一种可自动调节的轮轴升降结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动调节的轮轴升降结构，属于轮轴技术领域，其包括框架，所述框架内卡接有气缸，所述气缸的另一端固定连接有推动板，所述推动板上搭接有两个连接板，两个连接板的相对面均开设有卡槽，位于右侧的连接板的一侧开设有两个导槽，两个连接杆分别卡接在两个导槽内，两个连接板相远离的一侧均固定连接有滑块，两个滑块分别滑动连接在两个滑槽内，两个滑槽分别开设在两个基座的相对面。该可自动调节的轮轴升降结构，通过设置气缸、连接板和连接杆，方便了通过升降结构对运行箱下方的轮轴结构进行抬升，使得轮轴结构被回收到运行箱的内部，避免了在对运行箱进行堆叠或储存时，其下方的轮轴结构对运输箱造成阻碍。其下方的轮轴结构对运输箱造成阻碍。其下方的轮轴结构对运输箱造成阻碍。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动调节的轮轴升降结构


[0001]本技术属于轮轴
，具体为一种可自动调节的轮轴升降结构。

技术介绍

[0002]轮轴是指由轮和轴组成，能绕共同轴线旋转的结构，日常生活中常见的辘轳、石磨、手摇卷扬机、自来水龙头的扭柄等都是轮轴类机械，同时，部分运输设备下方的滚轮也属于轮轴结构，例如推车，运输箱等，在对运输箱进行推动的过程中，运行箱下方的轮轴结构将带动运行箱移动，使得运行可携带重型物体，现有技术中，由于运行箱下方的轮轴结构通过固定在运行箱下方，当需要对运行箱进行堆叠或储存时，其下方的轮轴结构将会造成一定的阻碍。

