本实用新型专利技术属于风阀技术领域，且公开了一种地铁通风风阀装置，包括外壳，所述外壳的内部设置有转轴，所述转轴上安装有旋转叶片，所述外壳的内部且位于转轴的正上方开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端贯穿外壳并嵌入至转轴的内部，所述转轴相对于旋转电机的输出端开设有第二凹槽，本实用新型专利技术设置了旋转电机、控制器和转轴等，在使用时，远程发送信号，通过信号导线输送信号给控制器，控制器接受信号后控制旋转电机旋转，旋转电机旋转带动转轴旋转，进而使得旋转叶片产生位移，进而自动调节通风流量无需手动操作，解决了地下调节通风风阀空间更小不利于操作和无法自由调节通风风量的问题。小不利于操作和无法自由调节通风风量的问题。小不利于操作和无法自由调节通风风量的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁通风风阀装置
[0001]本技术属于风阀
，具体涉及一种地铁通风风阀装置。
技术介绍
[0002]风阀做为控制通风管道空气流通大小的关键设备，在大多数通风系统中均有使用，其中在城市轨道交通空调通风系统中尤其重要，由于本身地铁轨道位于地下车站和隧道中的热量不易散出，需要通过风阀来调节空气流通的速度进而调节车站和隧道内部的温度，以保证乘客的乘车舒适程度。
[0003]由于地铁位于地下，为了散热需要使用大量的通风风阀，由于普通风阀需要手动调节流量大小，相较于地面风阀地下操作空间更小，不利于工作人员调节，且普通的风阀只有开启和闭合两个形态，无法自由调节通风风量，故而设计了一种地铁通风风阀装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种地铁通风风阀装置，以解决上述
技术介绍
中提出的地下调节通风风阀空间更小不利于操作和无法自由调节通风风量的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁通风风阀装置包括外壳，所述外壳的内部设置有转轴，所述转轴上安装有旋转叶片，所述外壳的内部且位于转轴的正上方开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端贯穿外壳并嵌入至转轴的内部，所述转轴相对于旋转电机的输出端开设有第二凹槽，所述旋转电机的输出端嵌入至第二凹槽的内部，所述外壳的内部且位于第一凹槽的上方开设有第四凹槽，所述第四凹槽的内部设置有控制器，所述控制器上连接有信号导线，所述信号导线延伸至外壳的外部。
[0006]优选的，所述外壳相对于转轴的底部开设有第三凹槽，所述转轴嵌入至第三凹槽的内部，并在第三凹槽的内部旋转，所述转轴的底部开设有旋转槽，所述旋转槽的内部安装有旋转弹簧，所述旋转弹簧分别与转轴和第三凹槽相互连接，所述外壳的入风口安装有放置盒，所述放置盒的内部设置有熔断金属，所述转轴的底部两侧均对称开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有第一固定杆，所述第一固定杆上安装有弹力线，所述弹力线贯穿外壳并于熔断金属的两端相互连接。
[0007]优选的，所述第三凹槽的内部对称安装有限制杆，所述转轴相对于限制杆的部位开设有限制槽，所述限制杆嵌入至限制槽的内部，并在限制槽的内部滑动。
[0008]优选的，所述第二凹槽内部为十字形凹槽，所述旋转电机输出端嵌入至第二凹槽内部的部位为十字形凸块，所述旋转电机输出端完全嵌入至第二凹槽的内部。
[0009]优选的，所述旋转叶片远离转轴的一端分别开设有密封槽，所述外壳的内壁两侧均镜像安装有接触板，所述接触板相对于旋转叶片的一侧安装有密封板，所述接触板可嵌入至密封槽的内部。
[0010]优选的，所述放置盒的两侧均开设有透气槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术设置了旋转电机、控制器和转轴等，在使用时，远程发送信号，通过信号导线输送信号给控制器，控制器接受信号后控制旋转电机旋转，旋转电机旋转带动转轴旋转，进而使得旋转叶片产生位移，进而自动调节通风流量无需手动操作，解决了地下调节通风风阀空间更小不利于操作和无法自由调节通风风量的问题。
[0013](2)本技术设置了熔断金属、弹力线和旋转弹簧等，在发生火灾且电力中断的情况下，火灾引发的高温将熔断金属融化，进而释放紧绷的弹力线，使得旋转弹簧解除限制，通过旋转弹簧的回弹带动转轴旋转，进而通过旋转叶片关闭风阀，阻断火灾蔓延。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖视图；
[0016]图3为本技术的俯视图；
