汽车管材折弯机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车管材技术领域的汽车管材折弯机构，包括底板，所述底板的上表面固定连接有限位块，所述限位块的上表面安装有限位板，所述底板的上表面滑动连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有弧形板，所述固定板和弧形板的一侧表面均开设有弧形凹槽，所述底板的上表面滑动连接有弧形折弯块，所述限位块和弧形折弯块的一侧表面均开设有折弯槽，所述底板的内部设有折弯组件，所述弧形折弯块和弧形板的内部均开设有加热腔。通过底板、限位块、限位板、固定板、弧形板、弧形凹槽、折弯槽、加热腔、电加热杆和折弯组件的配合使用，从而可便于实现对管材折弯位置加热的同时，便于对管材进行折弯的作用。进行折弯的作用。进行折弯的作用。

【技术实现步骤摘要】
汽车管材折弯机构


[0001]本技术涉及汽车管材
，特别是涉及汽车管材折弯机构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，汽车管件的种类在不断的增加，目前，在汽车管件的生产过程中，往往需要对管件进行折弯加工，汽车上使用的连接管，多为一些短管，在折弯的过程中，主要是将短管放置在基准轮的前端，并使用折弯轮给予短管两端部一定的推力或推动基准轮，使短管沿着基准轮的外壁发生折弯。
[0003]如授权公告号为CN211304331U所公开的一种汽车管件加工用折弯机，其虽然通过液压缸的输出端固定有与限位槽相适配的轴杆，使得转动块带动接触轮和挡块的作用下对管件进行缓慢的压弯，同时控制液压杆带动移动块，得管件在压弯的情况下，可以根据管件的周边形变情况，对管件进行微调正，解决了管件的弯曲成形，但由于汽车管材中的尺寸不一，现有的折弯设备在对不同尺寸的管材折弯时，由于管材的表面光滑，在对管材折弯时，管材的位置容易存在移动，从而导致管道需要折弯的位置存在偏差，而导致管材的折弯长度改变，影响管材使用安装的问题，为此我们提出汽车管材折弯机构。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了汽车管材折弯机构，具有对管材进行固定，避免管材在折弯时，位置移动，同时可对管材的表面进行加热，避免管材在折弯时，表面的其他位置产生形变，导致管材的损坏。
[0005]本技术的技术方案是：汽车管材折弯机构，包括底板，所述底板的上表面固定连接有限位块，所述限位块的上表面安装有限位板，所述底板的上表面滑动连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有弧形板，所述固定板和弧形板的一侧表面均开设有弧形凹槽，所述底板的上表面滑动连接有弧形折弯块，所述限位块和弧形折弯块的一侧表面均开设有折弯槽，所述底板的内部设有折弯组件，所述弧形折弯块和弧形板的内部均开设有加热腔，所述加热腔的内部安装有多个电加热杆。
[0006]在进一步的技术方案中，所述底板内部转动连接有滑动螺杆，所述滑动螺杆的表面螺纹套接有滑动螺套，所述滑动螺杆的一端穿设于底板的内部并固定连接有转环，所述滑动螺套的上表面固定连接有移动杆，所述固定板的内部设有连接组件。
[0007]在进一步的技术方案中，所述折弯组件包括固定连接在底板一侧的驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹套接有移动螺套，所述移动螺套的上表面固定连接有固定螺杆，所述弧形折弯块的底部固定连接有固定螺筒，所述固定螺杆的一端螺纹连接在固定螺筒的内部。
[0008]在进一步的技术方案中，所述连接组件包括螺纹连接在固定板内部的连接螺杆，所述连接螺杆的顶端固定连接有调节环，所述移动杆的内部开设有连接螺孔，所述连接螺杆的一端螺纹连接在连接螺孔的内部。
[0009]在进一步的技术方案中，所述底板的上表面开设有两个弧形限位槽，所述固定板的底部固定连接有弧形凸条，所述弧形凸条的一端滑动连接在弧形限位槽的内部。
[0010]在进一步的技术方案中，所述弧形凹槽的内壁固定连接有防滑橡胶垫，所述底板的上表面开设有两个滑口，所述移动杆的一端滑动连接在滑口的内部。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、通过底板、限位块、限位板、固定板、弧形板、弧形凹槽、折弯槽、加热腔、电加热杆和折弯组件的配合使用，从而可便于实现对管材折弯位置加热的同时，便于对管材进行折弯的作用；
[0013]2、通过滑动螺杆、滑动螺套、转环、移动杆和连接组件的配合使用，从而可便于实现对固定板和弧形板的移动，实现对管材的位置固定，同时可便于更滑不同尺寸的弧形板，可便于对不同尺寸的管材进行折弯的作用，同时通过防滑橡胶垫可增加管材的固定牢固性。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例的连接组件结构示意图；
