乘员舒适度确定方法、车辆控制方法、装置、介质及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种乘员舒适度确定方法、车辆控制方法、装置、介质及车辆。乘员舒适度确定方法包括：在车辆行驶过程中，获取所述车辆当前所在路段的道路信息；根据所获取的道路信息和所述车辆当前的工况信息，确定所述车辆在当前所在路段的乘员舒适度。这样，不仅能够客观地确定出车辆在当前所在路段的乘员舒适度，准确性高，而且不需要给乘客佩戴采集人体生理数据的传感器来检测乘员的生理数据，因此，数据获取方式更加便捷高效，乘客舒适度的检测速度快，用户体验好。用户体验好。用户体验好。

【技术实现步骤摘要】
乘员舒适度确定方法、车辆控制方法、装置、介质及车辆


[0001]本公开涉及车辆领域，尤其涉及一种乘员舒适度确定方法、车辆控制方法、装置、介质及车辆。

技术介绍

[0002]目前，车辆已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具。随着车辆制造技术的飞速发展，人们对车辆的性能需求也越来越高，车辆在具有较好的动力性能和安全性能的基础上，还需要保证具有较好的乘员舒适度。若车辆的乘员舒适度较低，则乘员的乘坐体验较差。在车辆控制中，对准确确定出车辆的乘员舒适度有着迫切的需求。
[0003]在相关技术中，通常通过人体数据传感器获取乘员的生理数据，根据所获取的生理数据确定乘员舒适度，用这种方法确定乘员舒适度时，操作繁琐而且成本较高。

