一种新能源车后副车架的检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车后副车架的检具，包括工作台，工作台上设置有支撑柱、浮动定位销和限位杆，其特征在于：工作台上还设置有第一检测组件和第二检测组件；第一检测组件包括轮廓度座和第一通止规，轮廓度座位于安装套外，轮廓度座与安装套的外圆轮廓之间具有第一间隙，第一通止规用于检测第一间隙；第二检测组件包括基准销和第二通止规，基准销用于插入安装套内，基准销与安装套的内圆轮廓之间具有第二间隙，第二通止规用于检测第二间隙。本实用新型专利技术的一种新能源车后副车架的检具，能够避免干涉后副车架在检具上的固定，使得检具能够检测安装套的内圆轮廓和外圆轮廓同时不合格的后副车架。合格的后副车架。合格的后副车架。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车后副车架的检具


[0001]本技术涉及检具的
，特别涉及一种新能源车后副车架的检具。

技术介绍

[0002]新能源车后副车架是新能源车的配件，是新能源车底盘中重要的承载件，承受和传动新能源车行使过程中各种力和力矩。
[0003]结构上，后副车架包括第一横梁、第二横梁以及两个将第一横梁和第二横梁连接的竖梁，第一横梁的两端和第二横梁的两端均设置有安装套，安装套与新能源车底盘的其它配件配合安装，因此，安装套的内圆轮廓、外圆轮廓均需要进行检测。
[0004]现有的检具在检测安装套的内圆轮廓时，通常是将安装套套入固定在检具上的检销，安装套能够套入检销则安装套的内圆轮廓合格，安装套不能套入检销侧安装套的内圆轮廓不合格，需要整形返修。
[0005]然而，现有的检具在检测到安装套的内圆轮廓不合格时，检具上的检销干涉安装套使得后副车架无法固定在检具上，导致检具无法继续检测安装套的外圆轮廓。