[0016]图3是本技术实施例的折弯组件结构示意图；
[0017]图4是本技术实施例的电加热杆结构示意图；
[0018]图5是本技术实施例的图1中A处结构放大图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、底板；2、限位块；3、限位板；4、固定板；5、弧形板；6、弧形凹槽；7、弧形折弯块；8、折弯槽；9、加热腔；10、电加热杆；11、滑动螺杆；12、滑动螺套；13、转环；14、移动杆；15、驱动电机；16、丝杆；17、移动螺套；18、固定螺杆；19、固定螺筒；20、连接螺杆；21、调节环；22、连接螺孔；23、弧形限位槽；24、弧形凸条；25、防滑橡胶垫；26、滑口。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0022]实施例：
[0023]如图1
‑
图5所示，汽车管材折弯机构，包括底板1，底板1的上表面固定连接有限位块2，限位块2的上表面安装有限位板3，用于对管材进行限位的作用，底板1的上表面滑动连接有固定板4，固定板4的一侧固定连接有弧形板5，用于使管材跟随弧形板5的弯折曲度进行折弯的作用，固定板4和弧形板5的一侧表面均开设有弧形凹槽6，底板1的上表面滑动连接有弧形折弯块7，用于推动固定的管材进行折弯的作用，限位块2和弧形折弯块7的一侧表面均开设有折弯槽8，底板1的一侧固定连接有驱动电机15，用于提供动力的作用，驱动电机15的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆16，丝杆16的表面螺纹套接有移动螺套17，移动螺套17的上表面固定连接有固定螺杆18，弧形折弯块7的底部固定连接有固定螺筒19，用于对弧形折弯块7便于安装拆卸的作用，固定螺杆18的一端螺纹连接在固定螺筒19的内部，弧形折弯块7和弧形板5的内部均开设有加热腔9，加热腔9的内部安装有多个电加热杆10，用于对管材折弯的位置进行加热，便于对管材进行折弯，避免管材表面开裂变形的作用，弧形凹
槽6的内壁固定连接有防滑橡胶垫25，用于对管材进行增加摩擦力，对管材夹持稳定的作用。
[0024]上述技术方案的工作原理如下：
[0025]通过把管材放置在限位块2一侧防滑橡胶垫25的一侧后，然后通过固定板4和弧形板5进行固定，然后通过固定螺杆18和固定螺筒19可便于使弧形折弯块7便于安装的作用，通过启动驱动电机15带动了丝杆16的转动，通过螺纹的作用下滑动在丝杆16的表面，从而可便于在固定螺杆18和固定螺筒19的作用下滑动在底板1的内部，同时通过多个电加热杆10对加热腔9的内部进行加热，然后通过加热的热量对管材的表面进行预热，通过热量对管材的表面进行一定的软化，然后通过弧形折弯块7继续推动管材进行折弯，从而可便于实现对管材的折弯，同时避免了管材表面的形变和折弯的情况，通过防滑橡胶垫25用于对管材进行增加摩擦力，对管材夹持稳定。
[0026]在另外一个实施例中，如图1、图2和图5所示，底板1内部转动连接有滑动螺杆11，滑动螺杆11的表面螺纹套接有滑动螺套12，用于推动固定板4和弧形板5移动的作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车管材折弯机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有限位块(2)，所述限位块(2)的上表面安装有限位板(3)，所述底板(1)的上表面滑动连接有固定板(4)，所述固定板(4)的一侧固定连接有弧形板(5)，所述固定板(4)和弧形板(5)的一侧表面均开设有弧形凹槽(6)，所述底板(1)的上表面滑动连接有弧形折弯块(7)，所述限位块(2)和弧形折弯块(7)的一侧表面均开设有折弯槽(8)，所述底板(1)的内部设有折弯组件，所述弧形折弯块(7)和弧形板(5)的内部均开设有加热腔(9)，所述加热腔(9)的内部安装有多个电加热杆(10)。2.根据权利要求1所述的汽车管材折弯机构，其特征在于：所述底板(1)内部转动连接有滑动螺杆(11)，所述滑动螺杆(11)的表面螺纹套接有滑动螺套(12)，所述滑动螺杆(11)的一端穿设于底板(1)的内部并固定连接有转环(13)，所述滑动螺套(12)的上表面固定连接有移动杆(14)，所述固定板(4)的内部设有连接组件。3.根据权利要求1所述的汽车管材折弯机构，其特征在于：所述折弯组件包括固定连接在底板(1)一侧的驱动电机(15)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐红兴，李小俊，程炳贵，
申请(专利权)人：上海兴唐机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：