一种铝合金复合有缝管制造技术

本实用新型专利技术公开了涉及有缝管技术领域的一种铝合金复合有缝管，包括管件主体，所述管件主体由内向外依次设有内衬层、加强组件、耐高温环氧树脂层、抗腐蚀层、防水层和磨砂层，所述内衬层外侧面呈环形均匀设有导向凸台，所述加强组件包括加强件、支撑架和限位杆，相邻所述加强件固定连接，所述加强件外侧设有支撑架，所述支撑架与加强件组成的空间内部设置有限位杆，所述限位杆固定安装于加强件上，所述加强件与内衬层相对面设有用导向凸台插接的凹槽，所述导向凸台与限位杆内外位置相对应。本申请通过设置加强组件，可以有效抵挡有缝管受到的压力，进一步增强了有缝管的使用强度，提高了铝合金有缝管的使用寿命和使用安全性。提高了铝合金有缝管的使用寿命和使用安全性。提高了铝合金有缝管的使用寿命和使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金复合有缝管


[0001]本技术涉及有缝管
，具体为一种铝合金复合有缝管。

技术介绍

[0002]铝合金管材与铝合金型材相比，它的加工难度更小，因为不管是方管也好，圆管也好基本都只有一个腔体，模具也比较简单。所以铝合金管材也是一种通用材料。铝合金有缝管是铝合金管材之一。
[0003]铝合金有缝管具有安全可靠、卫生环保、经济适用等特点，在国民经济发展中同其他产品更具有优越性，在单车上通常会使用铝合金的有缝管作为单车的支撑架。
[0004]现有的铝合金有缝管的结构较为单一，在有缝管经受不同恶劣环境时，有缝管容易出现生锈、腐烂和断裂的情况，且由于铝合金的特性，会使得有缝管的强度较低，降低了铝合金有缝管的使用寿命，甚至可能会给单车上的骑行人员造成摔伤的危害，实用性差。针对此，我们提出一种铝合金复合有缝管。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种铝合金复合有缝管，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的铝合金有缝管的结构较为单一，在有缝管经受不同恶劣环境时，有缝管容易出现生锈、腐烂和断裂的情况，且由于铝合金的特性，会使得有缝管的强度较低，降低了铝合金有缝管的使用寿命，甚至可能会给单车上的骑行人员造成摔伤的危害，实用性差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铝合金复合有缝管，包括管件主体，所述管件主体由内向外依次设有内衬层、加强组件、耐高温环氧树脂层、抗腐蚀层、防水层和磨砂层，所述内衬层外侧面呈环形均匀设有导向凸台，所述加强组件包括加强件、支撑架和限位杆，相邻所述加强件固定连接，所述加强件外侧设有支撑架，所述支撑架与加强件组成的空间内部设置有限位杆，所述限位杆固定安装于加强件上，所述加强件与内衬层相对面设有用导向凸台插接的凹槽，所述导向凸台与限位杆内外位置相对应，且导向凸台与限位杆数量相等。
[0007]优选的，所述加强件上与限位杆相对位置设有用于限位杆安装的V形槽，所述V形槽与用于导向凸台插接的凹槽上下对称。
[0008]优选的，所述支撑架设于耐高温环氧树脂层内侧，且支撑架与耐高温环氧树脂层固定安装。
[0009]优选的，所述支撑架呈“V”字形，且相邻所述支撑架固定安装。
[0010]优选的，所述导向凸台截三角形，且导向凸台与加强件数量相对应。
[0011]优选的，所述限位杆外端部呈“V”字形。
[0012]优选的，所述加强件设于内衬层外侧，且加强件与内衬层非固定安装。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该种铝合金复合有缝管，通过在管件主体上由内向外依次设置内衬层、加强组
件、耐高温环氧树脂层、抗腐蚀层、防水层和磨砂层，通过设置耐高温环氧树脂层和抗腐蚀层，能够提高铝合金有缝管的抗腐蚀和防生锈性能；而设置的加强组件在有缝管受到外力作用时，作用力传递至支撑架上，此时，支撑架的夹角逐渐增大，此过程中，会使得加强件向两侧伸出，在加强件向两侧伸长的过程中，由于V形槽的设置，会使得相邻限位杆同时向外侧运动，进而可以抵挡有缝管受到的压力，进一步增强了有缝管的使用强度，提高了铝合金有缝管的使用寿命和使用安全性，值得推广使用。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的管件主体截面示意图；
[0017]图3为本技术的M处放大示意图；
[0018]图4为本技术的加强件俯视图。
