社区大运力无人配送车用配送柜制造技术

本实用新型专利技术公开了社区大运力无人配送车用配送柜，本实用新型专利技术涉及无人车相关设备技术领域，本实用新型专利技术将两个定位孔对接，两个锁紧插片依次穿过共线的两个定位孔中，将两个锁紧插片与定位孔的内壁接触后，将蝶形螺栓螺纹嵌入到两个锁紧插片之间，在蝶形螺栓与内螺纹的配合下，蝶形螺栓将两个锁紧插片涨紧，在两个锁紧插片与定位孔的配合下，实现了配送车本体与配送柜的快速安装，蝶形螺栓反向转动，方便对配送柜的拆除；在安装下放置板和上放置板时，上下拨动封堵块，便于下放置板和上放置板穿过相邻两个承载板之间，而后将封堵块转动复位，进而对下放置板和上放置板定位，根据承载板的位置不同，可适应不同体积物资的存放。可适应不同体积物资的存放。可适应不同体积物资的存放。

【技术实现步骤摘要】
社区大运力无人配送车用配送柜


[0001]本技术涉及无人车相关设备
，具体为社区大运力无人配送车用配送柜。

技术介绍

[0002]无人车可以应用在小区配送、园区配送、快递员接驳等多种应用场景，无人车进行物流配送时会根据调度平台发出的指令规划合理的行进路线，同时在行驶过程中实现信号灯识别以及自动避障。
[0003]经检索，公开号为CN211731170U的技术专利公开了一种用于配送的无人车及配送柜，通过消毒装置可以为无人车上的储物箱进行消毒，避免有害病菌在无人车内滋生；同时还配置有传动装置，通过传动装置可以实现储物箱箱门的自动开启和关闭，避免用户取件时人工开启和关闭箱门，进而减小通过无人车造成交叉感染的风险。
[0004]在疫情突袭的今天，社区一旦封控需要使用到无人配送车进行物资的配送，而物资被收纳在配送柜中，在现有技术中，配送柜与无人配送车之间通过焊接方式固定，这种方式虽然能够起到固定连接的效果，但是配送柜与无人配送车之间不可拆卸，便携性不高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的社区大运力无人配送车用配送柜。
[0006]本技术可以通过以下技术方案实现：社区大运力无人配送车用配送柜，包括大运力的配送车本体，所述配送车本体的顶面上安装有配送柜，所述配送车本体和配送柜的底面以及两侧面均设有定位孔，两个定位孔共线设置，两个定位孔的内部共同插接有两个锁紧插片，两个锁紧插片均设置为弧形结构，且两个锁紧插片之间螺纹套接有蝶形螺栓，且两个锁紧插片的外表面与定位孔的内壁紧密贴合。
[0007]本技术的进一步技术改进在于：所述锁紧插片的一端设置有与配送柜表面上的定位孔相贴合接触的阻挡座，且锁紧插片的另一端设置有与配送车本体表面上的定位孔相卡接的锁紧锥，所述锁紧插片的内壁上设有与蝶形螺栓螺纹配合的内螺纹。
[0008]本技术的进一步技术改进在于：所述配送柜的内腔中部竖直安装有分隔板，所述分隔板的截面设置为十字形。
[0009]本技术的进一步技术改进在于：所述分隔板的表面上嵌入安装有电磁铁，所述配送柜的表面转动连接有两个柜门，且配送柜的表面上设有用于容纳柜门的卡位凹腔，每个所述柜门的端部表面上均设置有与电磁铁磁性吸附的铁块。
[0010]本技术的进一步技术改进在于：所述配送柜的内壁上安装有上位置调节机构和下位置调节机构，上位置调节机构内插接有上放置板，下位置调节机构内插接有下放置板，所述下放置板的底面上设置有用于对开设在配送柜内腔底面上的定位孔进行阻挡的遮挡板。
[0011]本技术的进一步技术改进在于：上位置调节机构和下位置调节机构均包括与配送柜内壁以及分隔板内壁固定相连的三个承载板，中间承载板的表面上通过阻尼转轴转动连接有用于对上放置板以及下放置板阻挡的封堵块。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、将两个定位孔对接，两个锁紧插片依次穿过共线的两个定位孔中，将两个锁紧插片与定位孔的内壁接触后，将蝶形螺栓螺纹嵌入到两个锁紧插片之间，在蝶形螺栓与内螺纹的配合下，蝶形螺栓将两个锁紧插片涨紧，在两个锁紧插片与定位孔的配合下，实现了配送车本体与配送柜的快速安装，蝶形螺栓反向转动，方便对配送柜的拆除；
[0014]2、分隔板将配送柜分为四个放置区域，分类放置不同的物资，在安装下放置板和上放置板时，上下拨动封堵块，便于下放置板和上放置板穿过相邻两个承载板之间，而后将封堵块转动复位，进而对下放置板和上放置板定位，物资放入到下放置板和上放置板上，根据承载板位置的不同，可适应不同体积物资的存放。
附图说明
[0015]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术配送柜与配送车本体的结构连接示意图；
