一种轻便型车厢货物起吊滑车平移机构，包括车厢，在车厢顶部内壁上安装有伸缩滑动轨道，该伸缩滑动轨道上滑动设置有滑车机构，在伸缩滑动轨道固定端设置有平移机构和卷扬机构，卷扬机构输出端穿过滑车机构，且连接有挂货机构，平移机构包括有平移驱动电机、钢索滚筒装置和平移钢丝绳，平移驱动电机输出端与钢索滚筒装置连接，平移驱动电机和钢索滚筒装置均安装在伸缩滑动轨道固定端，在伸缩滑动轨道伸缩端设置有定滑轮，平移钢丝绳套设在该定滑轮与钢索滚筒装置之间形成环路。本实用新型专利技术减轻了车厢内壁以及起吊移动的负担，且能够保证驱动滑车移动的动力充足以及滑车在移动过程中不会出现卡死状态。中不会出现卡死状态。中不会出现卡死状态。
【技术实现步骤摘要】
一种轻便型车厢货物起吊滑车平移机构
[0001]本技术涉及厢式车起重装载机构的
，具体涉及一种轻便型车厢货物起吊滑车平移机构。
技术介绍
[0002]在市场经济中，需要众多的产品和物资相互快速及时地流通，则需要产品和物资得到快速地装车运输，然而在对货车进行装卸货物时，大多时候并没有与货车车厢对应的装卸货平台，所以给货车车厢装卸货物存在极大的不便，不仅要浪费更多人力，且容易对货物造成不必要的损坏，特别是对于厢式货车而言进货车厢门有限，但码货高度又比较高，即便有装卸货平台都不是太好操作。
[0003]为解决上述问题现一般使用普通行车加装到运输车上起吊货物，从而完成装载工作，然而普通行车的驱动滑车移动的平移机构会直接装载在滑车上，以便于直接有效的驱动滑车移动，使得滑动轨道需要更大的承载力，不仅造成本身重量和占用空间过大，挤占了装载货物空间，加重了安装车厢壁的负担，存在安全隐患，影响使用寿命，而且起吊移动负担需要在运输车上加装更大容量的电力源。故而小型运输车不能使用这种方法，必须将平移机构的主体部分与滑车分离，但平移机构的主体部分与滑车分离之后，又很难保证驱动滑车移动的动力充足以及滑车在移动过程中不会出现卡死状态。
技术实现思路
[0004]本技术为弥补现有技术的不足，提出一种质量轻便，操作便捷，减轻了车厢内壁以及起吊移动的负担，更加适用于小型运输车，使用寿命更长，且能够保证驱动滑车移动的动力充足以及滑车在移动过程中不会出现卡死状态的轻便型车厢货物起吊滑车平移机构。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一种轻便型车厢货物起吊滑车平移机构，包括有车厢，在所述车厢顶部内壁上安装有伸缩滑动轨道，该伸缩滑动轨道上滑动设置有滑车机构，在所述伸缩滑动轨道固定端设置有平移机构和卷扬机构，所述卷扬机构输出端穿过滑车机构，且连接有挂货机构，所述卷扬机构用于控制该挂货机构的起升和下落；
[0007]所述平移机构包括有平移驱动电机、钢索滚筒装置以及平移钢丝绳，所述平移驱动电机输出端与钢索滚筒装置连接，所述平移驱动电机和钢索滚筒装置均安装在伸缩滑动轨道固定端，在伸缩滑动轨道伸缩端还设置有定滑轮，所述平移钢丝绳缠绕在该定滑轮与钢索滚筒装置之间形成环路，所述滑车机构与该平移钢丝绳环路中间段一侧固定连接，且所述平移钢丝绳在钢索滚筒装置中单层缠绕，其缠绕圈数的摩擦力总和足以提供拉动滑车机构的动力，所述钢索滚筒装置缠绕筒的长度足以提供平移钢丝绳的来回缠绕。
[0008]实现原理：在需要吊装货物时，打开车厢门将伸缩滑动轨道向外伸出一段长度，该段长度方便于吊装货物，通过平移机构控制滑车机构在伸缩滑动轨道上滑动，直到滑动到
需要吊装的货物的正上方，此时挂货机构也悬停在货物的正上方，再通过卷扬机构控制挂货机构向下移动直到能够挂扣上货物，司机将挂货机构挂扣在货物上之后又通过卷扬机构控制挂货机构向上移动，到一定高度后控制其悬停，最后经由平移机构控制滑车机构在伸缩滑动轨道上滑动到车厢内即将放置货物的位置，卷扬机构控制挂货机构平稳向下移动直到货物平稳放置在车厢底板上，挂货机构与货物分离后重复上述动作完成对后面货物的吊装。在此过程中，平移驱动电机通过在伸缩滑动轨道固定端设置的平移驱动电机驱动钢索滚筒装置正转或者反转，从而控制形成环路的平移钢丝绳向前或者向后拉动滑车平稳地移动，且平移钢丝绳在钢索滚筒装置中缠绕有一定圈数，其缠绕圈数的摩擦力总和足以提供拉动滑车机构的动力，同时避免了在多层或多筒缠绕时，出现的不同步而卡死的状况。
[0009]作为优化：所述伸缩滑动轨道固定部和伸缩部均呈倒U字形状，且在该伸缩滑动轨道开口端两侧还分别设置有支撑滑道。
[0010]作为优化：所述滑车机构设置有安装架体，在该安装架体上端部安装有至少一组滚轮，所述滚轮与所述支撑滑道配合滑动。
