技术相比，本技术代替人工取装，取圈和装圈准确的同时提高效率。
附图说明
[0010]图1为本技术的主视示意图。
[0011]图2为图1的A
‑
A视图。
[0012]图3为本技术取圈状态示意图(主视方向)。
[0013]图4为本技术取圈状态示意图(左视方向)
[0014]图5为本技术安装减震圈状态示意图。
[0015]图6为图4的A
‑
A视图。
具体实施方式
[0016]接下来就结合附图对本技术作详细说明
[0017]如图1和图2所示的减震圈取装机构，包括连接件1、导向套2、弹簧3以及料销4，所述连接件1的下端设置导向套2，导向套通过螺栓5固定在连接件1上，连接件1的下端伸入至导向套的内部，所述导向套的内部设有弹簧3，弹簧3的上端与连接件1相接，所述料销4的上端由上述导向套2的下端开口伸入至导向套内部，料销的下端由上述导向套2的下端开口伸
出至导向套外部，料销4上具有一个环形凸台4
‑
1，所述弹簧3的下端与凸台4
‑
1的上端相接，凸台4
‑
1的下端卡接在导向套2开口的内侧壁位置。
[0018]如图3和图4所示，皮圈7处于上料治具6上，本机构通过连接件1固定在气缸(图中未示出)的活塞端，安装时，气缸与本机构由其它机构输送至治具6的上方，气缸下降，料销4利用弹簧刚度大于减震圈进入料销阻力，使减震圈7套在料销上，气缸上升，完成取圈动作。
[0019]如图5和图6所示，安装时，气缸与本机构由其它机构输送至底座8的上方，气缸下降，料销4顶在底座8上，弹簧3压缩，导向套2继续下降，将套在料销4上减震圈7推出，套在底座8上，气缸上升，料销通过弹簧弹力，从导向套内伸出，完成减震圈安装动作。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震圈取装机构，其特征是在于，包括：连接件，连接件用以与驱动设备相接；导向套，该导向套固定在连接件的下端，用以推动减震圈；弹簧，该弹簧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜涌，李军，
申请(专利权)人：山口制作大连有限公司，
类型：新型
国别省市：