[0018]图3为本技术蝶形螺栓与锁紧插片的立体结构示意图；
[0019]图4为本技术配送柜的打开状态立体结构示意图；
[0020]图5为本技术图4中A部分的结构放大示意图。
[0021]图中：1、配送车本体；2、配送柜；3、柜门；4、定位孔；5、锁紧插片；6、阻挡座；7、锁紧锥；8、内螺纹；9、蝶形螺栓；10、铁块；11、下放置板；12、遮挡板；13、卡位凹腔；14、分隔板；15、上放置板；16、承载板；17、封堵块；18、电磁铁。
具体实施方式
[0022]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。
[0023]请参阅图1
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图5所示，本技术提供了社区大运力无人配送车用配送柜，包括大运力的配送车本体1，配送车本体1的顶面上安装有配送柜2，配送车本体1和配送柜2的底面以及两侧面均设有定位孔4，两个定位孔4共线设置，两个定位孔4的内部共同插接有两个锁紧插片5，两个锁紧插片5均设置为弧形结构，且两个锁紧插片5之间螺纹套接有蝶形螺栓9，且两个锁紧插片5的外表面与定位孔4的内壁紧密贴合，在配送柜2与配送车本体1安装时，将两个定位孔4对接，并打开柜门3，将两个锁紧插片5依次穿过共线的两个定位孔4中，将两个锁紧插片5与定位孔4的内壁接触后，将蝶形螺栓9的端部与两个锁紧插片5的内壁接触，之后拨动蝶形螺栓9，蝶形螺栓9螺纹穿过两个锁紧插片5的内部，将两个锁紧插片5向外涨紧，进而实现了配送车本体1与配送柜2的快速安装，取代了以往焊接式的结构设计，其中配送车本体1采用的是动力蓄电池，动力更强，动力蓄电池在配送车本体1上的使用为本领域的成熟技术手段。
[0024]锁紧插片5的一端设置有与配送柜2表面上的定位孔4相贴合接触的阻挡座6，且锁紧插片5的另一端设置有与配送车本体1表面上的定位孔4相卡接的锁紧锥7，锁紧插片5的内壁上设有与蝶形螺栓9螺纹配合的内螺纹8，在安装时，锁紧锥7与配送车本体1表面上的定位孔4卡接，而阻挡座6与配送柜2表面上的定位孔4贴合接触，实现对锁紧插片5的限位，将蝶形螺栓9螺纹嵌入到两个锁紧插片5之间，在蝶形螺栓9与内螺纹8的配合下，蝶形螺栓9将两个锁紧插片5涨紧，在两个锁紧插片5与定位孔4的配合下，实现了配送车本体1与配送柜2的快速安装，也方便对配送柜2的拆除。
[0025]配送柜2的内腔中部竖直安装有分隔板14，分隔板14的截面设置为十字形，分隔板14将配送柜2分为四个放置区域，分类放置不同的物资。
[0026]分隔板14的表面上嵌入安装有电磁铁18，配送柜2的表面转动连接有两个柜门3，且配送柜2的表面上设有用于容纳柜门3的卡位凹腔13，每个柜门3的端部表面上均设置有与电磁铁18磁性吸附的铁块10，在配送状态下，柜门3装入到卡位凹腔13内，而电磁铁18处于通电产生强磁力，与铁块10磁性吸引，配送柜2与柜门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.社区大运力无人配送车用配送柜，包括大运力的配送车本体(1)，所述配送车本体(1)的顶面上安装有配送柜(2)，其特征在于：所述配送车本体(1)和配送柜(2)的底面以及两侧面均设有定位孔(4)，两个定位孔(4)共线设置，两个定位孔(4)的内部共同插接有两个锁紧插片(5)，两个锁紧插片(5)均设置为弧形结构，且两个锁紧插片(5)之间螺纹套接有蝶形螺栓(9)，且两个锁紧插片(5)的外表面与定位孔(4)的内壁紧密贴合。2.根据权利要求1所述的社区大运力无人配送车用配送柜，其特征在于，所述锁紧插片(5)的一端设置有与配送柜(2)表面上的定位孔(4)相贴合接触的阻挡座(6)，且锁紧插片(5)的另一端设置有与配送车本体(1)表面上的定位孔(4)相卡接的锁紧锥(7)，所述锁紧插片(5)的内壁上设有与蝶形螺栓(9)螺纹配合的内螺纹(8)。3.根据权利要求1所述的社区大运力无人配送车用配送柜，其特征在于，所述配送柜(2)的内腔中部竖直安装有分隔板(14)，所述分隔板(14)的截面设置为十字形。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：史磊芳，郑露，宋志伟，梁治，韩锦，方吉，吴喆建，唐雪辉，
申请(专利权)人：仓擎智能科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：