一种汽车电尾门驱动结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车电尾门技术领域，具体涉及一种汽车电尾门驱动结构；包括固定座、套筒、套杆、电动伸缩杆和缓冲模块，缓冲模块包括安装座、连接座、保护筒、安装板、固定柱、抵持弹簧和抵持条，安装座与套杆固定连接，固定柱与安装座固定连接，安装板与保护筒固定连接，抵持弹簧设置于固定腔内，抵持弹簧的两端分别与固定柱和抵持条固定连接，通过采用螺栓连接安装板和电动伸缩杆，将滑动槽对准固定柱，按压抵持条至固定腔内，此时抵持弹簧压缩并具有回弹力，当卡槽与固定腔相连通时，在抵持弹簧的回弹力下，抵持条弹入至卡槽内，安装座与连接座相对固定，获得可与多种车型进行安装，提高适用范围的效果。适用范围的效果。适用范围的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电尾门驱动结构


[0001]本技术涉及汽车电尾门
，尤其涉及一种汽车电尾门驱动结构。

技术介绍

[0002]目前在关闭和打开车门时，可使用驱动结构，使用电动方式关闭和打开车门。现有技术中CN216380980U公开了一种车辆电动尾门的驱动机构，包括固定座、套筒、套杆和电动伸缩杆，电动伸缩杆处还设置有缓冲组件，使用电动伸缩杆，调节套筒和套杆之间形成的距离，以此实现关闭和打开车门，电动伸缩杆处还设置有缓冲组件。
[0003]上述结构中，缓冲组件设置于套筒内，在生产驱动结构就需将缓冲组件安装至套筒内，无法适用于安装有驱动结构的其它车型，适用范围小。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车电尾门驱动结构，解决了在生产驱动结构就需将缓冲组件安装至套筒内，无法适用于安装有驱动结构的其它车型，适用范围小的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的一种汽车电尾门驱动结构，包括固定座、套筒、套杆、电动伸缩杆和缓冲模块，所述套筒的一端与所述固定座转动连接，所述套杆与所述套筒的另一端滑动连接，所述电动伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电尾门驱动结构，包括固定座、套筒、套杆和电动伸缩杆，所述套筒的一端与所述固定座转动连接，所述套杆与所述套筒的另一端滑动连接，所述电动伸缩杆设置于所述套筒的内部，所述套杆与所述电动伸缩杆的输出端固定连接，其特征在于，还包括缓冲模块，所述缓冲模块包括安装座、连接座、保护筒、安装板、固定柱、抵持弹簧和抵持条，所述安装座与所述套杆固定连接，所述连接座具有滑动槽和卡槽，所述固定柱与所述安装座固定连接，且所述固定柱与所述滑动槽相适配，所述安装板与所述保护筒固定连接，所述固定柱具有固定腔，所述抵持弹簧设置于所述固定腔内，所述抵持弹簧的两端分别与所述固定柱和所述抵持条固定连接，且所述抵持条与所述卡槽相适配。2.如权利要求1所述的汽车电尾门驱动结构，其特征在于，所述缓冲模块还包括推动条，所述推动条与所述连接座滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：余黄万，林锦锋，陈星川，
申请(专利权)人：重庆璧合科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：