[0019]图中：1、管件主体；11、磨砂层；12、防水层；13、抗腐蚀层；14、耐高温环氧树脂层；15、内衬层；2、加强组件；21、加强件；22、支撑架；23、限位杆；24、导向凸台。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例：请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种铝合金复合有缝管，本申请主要针对现有的铝合金有缝管的结构较为单一，在有缝管经受不同恶劣环境时，有缝管容易出现生锈、腐烂和断裂的情况，且由于铝合金的特性，会使得有缝管的强度较低，降低了铝合金有缝管的使用寿命，甚至可能会给单车上的骑行人员造成摔伤的危害，实用性差的问题加以改进。其具体方案如下：包括管件主体1，其中，管件主体1的材质为铝合金，进一步的，所述管件主体1由内向外依次设有内衬层15、加强组件2、耐高温环氧树脂层14、抗腐蚀层13、防水层12和磨砂层11，其中，内衬层15、加强组件2、耐高温环氧树脂层14、抗腐蚀层13、防水层12和磨砂层11依次贴合设置。通过设置耐高温环氧树脂层14和抗腐蚀层13，能够提高铝合金有缝管的抗腐蚀和防生锈性能，其中，在磨砂层11外侧设置有多个以管件主体1中心线为中心的环形纹路，通过纹路的设置，能够对积水导向，减少其在有缝管上的停留，避免过度积水使得有缝管产生生锈的情况发生。
[0022]进一步的，在所述内衬层15外侧面呈环形均匀设有导向凸台24，其中，导向凸台24卡接在加强组件2上。通过导向凸台24对加强组件2的导向，能够避免相邻加强组件2以管件主体1的中心产生径向运动，有效保障了有缝管的抗压效果。
[0023]请参阅图1
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2，其中，所述加强组件2包括加强件21、支撑架22和限位杆23，相邻所述加强件21固定连接，所述加强件21外侧设有支撑架22，所述支撑架22设于耐高温环氧树脂层14内侧，且支撑架22与耐高温环氧树脂层14固定安装。
[0024]进一步的，其中，所述支撑架22呈“V”字形，且相邻所述支撑架22固定安装。所述支撑架22与加强件21组成的空间内部设置有限位杆23，所述限位杆23固定安装于加强件21
上，所述加强件21设于内衬层15外侧，且加强件21与内衬层15非固定安装。所述加强件21上与限位杆23相对位置设有用于限位杆23安装的V形槽，所述V形槽与用于导向凸台24插接的凹槽上下对称。所述限位杆23外端部呈“V”字形。所述加强件21与内衬层15相对面设有用导向凸台24插接的凹槽，所述导向凸台24与限位杆23内外位置相对应，且导向凸台24与限位杆23数量相等。所述导向凸台24截三角形，且导向凸台24与加强件21数量相对应。
[0025]上述中，在有缝管受到压力作用时，作用力传递至支撑架22上，此时，支撑架22的夹角逐渐增大，此过程中，会使得加强件21向两侧伸出，在加强件21向两侧伸长的过程中，由于V形槽的设置，会使得相邻限位杆23同时向外侧运动，进而可以抵挡有缝管受到的压力，进一步增强有缝管的抗压效果。
[0026]该种铝合金复合有缝管，在恶劣环境下使用时，通过设置的耐高温环氧树脂层14和抗腐蚀层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金复合有缝管，包括管件主体（1），其特征在于：所述管件主体（1）由内向外依次设有内衬层（15）、加强组件（2）、耐高温环氧树脂层（14）、抗腐蚀层（13）、防水层（12）和磨砂层（11），所述内衬层（15）外侧面呈环形均匀设有导向凸台（24），所述加强组件（2）包括加强件（21）、支撑架（22）和限位杆（23），相邻所述加强件（21）固定连接，所述加强件（21）外侧设有支撑架（22），所述支撑架（22）与加强件（21）组成的空间内部设置有限位杆（23），所述限位杆（23）固定安装于加强件（21）上，所述加强件（21）与内衬层（15）相对面设有用导向凸台（24）插接的凹槽，所述导向凸台（24）与限位杆（23）内外位置相对应，且导向凸台（24）与限位杆（23）数量相等。2.根据权利要求1所述的一种铝合金复合有缝管，其特征在于：所述加强件（21）上与限位杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔建华，孔震清，张星海，
申请(专利权)人：富田不锈钢有限公司，
类型：新型
国别省市：