本发明专利技术公开了一种纯电动汽车噪声及振动测试装置，包括：卡爪，固定在车轮上，与车轮同轴设置的长轴，长轴和卡爪位于车轮的同一侧；卡爪上设置有若干间隔设置的短轴，短轴的轴线方向与车轮的轴线方向平行，长轴的一端通过轴承与卡爪连接，长轴的另一端通过轴承连接有固定平台，固定平台固定连接有NVH测试支架，NVH测试支架包括铰链结构，铰链结构的末端设置有用于固定噪声和振动传感器的传感器固定组件。本发明专利技术提供的纯电动汽车噪声及振动测试装置，卡爪通过轴承和短轴随车轮一起转动，保证车辆行驶时，测试装置跟随转动，不影响车辆行驶；不论在动态或是静态测试中，均能够有效固定噪声和振动传感器及连接线束，且放置位置满足测试需求。需求。需求。
【技术实现步骤摘要】
纯电动汽车噪声及振动测试装置
[0001]本专利技术涉及纯电动汽车
，尤其涉及一种纯电动汽车噪声及振动测试装置。
技术介绍
[0002]汽车NVH(噪声、振动、声振粗糙度)性能一直以来是评价汽车舒适性能的重要指标。电动汽车由于采用电机驱动，与燃油车相比，整车噪声的来源有所不同，燃油车噪声来源主要来自于发动机，而电动车路噪和风噪对乘员的影响更大。
[0003]目前针对电动汽车只有静置的噪声固定设备，对于动态测试，没有专门的噪声和振动测试设备，尤其是在测试过程中，噪声和振动传感器的安装需要通过胶带、浇水等部件进行固定，易掉落。
[0004]因此，亟需一种纯电动汽车噪声及振动测试装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种纯电动汽车噪声及振动测试装置，以解决上述现有技术中的问题，不论在动态或是静态测试中，均能够有效固定噪声和振动传感器及连接线束，且放置位置满足测试需求。
[0006]本专利技术提供了一种纯电动汽车噪声及振动测试装置，其中，包括：
[0007]卡爪，固定在车轮上，与所述车轮同轴设置的长轴，所述长轴和所述卡爪位于所述车轮的同一侧；所述卡爪上设置有若干间隔设置的短轴，并且所述短轴的轴线方向与所述车轮的轴线方向平行，所述长轴的一端通过轴承与所述卡爪连接，所述长轴的另一端通过所述轴承连接有固定平台，所述固定平台固定连接有NVH测试支架，所述NVH测试支架包括铰链结构，所述铰链结构的末端设置有用于固定噪声和振动传感器的传感器固定组件，所述噪声和振动传感器用于检测车辆在行驶过程中的噪声和振动信号。
[0008]如上所述的纯电动汽车噪声及振动测试装置，其中，优选的是，所述轴承的数量为两个，分别套设在所述长轴的左右两端，所述卡爪通过左侧的所述轴承与所述长轴连接，所述长轴的右端通过右侧的所述轴承与所述固定平台连接。
[0009]如上所述的纯电动汽车噪声及振动测试装置，其中，优选的是，所述卡爪通过若干长螺栓连接到所述车轮的固定点上。
[0010]如上所述的纯电动汽车噪声及振动测试装置，其中，优选的是，所述长螺栓的数量为4
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6个，并且在所述卡爪的圆周上均匀分布。
[0011]如上所述的纯电动汽车噪声及振动测试装置，其中，优选的是，所述固定平台通过若干螺栓与所述NVH测试支架连接。
[0012]如上所述的纯电动汽车噪声及振动测试装置，其中，优选的是，所述轴承与所述卡爪过盈配合，并且所述轴承与所述长轴过盈配合。
[0013]如上所述的纯电动汽车噪声及振动测试装置，其中，优选的是，所述铰链结构通过
两个销轴将所述NVH测试支架分成可相互转动的三截，并且每截均可伸长和缩短。
[0014]如上所述的纯电动汽车噪声及振动测试装置，其中，优选的是，所述铰链结构上设置有固定卡扣，所述固定卡扣用于固定所述噪声和振动传感器的连接线。
[0015]如上所述的纯电动汽车噪声及振动测试装置，其中，优选的是，所述传感器固定组件包括夹持结构。
[0016]如上所述的纯电动汽车噪声及振动测试装置，其中，优选的是，所述短轴的数量为3
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6个，并在所述短轴的圆周上均匀分布。
[0017]本专利技术提供一种纯电动汽车噪声及振动测试装置，卡爪通过轴承和短轴随车轮一起转动，保证车辆行驶时，测试装置跟随转动，不影响车辆行驶；在卡爪跟随车轮转动过程中，长轴不转动，保证固定平台和NVH测试支架不随卡爪和短轴转动，保证NVH测试设备的稳定性；通过铰链结构随意调整每一截NVH测试支架的长度和角度，并通过固定卡扣固定噪声和振动传感器的连接线；本专利技术的纯电动汽车噪声及振动测试装置可以固定在任意车轮上，并通过调整NVH测试支架的长短和角度，调整测试位置，可以测试行驶过程中车辆的任意位置的噪声值；不论在动态或是静态测试中，均能够有效固定噪声和振动传感器及连接线束，且放置位置满足测试需求。
附图说明
[0018]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步描述，其中：
[0019]图1为本专利技术提供的纯电动汽车噪声及振动测试装置实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1的A向剖视图；