技术实现思路

[0003]为了克服上述缺陷，本技术提供了一种可自动调节的轮轴升降结构，解决了现有技术中，由于运行箱下方的轮轴结构通过固定在运行箱下方，当需要对运行箱进行堆叠或储存时，其下方轮轴结构将会造成一定的阻碍的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可自动调节的轮轴升降结构，包括框架，所述框架内卡接有气缸，所述气缸的另一端固定连接有推动板，所述推动板上搭接有两个连接板，两个连接板的相对面均开设有卡槽，位于左侧的连接板的一侧固定连接有两个连接杆，位于右侧的连接板的一侧开设有两个导槽，两个连接杆分别卡接在两个导槽内，两个连接板相远离的一侧均固定连接有滑块，两个滑块分别滑动连接在两个滑槽内，两个滑槽分别开设在两个基座的相对面，两个基座内均卡接有轮轴结构，两个连接板卡接在同一个框架内。
[0005]作为本技术的进一步方案：所述推动板上固定连接有四个限位杆，两个连接板内均开设有两个通孔，四个限位杆分别卡接在四个通孔内。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述框架下开设有活动槽，所述活动槽的形状与推动板的形状相适配。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述框架内固定连接有四个限位筒，四个限位杆分别卡接在四个限位筒内。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述滑槽内固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端搭接在滑块下。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0010]1、该可自动调节的轮轴升降结构，通过设置气缸、推动板、连接板和连接杆，当运输箱需要通过该升降结构对轮轴结构进行抬升时，启动气缸将推动板向上拉动，推动板将同时对两个连接板进行拉动，而左侧的连接板通过连接杆与右侧连接板一侧的导槽对接，使得两个连接板可同时被拉动，在连接板向上一定的过程中，两个连接板一侧的滑块将在框架内部的滑槽内移动，最终将框架连同轮轴结构向上拉动，使得轮轴结构与地面脱离，方
便了通过升降结构对运行箱下方的轮轴结构进行抬升，使得轮轴结构被回收到运行箱的内部，避免了在对运行箱进行堆叠或储存时，其下方的轮轴结构对运输箱造成阻碍。
[0011]2、该可自动调节的轮轴升降结构，通过设置限位杆、限位筒和通孔，当需要对轮轴结构进行拆卸时，通过气缸对推动板进行推动，使得推动板带动限位杆逐渐向下移动，在此过程中，限位杆将开始与限位筒脱离，在推动板通过活动槽与框架脱离后，限位杆将脱离连接板上方的通孔，最终将轮轴结构从框架的两侧抽出，方便了同时对两个轮轴结构进行抬升的同时，更加便捷的对两个轮轴结构进行拆卸，使得该升降结构可对轮轴结构进行快速更换，进而提高了该升降结构的适用性。
附图说明
[0012]图1为本技术立体的结构示意图；
[0013]图2为本技术框架立体的剖面结构示意图；
[0014]图3为本技术连接板立体的剖面结构示意图；
[0015]图中：1框架、2气缸、3推动板、4活动槽、5连接板、6连接杆、7导槽、8滑块、9滑槽、10基座、11弹簧、12轮轴结构、13卡槽、14限位杆、15限位筒、16通孔。
具体实施方式
[0016]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0017]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种可自动调节的轮轴升降结构，包括框架1，框架1内卡接有气缸2，框架1下开设有活动槽4，活动槽4的形状与推动板3的形状相适配，通过设置活动槽4，方便了对推动板3进行导向，从而提高了推动板3的灵活性；
[0018]框架1内固定连接有四个限位筒15，四个限位杆14分别卡接在四个限位筒15内，通过设置限位筒15，方便了通过限位杆14进行限位，避免了推动板3因错位而对轮轴结构12的稳定性造成影响；
[0019]气缸2的另一端固定连接有推动板3，推动板3上搭接有两个连接板5，推动板3上固定连接有四个限位杆14，两个连接板5内均开设有两个通孔16，四个限位杆14分别卡接在四个通孔16内，通过设置通孔16，方便了通过限位杆14对连接板5进行限位，避免了两个连接板5在抬升的过程中脱离推动板3，从而提高了连接板5的稳定性；
[0020]两个连接板5的相对面均开设有卡槽13，位于左侧的连接板5的一侧固定连接有两个连接杆6，通过设置连接板5和推动板3，两个连接板5进行设置在推动板3的上方，使得推动板3可同时对两个连接板5进行拉动，而连接板5的两侧均设置有轮轴结构12，使得轮轴结构12通过气缸2同时向上抬升，从而提高了轮轴结构12的灵活性；
[0021]位于右侧的连接板5的一侧开设有两个导槽7，两个连接杆6分别卡接在两个导槽7内，两个连接板5相远离的一侧均固定连接有滑块8，两个滑块8分别滑动连接在两个滑槽9内，滑槽9内固定连接有弹簧11，弹簧11的另一端搭接在滑块8下，通过设置弹簧11，方便了对轮轴结构12进行缓冲，从而保障了轮轴结构12的使用寿命；
[0022]两个滑槽9分别开设在两个基座10的相对面，两个基座10内均卡接有轮轴结构12，两个连接板5卡接在同一个框架1内，通过设置连接杆6和导槽7，位于左侧的连接板5的右侧设置有两个连接杆6，位于右侧的连接板5的左侧设置有两个导槽7，而导槽7的形状与连接
杆6形状相适配，使得连接杆6可插入导槽7，从而保障了两个连接板5的稳定性。
[0023]本技术的工作原理为：
[0024]当运输箱需要通过该升降结构对轮轴结构12进行抬升时，启动气缸2将推动板3向上拉动，推动板3将同时对两个连接板5进行拉动，而左侧的连接板5通过连接杆6与右侧连接板5一侧的导槽7对接，使得两个连接板5可同时被拉动，在连接板5向上一定的过程中，两个连接板5一侧的滑块8将在框架1内部的滑槽9内移动，最终将框架1连同轮轴结构12向上拉动，使得轮轴结构12与地面脱离；
[0025]当需要对轮轴结构12进行拆卸时，通过气缸2对推动板3进行推动，使得推动板3带动限位杆14逐渐向下移动，在此过程中，限位杆14将开始与限位筒15脱离，在推动板3通过活动槽4与框架1脱离后，限位杆14将脱离连接板5上方的通孔16，最终将轮轴结构12从框架1的两侧抽出。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动调节的轮轴升降结构，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)内卡接有气缸(2)，所述气缸(2)的另一端固定连接有推动板(3)，所述推动板(3)上搭接有两个连接板(5)，两个连接板(5)的相对面均开设有卡槽(13)，位于左侧的连接板(5)的一侧固定连接有两个连接杆(6)，位于右侧的连接板(5)的一侧开设有两个导槽(7)，两个连接杆(6)分别卡接在两个导槽(7)内，两个连接板(5)相远离的一侧均固定连接有滑块(8)，两个滑块(8)分别滑动连接在两个滑槽(9)内，两个滑槽(9)分别开设在两个基座(10)的相对面，两个基座(10)内均卡接有轮轴结构(12)，两个连接板(5)卡接在同一个框架(1)内。2.根据权利要求1所述的一种可自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙德辉，马健，张强，李元才，姜超，阎晨闯，
申请(专利权)人：大连鑫垦机械有限公司，
类型：新型
国别省市：