一种出行堵塞改良系统技术方案

本发明专利技术涉及智能交通技术领域，具体为一种出行堵塞改良系统，包括实时交通数据单元和中央处理器，所述实时交通数据单元和气象预警监测平台的输出端均与无线通信模块的输入端连接，所述无线通信模块的输出端和中央处理器的输入端连接。该出行堵塞改良系统，通过拥堵信息规避单元与交通堵塞信息交汇中心的配合设置，采集到的数据信息为拥堵信息规避单元中的确定判别模块做出了筛选更新处理，且数据信息调度单元中的IP移动定位器和异常反馈模块可对交通堵塞信息交汇中心提供造成主要交通堵塞的原因，方便交警人员对此路段出现的堵塞原因做出及时有效的处理，改善路段堵塞突发事件具有多发性、时空分布不确定性存在的问题。时空分布不确定性存在的问题。时空分布不确定性存在的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种出行堵塞改良系统


[0001]本专利技术涉及智能交通
，具体为一种出行堵塞改良系统。

技术介绍

[0002]城市拥堵已经成为多个城市在发展过程中的一大弊病，为了解决拥堵，各个城市采取了多种方法，但是，现有的解决交通拥堵的方案主要是单方面的技术，比如红绿灯的调度设置，或者摄像头自动检测拥堵，或者禁止左右行走，或者发展公交车道，或者减少车辆上路等等，这些方案都是基于车辆和道路的技术，而没有考虑多方面的互动过程。从拥堵的治理效果看，还远远不够。
[0003]中国专利公开号为CN102945613A公开了解决交通拥堵的交通信息预测系统，其包括：移动终端，设于汽车上或人们身上，用于上传位置信息、行车信息、出行信息以及接收交通指导信息；服务器，与所述移动终端通信连接，用于接收及分析所述移动终端上传的位置信息、形成信息和出行信息，形成指导人们出行以避免拥堵的所述交通指导信息，并将所述交通指导信息发送至所述移动终端，需要人们、汽车发送有关交通信息的技术。服务器通过计算分析汽车、人们的出行信息，预测易发生拥堵的时间、路段等，从而提示汽车、人们避开拥堵，借此，本专利技术可以动态、实时的发布路况信息，解决城市交通拥堵难题。
[0004]虽然在一定程度上改善了系统的运行效果，但仍存在以下问题在：
[0005]现有技术中信号控制系统只能从交通整体趋势上来计算道路拥挤程度，对于由各种突发事件所引发的道路交通拥挤的极至状态，即交通拥堵，不能快速发现、快速精准报警。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种出行堵塞改良系统，具备快速处理及解决堵塞等优点，解决了对于由各种突发事件所引发的道路交通拥挤的极至状态，即交通拥堵，不能快速发现、快速精准报警的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种出行堵塞改良系统，包括实时交通数据单元和中央处理器，所述实时交通数据单元和气象预警监测平台的输出端均与无线通信模块的输入端连接，所述无线通信模块的输出端和中央处理器的输入端连接，所述中央处理器的输出端分别与数据信息调度单元和智能后台优化单元双向电连接，所述智能后台优化单元包括预测交通模块、R近邻算法模块、GRU
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FC网络模型、误差验证模块、AD模块和预测路径向导模块，所述预测交通模块的输出端和R近邻算法模块的输入端连接，所述R近邻算法模块的输出端和GRU
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FC网络模型的输入端连接，所述GRU
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FC网络模型的输出端和误差验证模块的输入端连接，所述智能后台优化单元的的输出端和数据采集单元的输入端连接，所述数据数据采集单元与拥堵信息规避单元双向电连接，所述拥堵信息规避单元与交
通堵塞信息交汇中心双向电连接，所述交通堵塞信息交汇中心与采集储存单元通过电信号双向电连接，所述采集储存单元的输出端和云服务的输入端连接，所述云服务的输出端和电子信息抗干扰单元的输入端连接，所述电子信息抗干扰单元的输出端和平台服务终端的输入端连接，所述平台服务终端包括管理端口、远程通信设备和中心格网点。
[0010]优选的，所述实时交通数据单元包括监控球机模块、状态线路模块、状态调节模块、探索预测模块和流动量输入端口。
[0011]优选的，所述气象预警监测平台包括区域气象监测站、微气象检测模块、实时气象色斑图模型和分析生成器，所述区域气象监测站的输出端和实时气象色斑图模型的输入端连接。
[0012]优选的，所述无线通信模块包括防屏蔽接收器、WAF防火墙、采集器和双以太网，所述防屏蔽接收器的输出端和WAF防火墙的输入端连接，所述WAF防火墙的输出端和采集器的输入端连接，所述采集器的输出端和双以太网的输入端连接。
[0013]优选的，所述数据信息调度单元包括IP移动定位器、路段分控模块、异常反馈模块和信息需求更新模块，所述IP移动定位器的输出端和路段分控模块的输入端连接，所述路段分控模块的输出端和异常反馈模块的输入端连接，所述异常反馈模块的输出端和信息需求更新模块的输入端连接。
