一种工件孔内镀铬辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种工件孔内镀铬辅助装置，其包括夹具，所述夹具包括连接板及分别连接在所述连接板两端的两个夹臂，两个所述夹臂上在与待电镀工件的安装孔的对应位置处均开设有与工件的安装孔内径一致的第一通孔，使得两个所述夹臂从工件两端将其夹紧时，所述第一通孔与工件的安装孔紧密衔接。两个所述夹臂能够分别从工件的安装孔两端将工件夹紧，夹紧时两个所述夹臂上的第一通孔分别与工件的安装孔的两端衔接，使得工件的安装孔转换为镀铬内孔的中间部分，以避免工件的两端边缘处形成尖端，从而避免了电镀时由于“尖端效应”而导致的工件的安装孔两端处的铬层过厚，使得工件的安装孔内表面获得均匀铬层。安装孔内表面获得均匀铬层。安装孔内表面获得均匀铬层。

【技术实现步骤摘要】
一种工件孔内镀铬辅助装置


[0001]本技术涉及电镀辅助装置
，尤其涉及一种工件孔内镀铬辅助装置。

技术介绍

[0002]镀铬恢复尺寸是航空装备修理行业使用的基本修理方法，可以保证镀铬层的硬度和结合力符合航空新材料的要求。但镀铬溶液分散能力很差，电流密度又很高，且由于电镀专业领域内的“尖端效应”会导致镀铬层两端厚，中间薄，无法均匀的沉积，不能像机械加工一样准确地加工或保证成品的尺寸，一般对需要镀铬恢复尺寸的产品均需要在产品镀铬后采用机械加工磨削的方式对零件镀铬加工面进行磨削，保证零件的尺寸精度和镀铬面的光洁度。
[0003]某型飞机起落架下组件是前起落架轮轴和前起内筒(活塞杆)的安装连接件，如图1所示，其上Φ38.1防扭臂安装孔用于安装下防扭臂及销棒，防止前机轮在飞机起飞、着陆、滑行及转弯等偏摆冲击，该安装孔经常出现局部磨损超差，导致飞机前轮偏摆现象突出，影响飞行安全。由于下组件产品形状结构复杂，没有合适的机械加工设备对其安装孔进行磨削，无法采用镀铬后磨削的方式回复尺寸，此前均采用报废换新的方式来处理。但下组件新件购置成本高昂，仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工件孔内镀铬辅助装置，其特征在于，包括夹具，所述夹具包括连接板及分别连接在所述连接板两端的两个夹臂，两个所述夹臂上在与待电镀工件的安装孔的对应位置处均开设有与工件的安装孔内径一致的第一通孔，使得两个所述夹臂从工件两端将其夹紧时，所述第一通孔与工件的安装孔紧密衔接。2.根据权利要求1所述的一种工件孔内镀铬辅助装置，其特征在于，两个所述夹臂的内壁分别具有与工件两端面对应的贴合面，使得两个所述夹臂从工件两端将其夹紧时，两个所述夹臂的内壁能够分别与工件的两端面紧密贴合。3.根据权利要求1所述的一种工件孔内镀铬辅助装置，其特征在于，还包括阳极定位机构，所述阳极定位机构包括分别用于对电镀阳极的上、下两端进行固定的上阳极固定组件和下阳极固定组件；所述上阳极固定组件和所述下阳极固定组件均包括螺杆、定位板及第一紧固螺母，所述夹臂上均至少固定有两个沿所述第一通孔周向分布的所述螺杆，且所述螺杆的轴向与所述第一通孔的轴向平行，所述螺杆均从所述定位板中活动穿过，所述第一紧固螺母与所述螺杆螺纹配合连接，以将所述定位板固定在所述螺杆上，并且所述定位板上开设有与所述电镀阳极相匹配的第二通孔，所述上阳极固定组件中的所述第二通孔、所述下阳极固定组件中的所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨戬，杨安国，邹友才，文冠，胡春，杨秋语，
申请(专利权)人：凌云科技集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：