一种无人机机场制造技术

本实用新型专利技术提供了一种无人机机场，属于无人机机场技术领域。无人机机场包括本实用新型专利技术提供一种无人机机场，包括壳体，壳体上滑动安装有电动门；第二电缸，第二电缸位于壳体的内部底端，第二电缸的活塞杆上固定安装有停机平台；第一电缸，第一电缸固定安装在基板一侧，第一电缸的活塞杆上固定安装有夹紧机构，夹紧机构位于机体的底部的支撑架两侧。本实用新型专利技术通过上述设计得到的一种无人机机场，通过减震垫和减震弹簧配合减震，在机体降落在减震垫上时，减震垫通过在基板上滑动，利用减震弹簧的弹性吸收机体着陆时遭受强烈震动，再通过夹紧机构进行固定，有效的解决了无人机着陆时遭受强的震动问题。强的震动问题。强的震动问题。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机机场


[0001]本技术涉及无人机机场
，具体而言，涉及一种无人机机场。

技术介绍

[0002]公告号为CN216684892U的中国专利公开了无人机机场，无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全的或间歇地自主地操作，按照应用领域划分，无人机可分为军用无人机与民用无人机，军用无人机分为侦察机和靶机，在民用领域，无人机在很多具体行业都有应用，比如航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、工业巡检、救灾、影视拍摄等领域，专利技术人发现，现有技术中至少存在下述问题：
[0003]目前无人机的地勤系统仍比较落后，主要由跑道/停机坪和无线电遥控设备构成，跑道适用于滑跑起降的无人机，停机坪适用于垂直起降的无人机，其中配置有停机坪这类的机场，无人机在降落后，在雨雪天气，无人机容易被淋湿淋坏，且不便于对其进行归中和升降操作。
[0004]公告号为CN216684892U的中国专利公开了无人机机场，由于垂直着陆回收方式只需小面积回收场地，不受回收区地形条件的限制，但无人机在着陆过程中，由于阵风或地面不平整等环境因素以及人为的操纵失误等因素，导致着陆过程不平缓，无人机着陆时遭受强烈震动，这对无人机内部的精密电子设备造成很大的威胁，因此，如何有效的解决无人机着陆时遭受强震动问题是本领域技术人员亟需克服的难题。

