【技术实现步骤摘要】
劣质燃油添加地点的诊断方法
[0001]本专利技术涉及汽车发动机
，具体涉及一种劣质燃油添加地点的诊断方法。
技术介绍
[0002]随着国六排放法规的实施，为了降低发动机尾气中的NOx和颗粒排放，都匹配了催化氧化器(DOC)+颗粒过滤器(DPF)+选择性氧化还原器(SCR)的后处理系统。
[0003]但是，燃油中硫含量高会导致排气中硫含量高，进而导致催化剂中毒，尤其是SCR催化剂中毒，SCR转化效率下降。SCR转化效率会造成车辆排放超标，导致车辆限扭和限速，影响车辆行驶。
[0004]而国五阶段以上的燃油的硫含量标准为10ppm，实际市场上仍然有很多燃油的硫含量不满足标准，燃油中硫含量不满足标准会导致车辆限扭限速，影响车辆运营。现有市场上有国营和民营等加油站，司机加油时无法确认加油站的油品是否满足要求，若添加劣质燃油后会产生故障维修费用，而且司机加油地点不固定，若车辆因添加劣质燃油出现问题，也无法确认劣质燃油的添加地点。当前都是司机通过自己的反复试验来避开劣质燃油加油站。
[0005]中国专利(...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种劣质燃油添加地点的诊断方法，其特征在于：包括控制器、车载T
‑
BOX和云平台，所述控制器收集车辆的行驶状态信息，并将所述行驶状态信息发送至所述车载T
‑
BOX，所述车载T
‑
BOX将所述行驶状态发送至所述云平台，所述云平台根据接收到的所述行驶状态信息实时预测SCR效率的变化，并记录停车地点，进行劣质燃油加油站和合格燃油加油站的信息记录。2.根据权利要求1所述劣质燃油添加地点的诊断方法，其特征在于：所述云平台根据接收到的所述行驶状态信息计算SCR的劣化系数，所述劣化系数为SCR当前转化效率和标准转化效率的比值；若车辆停机加油，与加油前的劣化系数比较，加油后的劣化系数升高，但加油后的劣化系数仍小于第一设定值η1，η1<1,则该加油地点加注了劣质燃油，标记该加油站为不合格；若车辆停机加油，与加油前的劣化系数比较，加油后的劣化系数不变，但加油后劣化系数仍小于第二设定值η2，η1<η2<1,则该加油地点加注了劣质燃油，标记该加油站为不合格；若车辆停机加油，与加油前的劣化系数比较，加油后的裂化系数降低了，且劣化系数小于第三设定值η3，η2<η3<1,则该加油地点加注了劣质燃油，标记该加油站为不合格；其他情况则表明添加的合格燃油，则标记该加油站为合格。3.根据权利要求2所述劣质燃油添加地点的诊断方法，其特征在于：η1为0.6～0.7，η2为0.7～0.8，η3为0.8～0.9。4.根据权利要求2所述劣质燃油添加地点的诊断方法，其特征在于：所述行驶状态信息包括转速、扭矩、NOx、废气流量、SCR前温和油箱液位信号，当发动机工况处于稳态工况，稳态工况持续时间大于设定值T1，且Nox传感器值大于设定值M1，或转速大于设定值M2，或扭矩百分数大于设定值M3，或SCR前温大于设定值M4，进行SCR效率诊断，计算CSR劣化系数：原机NOx质量流量计算方法如下：M
NOX1
＝0.001587*M
fqll
*V
nox1
M
NOX1
为原机NOx质量流量，g/h，M
fqll
为排气质量流量，通过流量传感器测量，kg/h，V
nox1
为原机NOx体积流量，通过NOx传感器测量，ppm；尾气N...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，冯坦，季小兵，余文艳，郝宏基，陈猛，柴启寅，孟庆慧，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。