技术实现思路

[0006]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种新能源车后副车架的检具，能够避免干涉后副车架在检具上的固定，使得检具能够检测安装套的内圆轮廓和外圆轮廓同时不合格的后副车架。
[0007]根据本技术的第一方面实施例的一种新能源车后副车架的检具，包括工作台，所述工作台上设置有三个支撑柱、若干浮动定位销和四个限位杆，三个所述支撑柱和若干所述浮动定位销用于支撑后副车架的底部，四个所述限位杆与后侧车架的外侧壁抵接限位，其特征在于：所述工作台上还设置有第一检测组件和第二检测组件；所述第一检测组件用于检测安装套的外圆轮廓，所述第一检测组件包括轮廓度座和第一通止规，所述轮廓度座位于安装套外，所述轮廓度座与安装套的外圆轮廓之间具有第一间隙，所述第一通止规用于检测所述第一间隙；所述第二检测组件用于检测安装套的内圆轮廓，所述第二检测组件包括基准销和第二通止规，所述基准销用于插入安装套内，所述基准销与安装套的内圆轮廓之间具有第二间隙，所述第二通止规用于检测所述第二间隙。
[0008]根据本技术实施例的一种新能源车后副车架的检具，至少具有如下有益效果：
[0009]1.本技术通过设置工作台上设置有三个支撑柱和若干浮动定位销三个支撑柱和若干浮动定位销用于支撑后副车架的底部，可以理解的是，三个支撑柱能够对后副车架进行支撑，同时，若干浮动定位销对后副车架的支撑能够使得后副车架更加稳固，另外，浮动定位销能够升降，使得浮动定位销能够根据后副车架底部的实际高度升降调整，避免后副车架底部平行度差而导致后副车架上下晃动。
[0010]2.本技术通过设置在工作台上设置四个限位杆，四个限位杆与后副车架的外
侧壁抵接限位，从而，限制了后副车架水平方向的移动，进而，使得后副车架在检具上沿水平方向的定位更加准确。
[0011]3.本技术通过在工作台上设置有第一检测组件，第一检测组件用于检测安装套的外圆轮廓，第一检测组件包括轮廓度座和第一通止规，轮廓度座位于安装套外，轮廓度座与安装套的外圆轮廓之间具有第一间隙，第一通止规用于检测第一间隙，可以理解的是，第一检测组件通过使用第一通止规检测第一间隙，当第一通止规的通规能够通过第一间隙，止规不能通过第一间隙，则第一间隙合格，能够判断安装套的外圆轮廓合格，当第一通止规的通规不能通过第一间隙，或者止规能够通过第一间隙，则第一间隙不合格，能够判断安装套的外圆轮廓不合格，从而，使得轮廓度座不与安装套的外圆轮廓接触，避免轮廓度座对外圆轮廓不合格的安装套形成干涉而导致后副车架无法固定在检具上，进而，方便检具对安装套的外圆轮廓不合格的后副车架继续检测安装套的内圆轮廓。
[0012]4.本技术通过设置在工作台上设置第二检测组件，第二检测组件用于检测安装套的内圆轮廓，第二检测组件包括基准销和第二通止规，基准销用于插入安装套内，基准销与安装套的内圆轮廓之间具有第二间隙，第二通止规用于检测第二间隙，可以理解的是，第二检测组件通过使用第二通止规检测第二间隙，当第二通止规的通规能够通过第二间隙，止规不能通过第二间隙，则第二间隙合格，能够判断安装套的内圆轮廓合格，当第二通止规的通规不能通过第二间隙，或者止规能够通过第二间隙，则第二间隙不合格，能够判断安装套的内圆轮廓不合格，从而，使得基准销不与安装套的内圆轮廓接触，避免基准销对内圆轮廓不合格的安装套形成干涉而导致后副车架无法固定在检具上，进而，方便检具对安装套的内圆轮廓不合格的后副车架继续检测安装套的外圆轮廓。
[0013]5.本技术通过设置在轮廓度座和安装套的外圆轮廓之间设置第一间隙，在基准销和安装套的内圆轮廓之间设置第二间隙，通过使用第一通止规和第二通止规分别检测第一间隙和第二间隙来检测安装套的外圆轮廓和内圆轮廓，从而，使得轮廓度座和基准销不与安装套接触，避免了轮廓度座和基准销对安装套干涉而导致后副车架无法固定在检具上，进而，使得检具能够检测安装套的内圆轮廓和外圆轮廓同时不合格的后副车架。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述工作台上还设置有第一槽，所述第一槽用于放置所述第一通止规和所述第二通止规。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述工作台上设置有两个第一支座和两个第二支座，两个所述第一支座分别设置在第一横梁的两端的安装套的下方，两个所述第二支座分别设置在第二横梁的两端的安装套的下方，所述轮廓度座和所述基准销均设置有四个，一个所述第一支座上设置有一个所述轮廓度座和一个所述基准销，一个所述第二支座上设置有一个所述轮廓度座和一个所述基准销。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述工作台上还设置有第三检测组件，所述第三检测组件包括高度规，两个第一基准座和两个第二基准座，两个所述第一基准座分别位于第一横梁的两端的安装套的一侧，两个所述第二基准座分别位于第二横梁的两端的安装套的一侧，所述第一基准座和所述第二基准座均用于支撑所述高度规，所述高度规用于检测安装套上端面的高度。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述工作台上还设置有放置盒，所述放置盒用于放置闲置的所述高度规。
[0018]根据本技术的一些实施例，所述工作台上还设置有校准柱，所述校准柱位于所述放置盒的一侧，所述校准柱用于校准所述高度规。
[0019]根据本技术的一些实施例，所述浮动定位销包括支撑套、销体和弹簧，所述销体的底部滑动设置在所述支撑套内，所述支撑套的底部设置有堵头，所述弹簧位于销体的底部和所述堵头之间。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1为本技术实施例的一种新能源车后副车架的检具的结构示意图；
[0023]图2为图1示出的浮动定位销的结构示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车后副车架的检具，包括工作台(100)，所述工作台(100)上设置有三个支撑柱(110)、若干浮动定位销(120)和四个限位杆(130)，三个所述支撑柱(110)和若干所述浮动定位销(120)用于支撑后副车架的底部，四个所述限位杆(130)与后副车架的外侧壁抵接限位，其特征在于：所述工作台(100)上还设置有第一检测组件和第二检测组件；所述第一检测组件用于检测安装套的外圆轮廓，所述第一检测组件包括轮廓度座(140)和第一通止规(150)，所述轮廓度座(140)位于安装套外，所述轮廓度座(140)与安装套的外圆轮廓之间具有第一间隙(160)，所述第一通止规(150)用于检测所述第一间隙(160)；所述第二检测组件用于检测安装套的内圆轮廓，所述第二检测组件包括基准销(170)和第二通止规(180)，所述基准销(170)用于插入安装套内，所述基准销(170)与安装套的内圆轮廓之间具有第二间隙(190)，所述第二通止规(180)用于检测所述第二间隙(190)。2.根据权利要求1所述的一种新能源车后副车架的检具，其特征在于，所述工作台(100)上还设置有第一槽(200)，所述第一槽(200)用于放置所述第一通止规(150)和所述第二通止规(180)。3.根据权利要求1所述的一种新能源车后副车架的检具，其特征在于，所述工作台(100)上设置有两个第一支座(210)和两个第二支座(220)，两个所述第一支座(210)分别设置在第一横梁的两端的安装套的下方，两个所述第二支座(220)分别设置在第二横梁的两端的安装套的下方，所述轮廓度座(140)和所述基准...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚永恒，梁文志，
申请(专利权)人：肇庆辉扬精密金属有限公司，
类型：新型
国别省市：