电池换热器总成、新能源车热管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电池换热器总成、新能源车热管理装置，属于电池热管理技术领域，包括相邻的第一换热器和第二换热器，所述第一换热器包括交替设置第一换热板和第二换热板，所述第二换热器包括交替设置的第三换热板和第四换热板，所述第二换热板与第四换热板相连通；所述第一换热板一端依次连接有电子膨胀阀和第一出入口，另一端连接有第二出入口；所述第二换热器设置有入口n；所述第三换热板一端连接有三通阀，另一端连接有第三出入口；所述第四换热板连接有出口m。本实用新型专利技术通过设置导流板和阀座，将电池冷却换热器、液液换热器、可调三通阀以及电子膨胀阀等部件高度集成，集成了车用电池冷却及加热功能，结构紧凑，节约空间和材料。空间和材料。空间和材料。

【技术实现步骤摘要】
电池换热器总成、新能源车热管理装置


[0001]本技术涉及一种换热器总成，尤其涉及一种电池换热器总成、新能源车热管理装置，其属于电池热管理


技术介绍

[0002]近年来，新能源汽车和混动汽车在市场的占有率逐步提升，通过对动力电池的冷却、加热并提高电芯充放电倍率成为企业关注的焦点，电池的主流冷却方式为液冷，在夏季需要对电池进行强制冷却，在冬季需要对电池进行加热，并通过冷却液循环，维持电芯的温差在合理范围内。现有技术中的电池热管理系统主要采用chiller(冷却换热器)与空调系统并联，利用冷媒的换热完成电池制冷，采用水PTC(正温度系数热敏电阻)，或利用空调暖风系统、电驱系统的热量对电池进行制热，因电池制冷制热需求增加了chiller、液液换热器、电子膨胀阀、管路三通及部件间连接管路等，这些部件单独安装，管路连接数量多，系统占用空间大，材料用量大，重量较大，使用成本高，因此，亟需一种电池换热器总成、新能源车热管理装置，具有高集成度，通过优化空间布置，减轻重量，降低成本。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：克服本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池换热器总成、新能源车热管理装置，其特征在于：包括相邻的第一换热器(1)和第二换热器(2)，所述第一换热器(1)包括交替设置的第一换热板和第二换热板，所述第二换热器(2)包括交替设置的第三换热板和第四换热板，所述第二换热板与第四换热板相连通；所述第一换热板一端依次连接有电子膨胀阀(3)和第一出入口(4)，另一端连接有第二出入口(5)；所述第二换热器(2)设置有入口n；所述第三换热板一端连接有三通阀(7)，另一端连接有第三出入口；所述第四换热板连接有出口m。2.根据权利要求1所述的电池换热器总成、新能源车热管理装置，其特征在于：还包括导流板(8)，所述导流板(8)内设置有用于导流的连通孔，所述电子膨胀阀(3)和第二出入口(5)通过导流板(8)与第一换热器(1)连通。3.根据权利要求2所述的电池换热器总成、新能源车热管理装置，其特征在于：所述第一出入口(4)为一体成型的三通转接口，包括入口a和出口b；所述第二出入口(5)为一体成型的三通转接口或集成在导流板(8)内部，包括入口g和出口h...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓东，马博，
申请(专利权)人：烟台尚游汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：