本实用新型专利技术提供一种汽车制动器用弹簧的加工工装。所述汽车制动器用弹簧的加工工装包括固定板和螺纹安装在固定板上的多个调节螺杆，且多个所述调节螺杆的底端均固定安装有挂耳，所述固定板的底部固定安装有两个侧立板，两个所述侧立板之间设有同一个推板，所述推板的顶部固定安装有多个挂环，多个所述挂环均与对应的所述挂耳相适配，所述固定板的下方设有两个液压缸，两个所述液压缸的输出轴均与所述推板固定连接，两个所述侧立板上均开设有通槽，两个所述通槽内均固定安装有立柱。本实用新型专利技术提供的汽车制动器用弹簧的加工工装具有能够限制拉伸长度，适用性能较强的优点。适用性能较强的优点。适用性能较强的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动器用弹簧的加工工装
[0001]本技术涉及弹簧加工
，尤其涉及一种汽车制动器用弹簧的加工工装。
技术介绍
[0002]在汽车制动器的生产过程中，需要将生产好的回位弹簧装配在其中，而作为制动器最为重要的一个零部件，回位弹簧在生产过程中，需要对其进行喷漆处理，以提高其防锈防腐蚀能力，也因此，在喷漆时，需要对回位弹簧进行良好的固定，通常采用的方式，是通过上下两个挂耳形成一个卡接工装，然后将回位弹簧的两端挂钩挂在两个挂耳上，以方便人们对其进行喷漆处理。
[0003]例如，在现有技术中，授权公告号为CN212791536U的专利文献中便提出一种汽车制动器上弹簧的加工工装，包括固定板、推板、导柱、液压缸、调节螺杆和螺母，两根所述导柱竖直固定连接在固定板上，推板水平插接在导柱上，液压缸固定连接在固定板上，且液压缸的输出轴与推板固定连接，若干根调节螺杆并列且竖直螺纹连接在固定板上，在每根调节螺杆上均螺纹连接一个螺母，螺母将调节螺杆固定于固定板上，在每根调节螺杆的底端设有一个挂孔，在推板的上端面上且位于每根调节螺杆的正下方设有一个挂耳。虽然该技术结构简单，适用于不同长度的拉簧，适用性广，结构调节方便，使用效果好。
[0004]但是，上述技术在使用中发现，由于其上所使用的液压缸仅具有一个特定的伸出长度，因此，无论是对哪类规格的弹簧进行喷漆或者进行其他工艺时，其均是被拉至这个特定的长度，若弹簧所能拉伸的长度不能过大时，这就很可能导致弹簧被拉伤，影响其弹性，从而导致其不能正常装配在制动器上。
[0005]因此，有必要提供一种新的汽车制动器用弹簧的加工工装解决上述技术问题。
技术实现思路
[0006]本技术解决的技术问题是提供一种能够限制拉伸长度，适用性能较强的汽车制动器用弹簧的加工工装。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的汽车制动器用弹簧的加工工装包括：固定板和螺纹安装在固定板上的多个调节螺杆，且多个所述调节螺杆的底端均固定安装有挂耳，所述固定板的底部固定安装有两个侧立板，两个所述侧立板之间设有同一个推板，所述推板的顶部固定安装有多个挂环，多个所述挂环均与对应的所述挂耳相适配，所述固定板的下方设有两个液压缸，两个所述液压缸的输出轴均与所述推板固定连接，两个所述侧立板上均开设有通槽，两个所述通槽内均固定安装有立柱，两个所述立柱上均滑动安装有限位座，所述限位座位于所述推板的下方，且所述限位座与所述通槽的两侧内壁相接触，两个所述限位座相互远离的一侧均开设有卡位槽，两个所述侧立板相互远离的一侧均设有卡位机构，两个所述卡位机构均与对应的所述卡位槽相插接。
[0008]优选的，所述卡位机构包括匚型架、拉板、抵触板、多个定位柱和三个压簧，所述匚
型架固定安装在所述侧立板的一侧，所述拉板设置在所述匚型架的一侧，多个所述定位柱均滑动安装有所述匚型架上，且多个所述定位柱的同向端均与所述拉板固定连接，最上方的所述定位柱的一端延伸至所述卡位槽内，所述抵触板固定安装在多个所述定位柱上，且所述抵触板位于所述匚型架内，三个所述压簧均固定安装在所述抵触板上，且三个所述压簧远离所述侧立板的一端均与所述匚型架的一侧内壁固定连接。
[0009]优选的，两个所述侧立板相互远离的一侧均设有传动螺杆，两个所述传动螺杆上均螺纹安装有连带板，两个所述连带板均贯穿对应的所述侧立板并与对应的所述侧立板滑动连接，且两个所述连带板的底部均与对应的所述液压缸固定连接。
[0010]优选的，两个所述侧立板相互远离的一侧均固定安装有架接板，两个所述传动螺杆均贯穿对应的所述架接板并与对应的所述架接板转动连接，任意一个所述架接板的底部固定安装有电机，所述电机的输出轴与对应的所述传动螺杆的底端固定连接，且两个所述传动螺杆上均固定套设有同步轮两个所述同步轮上套设有同一个同步带，多个所述调节螺杆均位于所述同步带内。
[0011]优选的，所述固定板的两侧均固定安装有加强板，两个所述传动螺杆均贯穿对应的所述加强板并与对应的所述加强板转动连接。
[0012]优选的，两个所述侧立板上均开设有滑口，两个所述连带板均贯穿对应的滑口并与对应的所述滑口的两侧内壁相接触。
[0013]优选的，两个所述限位座上均开设有滑孔一，两个所述立柱均贯穿对应的滑孔一并与对应的所述滑孔一的内壁滑动接触。