技术实现思路

[0004]为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种乘员舒适度确定方法、车辆控制方法、装置、介质及车辆。
[0005]根据本公开实施例的第一方面，提供一种乘员舒适度确定方法，包括：
[0006]在车辆行驶过程中，获取所述车辆当前所在路段的道路信息；
[0007]根据所获取的道路信息和所述车辆当前的工况信息，确定所述车辆在当前所在路段的乘员舒适度。
[0008]可选地，所述道路信息包括路面平整度和道路弯曲程度中的至少一者，所述工况信息包括车速和车辆驾驶模式中的至少一者。
[0009]可选地，所述根据所获取的道路信息和所述车辆当前的工况信息，确定所述车辆在当前所在路段的乘员舒适度，包括：
[0010]根据所获取的道路信息确定所述车辆当前所在路段的道路类型；
[0011]根据所确定的道路类型和所述车辆当前的工况信息确定所述车辆在当前所在路段的乘员舒适度。
[0012]可选地，所述根据所获取的道路信息确定所述车辆当前所在路段的道路类型，包括：
[0013]在预定的第一对应关系中查找出与所获取的道路信息对应的道路类型，作为所述车辆当前所在路段的道路类型，所述第一对应关系包括所述道路信息和所述道路类型之间的对应关系。
[0014]可选地，所述根据所确定的道路类型和所述车辆当前的工况信息确定所述车辆在当前所在路段的乘员舒适度，包括：
[0015]在预定的第二对应关系中查找出与所确定的道路类型和所述车辆当前的工况信息对应的乘员舒适度，作为所述车辆在当前所在路段的乘员舒适度，所述第二对应关系包括所述道路类型、所述工况信息以及所述乘员舒适度之间的对应关系。
[0016]可选地，所述方法还包括：
[0017]获取所述车辆目标行程内的道路信息；
[0018]根据所述目标行程内的道路信息，确定所述目标行程内所包含的道路类型；
[0019]根据所述目标行程内所包含的道路类型，将所述目标行程划分为一个或多个路段；
[0020]针对每个路段，根据所述路段的道路类型和所述车辆当前的工况信息，确定所述车辆在所述路段的乘员舒适度。
[0021]根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆控制方法，包括：
[0022]根据本公开第一方面所提供的所述方法确定所述车辆在当前所在路段的乘员舒适度；
[0023]确定所述车辆当前的用户身份信息；
[0024]根据所述车辆当前的用户身份信息确定目标舒适度；
[0025]根据所确定的目标舒适度控制所述车辆的座椅、主动悬架和空气弹簧中的至少一者。
[0026]可选地，所述根据所述车辆当前的用户身份信息确定目标舒适度，包括：
[0027]在预定的第三对应关系中查找出与所述车辆当前的用户身份信息对应的目标舒适度，作为所确定的目标舒适度，所述第三对应关系包括所述用户身份信息与所述目标舒适度之间的对应关系。
[0028]根据本公开实施例的第三方面，提供一种乘员舒适度确定装置，包括：
[0029]第一获取模块，被配置为在车辆行驶过程中，获取所述车辆当前所在路段的道路信息；
[0030]第一确定模块，被配置为根据所获取的道路信息和所述车辆当前的工况信息，确定所述车辆在当前所在路段的乘员舒适度。
[0031]根据本公开实施例的第四方面，提供一种车辆控制装置，包括：
[0032]第二确定模块，被配置为根据本公开第一方面所提供的所述方法确定所述车辆在当前所在路段的乘员舒适度；
[0033]第三确定模块，被配置为确定所述车辆当前的用户身份信息；
[0034]第四确定模块，被配置为根据所述车辆当前的用户身份信息确定目标舒适度；
[0035]控制模块，被配置为根据所确定的目标舒适度控制所述车辆的座椅、主动悬架和空气弹簧中的至少一者。
[0036]根据本公开实施例的第五方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被第一处理器执行时实现本公开第一方面所提供的乘员舒适度确定方法的步骤，或者，实现本公开第二方面所提供的车辆控制方法的步骤。
[0037]根据本公开实施例的第六方面，提供一种车辆，包括：
[0038]第二处理器；
[0039]用于存储所述第二处理器可执行指令的第二存储器；
[0040]其中，所述第二处理器被配置为：
[0041]实现本公开第一方面所提供的乘员舒适度确定方法的步骤，或者，实现本公开第二方面所提供的车辆控制方法的步骤。
[0042]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：根据车辆当前所在路段的道路信息和车辆当前的工况信息，确定车辆在当前所在路段的乘员舒适度。这样，不仅能够客观地确定出车辆在当前所在路段的乘员舒适度，准确性高，而且不需要给乘客佩戴采集人体生理数据的传感器来检测乘员的生理数据，因此，数据获取方式更加便捷高效，乘客舒适度的检测速度快，用户体验好。
[0043]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0044]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0045]图1是根据一示例性实施例示出的一种乘员舒适度确定方法的流程图。
[0046]图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆控制方法的流程图。
[0047]图3是根据一示例性实施例示出的一种乘员舒适度确定装置的框图。
[0048]图4是根据一示例性实施例示出的一种车辆控制装置的框图。
[0049]图5是根据一示例性实施例示出的一种车辆的功能框图示意图。
具体实施方式
[0050]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的5要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0051]需要说明的是，本申请中所有获取信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘员舒适度确定方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆行驶过程中，获取所述车辆当前所在路段的道路信息；根据所获取的道路信息和所述车辆当前的工况信息，确定所述车辆在当前所在路段的乘员舒适度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述道路信息包括路面平整度和道路弯曲程度中的至少一者，所述工况信息包括车速和车辆驾驶模式中的至少一者。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所获取的道路信息和所述车辆当前的工况信息，确定所述车辆在当前所在路段的乘员舒适度，包括：根据所获取的道路信息确定所述车辆当前所在路段的道路类型；根据所确定的道路类型和所述车辆当前的工况信息确定所述车辆在当前所在路段的乘员舒适度。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所获取的道路信息确定所述车辆当前所在路段的道路类型，包括：在预定的第一对应关系中查找出与所获取的道路信息对应的道路类型，作为所述车辆当前所在路段的道路类型，所述第一对应关系包括所述道路信息和所述道路类型之间的对应关系。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所确定的道路类型和所述车辆当前的工况信息确定所述车辆在当前所在路段的乘员舒适度，包括：在预定的第二对应关系中查找出与所确定的道路类型和所述车辆当前的工况信息对应的乘员舒适度，作为所述车辆在当前所在路段的乘员舒适度，所述第二对应关系包括所述道路类型、所述工况信息以及所述乘员舒适度之间的对应关系。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述车辆目标行程内的道路信息；根据所述目标行程内的道路信息，确定所述目标行程内所包含的道路类型；根据所述目标行程内所包含的道路类型，将所述目标行程划分为一个或多个路段；针对每个路段，根据所述路段的道路类型和所述车辆当前的工况信息，确定所述车辆在所述路...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘可成，刘志铭，霍介光，张晓龙，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：