[0021]图3为本专利技术提供的纯电动汽车噪声及振动测试装置实施例的安装位置示意图。
[0022]附图标记说明：1
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卡爪，2
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轴承，3
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短轴，4
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长轴，5
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固定平台，6
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NVH测试支架，7
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传感器固定组件，8
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铰链机构，9
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固定卡扣，10
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车轮，11
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螺栓。
具体实施方式
[0023]现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。本公开可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
[0024]本公开中使用的“第一”、“第二”：以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0025]在本公开中，当描述到特定部件位于第一部件和第二部件之间时，在该特定部件与第一部件或第二部件之间可以存在居间部件，也可以不存在居间部件。当描述到特定部件连接其它部件时，该特定部件可以与所述其它部件直接连接而不具有居间部件，也可以
不与所述其它部件直接连接而具有居间部件。
[0026]本公开使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本公开所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。
[0027]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0028]如图1
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图3所示，本专利技术实施例提供了一种纯电动汽车噪声及振动测试装置，其包括：卡爪1，固定在车轮10上，与所述车轮10同轴设置的长轴4，所述长轴4和所述卡爪1位于所述车轮10的同一侧；所述卡爪1上设置有若干间隔设置的短轴3，并且所述短轴3的轴线方向与所述车轮10的轴线方向平行，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车噪声及振动测试装置，其特征在于，包括：卡爪，固定在车轮上，与所述车轮同轴设置的长轴，所述长轴和所述卡爪位于所述车轮的同一侧；所述卡爪上设置有若干间隔设置的短轴，并且所述短轴的轴线方向与所述车轮的轴线方向平行，所述长轴的一端通过轴承与所述卡爪连接，所述长轴的另一端通过所述轴承连接有固定平台，所述固定平台固定连接有NVH测试支架，所述NVH测试支架包括铰链结构，所述铰链结构的末端设置有用于固定噪声和振动传感器的传感器固定组件，所述噪声和振动传感器用于检测车辆在行驶过程中的噪声和振动信号。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车噪声及振动测试装置，其特征在于，所述轴承的数量为两个，分别套设在所述长轴的左右两端，所述卡爪通过左侧的所述轴承与所述长轴连接，所述长轴的右端通过右侧的所述轴承与所述固定平台连接。3.根据权利要求1所述的纯电动汽车噪声及振动测试装置，其特征在于，所述卡爪通过若干长螺栓连接到所述车轮的固定点上。4.根据权利要求3所述的纯电动汽车噪声及振动测试装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾宁，张欢欢，陈磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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