[0014]优选的，所述数据采集单元包括数据采集模块、数据预处理模块、交通数据模块和反馈上载模块，所述数据采集模块的输出端和数据预处理模块的输入端连接，所述数据预处理模块的输出端和交通数据模块的输入端连接。
[0015]优选的，所述拥堵信息规避单元包括调度模块、通信模块、自主学习模块、获取模块、确定判别模块、推荐模块、信号控制模块和检测报警模块。
[0016]优选的，所述交通堵塞信息交汇中心包括检测评定模块、拥堵阈值模块、等级平评定模块、横纵矩阵模块、智能验算学习模块和向导规避模块。
[0017]优选的，所述采集储存单元包括核验调整模块、检测评定模块、数据存储模块和数据分类模块，所述核验调整模块的输出端和检测评定模块的输入端连接，所述数据存储模块的输出端和数据分类模块的输入端连接。
[0018]优选的，所述电子信息抗干扰单元包括无线通信收发器、稳压器和电磁屏蔽处理器。
[0019](三)有益效果
[0020]与现有技术相比，本专利技术提供了一种出行堵塞改良系统，具备以下有益效果：
[0021]该出行堵塞改良系统，通过拥堵信息规避单元与交通堵塞信息交汇中心的配合设置，采集到的数据信息首先经过智能后台优化单元做出校验即模型搭建，为拥堵信息规避单元中的确定判别模块做出了筛选更新处理，且数据信息调度单元中的IP移动定位器和异常反馈模块可对交通堵塞信息交汇中心提供造成主要交通堵塞的原因，之后通过器横纵矩阵模块和向导规避模块做出的路段向导信息提供，方便交警人员对此路段出现的堵塞原因做出及时有效的处理，改善路段堵塞突发事件具有多发性、时空分布不确定性存在的问题。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提出的一种出行堵塞改良系统示意图；
[0023]图2为本专利技术提出的一种出行堵塞改良系统的实时交通数据单元流程示意图；
[0024]图3为本专利技术提出的一种出行堵塞改良系统的数据信息调度单元流程示意图；
[0025]图4为本专利技术提出的一种出行堵塞改良系统的交通堵塞信息交汇中心流程示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4，一种出行堵塞改良系统，包括实时交通数据单元，实时交通数据单元包括监控球机模块、状态线路模块、状态调节模块、探索预测模块和流动量输入端口，中央处理器，所述实时交通数据单元和气象预警监测平台的输出端均与无线通信模块的输入端连接，气象预警监测平台包括区域气象监测站、微气象检测模块、实时气象本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种出行堵塞改良系统，包括实时交通数据单元和中央处理器，其特征在于：所述实时交通数据单元和气象预警监测平台的输出端均与无线通信模块的输入端连接，所述无线通信模块的输出端和中央处理器的输入端连接，所述中央处理器的输出端分别与数据信息调度单元和智能后台优化单元双向电连接，所述智能后台优化单元包括预测交通模块、R近邻算法模块、GRU
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FC网络模型、误差验证模块、AD模块和预测路径向导模块，所述预测交通模块的输出端和R近邻算法模块的输入端连接，所述R近邻算法模块的输出端和GRU
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FC网络模型的输入端连接，所述GRU
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FC网络模型的输出端和误差验证模块的输入端连接，所述智能后台优化单元的的输出端和数据采集单元的输入端连接，所述数据数据采集单元与拥堵信息规避单元双向电连接，所述拥堵信息规避单元与交通堵塞信息交汇中心双向电连接，所述交通堵塞信息交汇中心与采集储存单元通过电信号双向电连接，所述采集储存单元的输出端和云服务的输入端连接，所述云服务的输出端和电子信息抗干扰单元的输入端连接，所述电子信息抗干扰单元的输出端和平台服务终端的输入端连接，所述平台服务终端包括管理端口、远程通信设备和中心格网点。2.根据权利要求1所述的一种出行堵塞改良系统，其特征在于：所述实时交通数据单元包括监控球机模块、状态线路模块、状态调节模块、探索预测模块和流动量输入端口。3.根据权利要求1所述的一种出行堵塞改良系统，其特征在于：所述气象预警监测平台包括区域气象监测站、微气象检测模块、实时气象色斑图模型和分析生成器，所述区域气象监测站的输出端和实时气象色斑图模型的输入端连接。4.根据权利要求1所述的一种出行堵塞改良系统，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵先明，林昀，
申请(专利权)人：北京红山信息科技研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：