一体式电动汽车充电桩制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源技术领域，且公开了一体式电动汽车充电桩，一体式电动汽车充电桩，包括箱体，所述箱体的左侧开设有散热口，所述箱体的内部安装有蓄电池，所述蓄电池的底部安装有收缴装置，所述收缴装置的表面安装有电缆装置，所述箱体的正面安装有检修门，所述收缴装置包括电机、输出轴、螺纹套、传动齿轮、转杆、单向齿轮、齿轮卡块、绞盘、轴承和连接杆，所述电机固定安装于箱体内壁的底端。该一体式电动汽车充电桩，通过加装了收缴装置，在电动汽车进行充电时，可直接拔出充电枪，将电缆拉至需要充电车辆你的附近，从而进行充电，充电完毕后，将充电枪插回原处，此时电机会自动开启收卷电缆，从而解决上述问题。从而解决上述问题。从而解决上述问题。

【技术实现步骤摘要】
一体式电动汽车充电桩


[0001]本技术涉及新能源
，具体为一体式电动汽车充电桩。

技术介绍

[0002]充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
[0003]现有一体式电动汽车充电桩在使用时有一定弊端,在多车位共享充电桩使用时，在靠边车位的车主充电完成后，充电时被拉出的电缆依然会暴露外地上，在车辆下次被停至停车位上充电时，车辆会对裸露在地面上的电缆进行碾压，从而对电缆造成损伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一体式电动汽车充电桩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一体式电动汽车充电桩，包括箱体，所述箱体的左侧开设有散热口，所述箱体的内部安装有蓄电池，所述蓄电池的底部安装有收缴装置，所述收缴装置的表面安装有电缆装置，所述箱体的正面安装有检修门，所述收缴装置包括电机、输出轴、螺纹套、传动齿轮、转杆、单向齿轮、齿轮卡块、绞盘、轴承和连接杆，所述电机固定安装于箱体内壁的底端，所述输出轴传动安装于电机的输出端，所述螺纹套固定安装于输出轴的表面，所述传动齿轮与螺纹套相啮合，所述转杆安装于箱体的底端，所述转杆转动安装于箱体的底端，所述传动齿轮固定安装于转杆的表面，所述单向齿轮固定安装于转杆的表面，所述齿轮卡块与单向齿轮相啮合，所述齿轮卡块转动安装于连接杆的底端，所述连接杆固定安装于绞盘的底端表面，所述绞盘活动安装于转杆的表面，所述轴承转动安装于转杆的上下两端。
[0006]优选的，所述电缆装置包括电缆、限位块和电缆孔，所述电缆缠绕于绞盘的表面，所述限位块固定安装于电缆的表面，所述电缆孔开设于箱体的右端。
[0007]优选的，所述电缆的末端与绞盘的表面固定连接。
[0008]优选的，所述限位块为了防止电缆被过多拉出，对连接蓄电池端造成拉扯和损伤，所述限位块的直径大于电缆孔。
[0009]优选的，所述检修门的表面固定安装有充电显示器，且显示器与内部的控制器相连接。
[0010]优选的，所述单向齿轮固定安装于传动齿轮的上方且两者之间有一定距离。
[0011]优选的，所述限位块与单向齿轮的齿距相吻合，且呈对应关系。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一体式电动汽车充电桩，具备以下有益效果：
[0013]1、该一体式电动汽车充电桩，通过加装了收缴装置，在电动汽车进行充电时，可直
接拔出充电枪，将电缆拉至需要充电车辆你的附近，从而进行充电，充电完毕后，将充电枪插回原处，此时电机会自动开启收卷电缆，从而解决上述问题。
[0014]2、该一体式电动汽车充电桩，通过加装了电缆装置，在电缆拉伸至一定长度后，会被限位块限制拉伸，从而起到了保护电缆的作用。
附图说明
[0015]图1为本技术正面结构示意图；
[0016]图2为本技术正面剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术收缴装置结构示意图；
[0018]图4为本技术底面剖面结构示意图。