[0014]优选的，所述匚型架的一侧开设有多个滑孔二，多个定位柱均贯穿对应的所述滑孔二并与对应的所述滑孔二的内壁滑动接触。
[0015]优选的，两个拉板相互。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的汽车制动器用弹簧的加工工装具有如下有益效果：
[0017]本技术提供一种汽车制动器用弹簧的加工工装，通过设置的能够进行高度调节的限位座，使得推板的下降位置能够得到一个最终限位，从而能够保证回位弹簧不会因液压缸的输出轴伸出过长而导致其弹性性能变差的情况，既能提高本装置的适用性能，又能对回位弹簧的性能提供一道保障，此外，利用传动螺杆和连带板的配合，使得推板能够下降到更低位置，从而能进一步提高本装置的适用性能。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的汽车制动器用弹簧的加工工装的一种较佳实施例的结构示意图；
[0019]图2为本技术中固定板和两个侧立板的仰视连接结构示意图；
[0020]图3为本技术中匚型架、拉板、定位柱和限位座的连接结构示意图；
[0021]图4为本技术中限位座的结构示意图。
[0022]图中标号：1、固定板；2、侧立板；3、调节螺杆；4、挂耳；5、推板；6、挂环；7、液压缸；8、通槽；9、立柱；10、限位座；11、卡位槽；12、匚型架；13、拉板；14、定位柱；15、抵触板；16、压簧；17、传动螺杆；18、连带板。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0024]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的汽车制动器用弹簧的加工工装的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本技术中固定板和两个侧立板的仰视连接结构示意图；图3为本技术中匚型架、拉板、定位柱和限位座的连接结构示意图；图4为本技术中限位座的结构示意图。汽车制动器用弹簧的加工工装包括：固定板1和螺纹安装在固定板1上的多个调节螺杆3，且多个调节螺杆3的底端均固定有挂耳4，固定板1的底部固定有两个侧立板2，两个侧立板2之间设有同一个推板5，并在推板5的顶部固定有多个挂环6，多个挂环6与多个挂耳4的数量一致，且上下一一对应，从而能够对回位弹簧进行良好的拉伸处理，而在固定板1的下方设有两个对称的液压缸7，两个液压缸7的输出轴均与推板5固定连接，通过液压缸7输出轴的伸缩，来带动推板5进行升降，这样便可将所要加工的回位弹簧进行拉伸，此外，为了给推板5提供一个最终的下降位置的限制，在两个侧立板2上均开设有通槽8，并在两个通槽8内均固定有立柱9，且两个立柱9上均滑动安装有限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动器用弹簧的加工工装，包括固定板和螺纹安装在固定板上的多个调节螺杆，且多个所述调节螺杆的底端均固定安装有挂耳，其特征在于，所述固定板的底部固定安装有两个侧立板，两个所述侧立板之间设有同一个推板，所述推板的顶部固定安装有多个挂环，多个所述挂环均与对应的所述挂耳相适配，所述固定板的下方设有两个液压缸，两个所述液压缸的输出轴均与所述推板固定连接，两个所述侧立板上均开设有通槽，两个所述通槽内均固定安装有立柱，两个所述立柱上均滑动安装有限位座，所述限位座位于所述推板的下方，且所述限位座与所述通槽的两侧内壁相接触，两个所述限位座相互远离的一侧均开设有卡位槽，两个所述侧立板相互远离的一侧均设有卡位机构，两个所述卡位机构均与对应的所述卡位槽相插接。2.根据权利要求1所述的汽车制动器用弹簧的加工工装，其特征在于，所述卡位机构包括匚型架、拉板、抵触板、多个定位柱和三个压簧，所述匚型架固定安装在所述侧立板的一侧，所述拉板设置在所述匚型架的一侧，多个所述定位柱均滑动安装有所述匚型架上，且多个所述定位柱的同向端均与所述拉板固定连接，最上方的所述定位柱的一端延伸至所述卡位槽内，所述抵触板固定安装在多个所述定位柱上，且所述抵触板位于所述匚型架内，三个所述压簧均固定安装在所述抵触板上，且三个所述压簧远离所述侧立板的一端均与所述匚型架的一侧内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车制动器用弹簧的加工工装，其特征在于，两个所述侧立板相互远离的一侧均设有传动螺杆，两个所述传动螺杆上均螺纹安装有连带板，两个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄卫锋，
申请(专利权)人：南通晨锋金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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