[0017]图中：1、外壳；2、第一凹槽；3、旋转电机；4、第二凹槽；5、转轴；6、透气槽；7、熔断金属；8、第一固定杆；9、连接槽；10、限制槽；11、旋转槽；12、旋转弹簧；13、限制杆；14、弹力线；15、第三凹槽；16、放置盒；17、接触板；18、控制器；19、第四凹槽；20、密封槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1所示，本技术提供如下技术方案：一种地铁通风风阀装置包括外壳1，外壳1的内部设置有转轴5，转轴5上安装有旋转叶片，外壳1的内部且位于转轴5的正上方开设有第一凹槽2，第一凹槽2的内部安装有旋转电机3，旋转电机3的输出端贯穿外壳1并嵌入至转轴5的内部，转轴5相对于旋转电机3的输出端开设有第二凹槽4，旋转电机3的输出端嵌入至第二凹槽4的内部，外壳1的内部且位于第一凹槽2的上方开设有第四凹槽19，第四凹槽19的内部设置有控制器18，控制器18上连接有信号导线，信号导线延伸至外壳1的外部。
[0020]通过上述技术方案：在使用时，通过控制室远程发送信号，发送的信号通过信号导线输送给控制器18，控制器18在接受信号后控制旋转电机3进行旋转，旋转电机3的旋转带动转轴5旋转，转轴5的旋转进而使得旋转叶片在外壳1内部产生位移，进而自动调节通风流量无需操作人员手动操作，此外，由于时通过信号控制旋转电机3旋转，可通过释放不同信号，使得旋转电机3旋转时间长短不一来控制风阀的通风量，解决了地下调节通风风阀空间更小不利于操作和无法自由调节通风风量的问题。
[0021]进一步的，第二凹槽4内部为十字形凹槽，旋转电机3输出端嵌入至第二凹槽4内部的部位为十字形凸块，旋转电机3输出端完全嵌入至第二凹槽4的内部。
[0022]具体地，通过十字形的设计，在旋转电机3旋转时更加贴合第二凹槽4内部，进而更精准的调节和控制风阀的通风量。
[0023]请参阅图1
‑
图3所示，外壳1相对于转轴5的底部开设有第三凹槽15，转轴5嵌入至
第三凹槽15的内部，并在第三凹槽15的内部旋转，转轴5的底部开设有旋转槽11，旋转槽11的内部安装有旋转弹簧12，旋转弹簧12分别与转轴5和第三凹槽15相互连接，外壳1的入风口安装有放置盒16，放置盒16的内部设置有熔断金属7，转轴5的底部两侧均对称开设有连接槽9，连接槽9的内部设置有第一固定杆8，第一固定杆8上安装有弹力线14，弹力线14贯穿外壳1并于熔断金属7的两端相互连接，放置盒16的两侧均开设有透气槽6，旋转叶片远离转轴5的一端分别开设有密封槽20，外壳1的内壁两侧均镜像安装有接触板17，接触板17相对于旋转叶片的一侧安装有密封板，接触板17可嵌入至密封槽20的内部。
[0024]通过上述技术方案：在发生火灾且电力中断的情况下，火灾引发的高温气体通过通风管道到达风阀附近，气体的高温通过透气槽6于熔断金属7解除，并将熔断金属7融化，熔断金属7的断裂进而释放紧绷的弹力线14，通过弹力线14的回弹瞬间，使得旋本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁通风风阀装置，其特征在于：包括外壳(1)，所述外壳(1)的内部设置有转轴(5)，所述转轴(5)上安装有旋转叶片，所述外壳(1)的内部且位于转轴(5)的正上方开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的内部安装有旋转电机(3)，所述旋转电机(3)的输出端贯穿外壳(1)并嵌入至转轴(5)的内部，所述转轴(5)相对于旋转电机(3)的输出端开设有第二凹槽(4)，所述旋转电机(3)的输出端嵌入至第二凹槽(4)的内部，所述外壳(1)的内部且位于第一凹槽(2)的上方开设有第四凹槽(19)，所述第四凹槽(19)的内部设置有控制器(18)，所述控制器(18)上连接有信号导线，所述信号导线延伸至外壳(1)的外部。2.根据权利要求1所述的一种地铁通风风阀装置，其特征在于：所述外壳(1)相对于转轴(5)的底部开设有第三凹槽(15)，所述转轴(5)嵌入至第三凹槽(15)的内部，并在第三凹槽(15)的内部旋转，所述转轴(5)的底部开设有旋转槽(11)，所述旋转槽(11)的内部安装有旋转弹簧(12)，所述旋转弹簧(12)分别与转轴(5)和第三凹槽(15)相互连接，所述外壳(1)的入风口安装有放置盒(16)，所述放置盒(16)的内部设置有熔断金属(7)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：宛银雄，任曼，张鼎锋，
申请(专利权)人：武汉东迈机电设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。