[0019]图中：1、箱体；2、散热口；3、蓄电池；4、检修门；5、收缴装置；501、电机；502、输出轴；503、螺纹套；504、传动齿轮；505、转杆；506、单向齿轮；507、齿轮卡块；508、绞盘；509、轴承；510、连接杆；6、电缆装置；601、电缆；602、限位块；603、电缆孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：一体式电动汽车充电桩，包括箱体1，箱体1的左侧开设有散热口2，箱体1的内部安装有蓄电池3，蓄电池3的底部安装有收缴装置5，该一体式电动汽车充电桩，通过加装了收缴装置5，在电动汽车进行充电时，可直接拔出充电枪，将电缆601拉至需要充电车辆你的附近，从而进行充电，充电完毕后，将充电枪插回原处，此时电机501会自动开启收卷电缆，从而解决上述问题，收缴装置5的表面安装有电缆装置6，电缆装置6包括电缆601、限位块602和电缆孔603，电缆601缠绕于绞盘508的表面，限位块602为了防止电缆601被过多拉出，该一体式电动汽车充电桩，通过加装了收缴装置5，在电动汽车进行充电时，可直接拔出充电枪，将电缆601拉至需要充电车辆你的附近，从而进行充电，充电完毕后，将充电枪插回原处，此时电机501会自动开启收卷电缆，从而解决上述问题对连接蓄电池3端造成拉扯和损伤，限位块602的直径大于电缆孔603，限位块602固定安装于电缆601的表面，限位块602与单向齿轮506的齿距相吻合，且呈对应关系，电缆601的末端与绞盘508的表面固定连接，电缆孔603开设于箱体1的右端，箱体1的正面安装有检修门4，检修门4的表面固定安装有充电显示器，且显示器与内部的控制器相连接，收缴装置5包括电机501、输出轴502、螺纹套503、传动齿轮504、转杆505、单向齿轮506、齿轮卡块507、绞盘508、轴承509和连接杆510，电机501固定安装于箱体1内壁的底端，输出轴502传动安装
于电机501的输出端，螺纹套503固定安装于输出轴502的表面，传动齿轮504与螺纹套503相啮合，转杆505安装于箱体1的底端，转杆505转动安装于箱体1的底端，传动齿轮504固定安装于转杆505的表面，单向齿轮506固定安装于转杆505的表面，齿轮卡块507与单向齿轮506相啮合，单向齿轮506固定安装于传动齿轮504的上方且两者之间有一定距离，齿轮卡块507转动安装于连接杆510的底端，连接杆510固定安装于绞盘508的底端表面，绞盘508活动安装于转杆505的表面，轴承509转动安装于转杆505的上下两端，该一体式电动汽车充电桩，通过加装了电缆装置6，在电缆601拉伸至一定长度后，会被限位块602限制拉伸，从而起到了保护电缆601的作用。
[0023]在实际操作过程中，当此装置使用时，需将充电枪拔出，之后拉动电缆601，电缆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体式电动汽车充电桩，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的左侧开设有散热口(2)，所述箱体(1)的内部安装有蓄电池(3)，所述蓄电池(3)的底部安装有收缴装置(5)，所述收缴装置(5)的表面安装有电缆装置(6)，所述箱体(1)的正面安装有检修门(4)；所述收缴装置(5)包括电机(501)、输出轴(502)、螺纹套(503)、传动齿轮(504)、转杆(505)、单向齿轮(506)、齿轮卡块(507)、绞盘(508)、轴承(509)和连接杆(510)，所述电机(501)固定安装于箱体(1)内壁的底端，所述输出轴(502)传动安装于电机(501)的输出端，所述螺纹套(503)固定安装于输出轴(502)的表面，所述传动齿轮(504)与螺纹套(503)相啮合，所述转杆(505)安装于箱体(1)的底端，所述转杆(505)转动安装于箱体(1)的底端，所述传动齿轮(504)固定安装于转杆(505)的表面，所述单向齿轮(506)固定安装于转杆(505)的表面，所述齿轮卡块(507)与单向齿轮(506)相啮合，所述齿轮卡块(507)转动安装于连接杆(510)的底端，所述连接杆(510)固定安装于绞盘(508)的底端表面，所述绞盘(508)活动安装于转杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周云，李琼，刘冠麟，
申请(专利权)人：湖南工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：