[0011]作为优化：所述卷扬机构包括有起升减速电机、起升卷筒和起升钢丝绳，所述起升卷筒安装在起升减速电机输出端，所述起升钢丝绳一端卷缩在起升卷筒中，所述起升钢丝绳另一端部穿过滑车机构形成向下垂落的拉升部，该拉升部作用在该挂货机构上。
[0012]作为优化：在所述伸缩滑动轨道固定部还设置有伸缩控制电动丝杆，该伸缩控制电动丝杆输出端与伸缩滑动轨道伸缩部固定连接。
[0013]作为优化：所述挂货机构为挂钩。
[0014]作为优化：所述平移钢丝绳在钢索滚筒装置中缠绕圈数不低于5圈。
[0015]本技术的有益效果为：通过所述伸缩滑动轨道、伸缩控制电动丝杆、平移机构、卷扬机构、滑车机构以及挂货机构之间的配合，可实现在无需多余人力资源的情况下完成对货车车厢的货物装载与卸货，且所述质量较大的平移机构与伸缩滑动轨道分离，在不影响装卸货物性能的情况下分散安装在车厢各种处，从而极大减轻了车厢的局部承重负担，使得使用寿命更长，本装置也能够安装得更加稳定安全，且平移钢丝绳在钢索滚筒装置中缠绕有一定圈数，其缠绕圈数的摩擦力总和足以提供拉动滑车机构的动力，避免了在多层或多筒缠绕时，出现的不同步而卡死的状况。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术中平移机构和卷扬机构的主要原理结构示意图。
[0018]图3为本技术中平移机构和卷扬机构的主体部分结构示意图。
[0019]图4为本技术中排线装置的作用示意图。
[0020]图5为本技术中伸缩滑动轨道的截面结构示意图。
[0021]附图标记说明：车厢1；伸缩滑动轨道2；滑车机构3；平移机构4；卷扬机构5；挂货机构6；伸缩控制电动丝杆7；排线装置8；
[0022]支撑滑道21；安装支撑梁22；安装架体31；滚轮32；安装架体31；滚轮32；第一导向轮33；第二导向轮34；
[0023]平移驱动电机41；钢索滚筒装置42；平移钢丝绳43；定滑轮44；
[0024]起升减速电机51；起升卷筒52；起升钢丝绳53；挂货定滑轮61。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0026]实施例：
[0027]如图1至图5所示：一种轻便型车厢货物起吊滑车平移机构，设置有车厢1，在车厢1顶部内壁上安装有伸缩滑动轨道2，该伸缩滑动轨道2上设置有滑车机构3，在伸缩滑动轨道2固定端设置有平移机构4和卷扬机构5。
[0028]上述平移机构4设置有平移驱动电机41、钢索滚筒装置42以及平移钢丝绳43，平移驱动电机41输出端与钢索滚筒装置42连接，平移驱动电机41和钢索滚筒装置42均安装在伸缩滑动轨道2固定端尾端的安装架上，在伸缩滑动轨道2伸缩端还设置有定滑轮44，平移钢丝绳43缠绕在该定滑轮44与钢索滚筒装置42之间形成环路，滑车机构3与该平移钢丝绳43环路中间段一侧固定连接，且平移钢丝绳43在钢本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轻便型车厢货物起吊滑车平移机构，包括有车厢(1)，其特征在于：在所述车厢(1)顶部内壁上安装有伸缩滑动轨道(2)，该伸缩滑动轨道(2)上设置有滑车机构(3)，在所述伸缩滑动轨道(2)固定端设置有平移机构(4)和卷扬机构(5)，所述卷扬机构(5)输出端穿过滑车机构(3)，且连接有挂货机构(6)，所述卷扬机构(5)用于控制该挂货机构(6)的起升和下落；所述平移机构(4)包括有平移驱动电机(41)、钢索滚筒装置(42)以及平移钢丝绳(43)，所述平移驱动电机(41)输出端与钢索滚筒装置(42)连接，所述平移驱动电机(41)和钢索滚筒装置(42)均安装在伸缩滑动轨道(2)固定端，在伸缩滑动轨道(2)伸缩端还设置有定滑轮(44)，所述平移钢丝绳(43)缠绕在该定滑轮(44)与钢索滚筒装置(42)之间形成环路，所述滑车机构(3)与该平移钢丝绳(43)环路中间段一侧固定连接，且所述平移钢丝绳(43)在钢索滚筒装置(42)中单层缠绕，其缠绕圈数的摩擦力总和足以提供拉动滑车机构(3)的动力，所述钢索滚筒装置(42)缠绕筒的长度足以提供平移钢丝绳(43)的来回缠绕。2.根据权利要求1所述的轻便型车厢货物起吊滑车平移机构，其特征在于：所述伸缩滑动轨道(2)固定部和伸缩部均呈倒U字...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗宏伟，
申请(专利权)人：重庆柏锐柯新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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