技术实现思路

[0005]为了弥补以上不足，本技术提供了一种无人机机场，旨在改善无人机机场，如何有效的解决无人机着陆时遭受强震动问题。
[0006]本技术是这样实现的：
[0007]本技术提供一种无人机机场，包括壳体，所述壳体上滑动安装有电动门；
[0008]第二电缸，所述第二电缸位于壳体的内部底端，所述第二电缸的活塞杆上固定安装有停机平台；
[0009]第一电缸，所述第一电缸固定安装在基板一侧，所述第一电缸的活塞杆上固定安装有夹紧机构，所述夹紧机构位于机体的底部的支撑架两侧。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述停机平台包括基板，所述基板位于第二电缸的活塞杆上，所述基板上滑动安装有减震垫，所述减震垫上设有机体。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述夹紧机构包括第一夹紧板和第二夹紧板，所述第一夹紧板和第二夹紧板均固定安装在第一电缸的活塞杆上。
[0012]在本技术的一种实施例中，所述第一夹紧板的一侧开设有第一通孔，所述第一夹紧板一侧固定安装有第一固定柱，所述第二夹紧板的一侧开设有第二通孔，所述第二夹紧板一侧固定安装有第二固定柱，所述第一固定柱活动插接在第二通孔内，所述第二固
定柱活动插接在第一通孔内。
[0013]在本技术的一种实施例中，所述基板两侧开设有滑槽，所述减震垫滑动安装在滑槽内。
[0014]在本技术的一种实施例中，所述基板和减震垫之间固定安装有多个减震弹簧。
[0015]在本技术的一种实施例中，所述第二固定柱和所述第一固定柱均穿插在机体底部的支撑架上。
[0016]在本技术的一种实施例中，所述减震垫上设有摩擦纹。
[0017]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种无人机机场，通过减震垫和减震弹簧配合减震，在机体降落在减震垫上时，减震垫通过在基板上滑动，利用减震弹簧的弹性吸收机体着陆时遭受强烈震动，再通过夹紧机构进行固定，有效的解决了无人机着陆时遭受强的震动问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1是本技术实施方式提供的无人机机场立体结构示意图；
[0020]图2为本技术实施方式提供的无人机机场中停机平台的立体结构示意图；
[0021]图3为本技术实施方式提供的无人机机场中停机平台的剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术实施方式提供的无人机机场中夹紧机构的剖面结构示意图。
[0023]图中：100－壳体；200－电动门；300－停机平台；301－基板；302－滑槽；310－减震垫；311－减震弹簧；312－摩擦纹；400－第一电缸；410－夹紧机构；420－第一夹紧板；421－第一固定柱；422－第一通孔；430－第二夹紧板；431－第二固定柱；432－第二通孔；500－机体；600－第二电缸。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1－4，本技术提供一种技术方案：壳体100，壳体100上滑动安装有电动门200；
[0027]第二电缸600，第二电缸600位于壳体100的内部底端，第二电缸600的活塞杆上固定安装有停机平台300；
[0028]第一电缸400，第一电缸400固定安装在基板301一侧，第一电缸400的活塞杆上固
定安装有夹紧机构410，夹紧机构410位于机体500的底部的支撑架两侧。
[0029]请参阅图1－4，停机平台300包括基板301，基板301位于第二电缸600的活塞杆上，基板301上滑动安装有减震垫310，减震垫310上设有机体500，通过减震垫310减轻机体500受到的震动，夹紧机构410包括第一夹紧板420和第二夹紧板430，第一夹紧板420和第二夹紧板430均固定安装在第一电缸400的活塞杆上，通过第一夹紧板420和第二夹紧板430对机体500进行固定，增加机体500稳定性，第一夹紧板420的一侧开设有第一通孔422，第一夹紧板420一侧固定安装有第一固定柱421，第二夹紧板430的一侧开设有第二通孔432，第二夹紧板430一侧固定安装有第二固定柱431，第一固定柱421活动插接在第二通孔432内，第二固定柱431活动插接在第一通孔422内，通过第一固定柱421和第二固定柱431进一步对机体500进行固定防止发生偏移。
[0030]基板301两侧开设有滑槽302，减震垫310滑动安装在滑槽302内，基板301和减震垫310之间固定安装有多个减震弹簧311，使减震垫310有足够的缓冲距离，能够通过弹簧的弹性减震，第二固定柱431和第一固定柱421均穿插在机体500底部的支撑架上，减震垫310上设有摩擦纹312，防止机体500落地时滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机机场，其特征在于，包括，壳体(100)，所述壳体(100)上滑动安装有电动门(200)；第二电缸(600)，所述第二电缸(600)位于壳体(100)的内部底端，所述第二电缸(600)的活塞杆上固定安装有停机平台(300)；第一电缸(400)，所述第一电缸(400)固定安装在基板(301)一侧，所述第一电缸(400)的活塞杆上固定安装有夹紧机构(410)，所述夹紧机构(410)位于机体(500)的底部的支撑架两侧。2.根据权利要求1所述的一种无人机机场，其特征在于，所述停机平台(300)包括基板(301)，所述基板(301)位于第二电缸(600)的活塞杆上，所述基板(301)上滑动安装有减震垫(310)，所述减震垫(310)上设有机体(500)。3.根据权利要求1所述的一种无人机机场，其特征在于，所述夹紧机构(410)包括第一夹紧板(420)和第二夹紧板(430)，所述第一夹紧板(420)和第二夹紧板(430)均固定安装在第一电缸(400)的活塞杆上。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓莉，韦文才，徐炯，杨康，孙玉鑫，谭一品，
申请(专利权)人：咸亨国际杭州航空自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：