特种车辆电磁屏蔽电缆组件及安装工装及安装方法技术

本发明专利技术属于电磁屏蔽电缆技术领域，尤其是特种车辆电磁屏蔽电缆组件及安装工装及安装方法，针对现有技术中导线本身外部缺少屏蔽措施，电缆与连接头触头焊接困难，母插头的凹槽容易积攒灰尘的问题，现提出如下方案，其包括：母接头、公接头和多个线芯，多个线芯形成电缆拼接组件，第一连接组件，设置在母接头的一端，用于将电缆拼接组件的一端与母接头进行连接，本发明专利技术中，能够通过第一轻型镀锡铜屏蔽套管和第二轻型镀锡铜屏蔽套管分别包裹导线以及线束，进而能够增加电缆组件的电磁屏蔽性能，另外多个第一触头呈V型排步，多个第二触头呈倒V型排步，不但方便后期与线芯进行焊接还能够将第一触头和第二触头暴露出，便于随时清除灰尘。尘。尘。

【技术实现步骤摘要】
特种车辆电磁屏蔽电缆组件及安装工装及安装方法


[0001]本专利技术涉及电磁屏蔽电缆
，尤其涉及特种车辆电磁屏蔽电缆组件及安装工装及安装方法。

技术介绍

[0002]随着车辆工业和电子工业的发展和进步，车辆由单纯的机械产品向高级的机电一体化方向发展。特种车辆内部供配电更多的使用智能供配电技术，控制盒内部使用的器件越来越精密，设计更加智能化、集成化，这使得车内传输和使用的电信号越来越复杂。众所周知，车辆内各产品长期处于振动、冲击环境下，这会产生很多噪声源，如电动机、燃油泵、空调起动器、卫星导航系统等。复杂的使用环境和更加精密的控制电路，对于车内传输信号的电缆组件的电磁兼容性要求也越来越高。
[0003]目前特种车辆内使用的电缆组件通常由电连接器焊接屏蔽三绞线、屏蔽双绞线或高温绝缘镀银铜导线，外套热收缩管组成。
[0004]但是现有技术中电缆组件安装仍存在以下不足之处：1、目前车内的复杂电信号传输，这种制作方式没有充分考虑电磁屏蔽的要求。如在电连接器和导线之间没有进行屏蔽连接，导线本身外部缺少屏蔽措施。这些缺陷使得电缆组件在传输信号的过程中，易受车内其他设备或线路的电磁辐射干扰，致使传输的信号出现杂波或浪涌，不仅无法保证信号的顺利传送，同时也容易造成车内设备的损坏；2、电缆与连接头往往通过焊接的方式进行连接，但是由于电缆中线芯数量较多且呈环形排布，进而导致后期进行焊接时，线芯与线芯之间形成阻碍，妨碍电缆与连接头中的触头的焊接；3、当电缆与插头焊接完成后，公插头与母插头对接时，往往需要将公插头中的触头插入母插头中的凹槽中，但是母插头的凹槽容易积攒灰尘，长时间下灰尘堵塞母插头使公插头与母插头接触不良。
[0005]针对上述问题，本专利技术文件提出了特种车辆电磁屏蔽电缆组件及安装工装及安装方法。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供了特种车辆电磁屏蔽电缆组件及安装工装及安装方法，解决了现有技术中导线本身外部缺少屏蔽措施，电缆与连接头触头焊接困难，母插头的凹槽容易积攒灰尘的缺点。
[0007]本专利技术提供了如下技术方案：特种车辆电磁屏蔽电缆组件，包括：母接头、公接头和多个线芯，多个线芯形成电缆拼接组件；第一连接组件，设置在母接头的一端，用于将电缆拼接组件的一端与母接头进行连接；
第二连接组件，设置在公接头内，用于将电缆拼接组件的另一端与公接头进行连接。
[0008]在一种可能的设计中，所述电缆拼接组件包括套设在线芯外壁的绝缘层，线芯和绝缘层形成导线，所述导线的外壁套设有第一轻型镀锡铜屏蔽套管，多个导线绞拧形成线束，所述线束的外壁套设有多个用于保证线束稳定性的绝缘胶带层，所述线束的外壁套设有第二轻型镀锡铜屏蔽套管，且第二轻型镀锡铜屏蔽套管包裹绝缘胶带层，所述第二轻型镀锡铜屏蔽套管的外壁套设有多个热收缩管。
[0009]在一种可能的设计中，所述第一连接组件包括固定连接在母接头一端的固定头，所述母接头的顶部固定贯穿有多个第一触头，且多个第一触头呈V型排布，所述第一触头的一端贯穿固定头并设有第一焊接槽，且线芯与第一焊接槽进行焊接，所述固定头远离第一焊接槽的一侧设有半圆槽，所述半圆槽的顶部内壁固定连接有梯形圆弧，所述固定头的外壁螺纹套设有第二螺纹环，第二螺纹环与固定头配合同样形成圆槽，方便后期线芯和第一触头焊接完成后进行灌胶，所述母接头的顶部固定连接有多个密封条，且相互靠近的两个密封条分布在第一触头的两侧，当母接头和公接头进行拼接时，公接头的底部与母接头的顶部贴合，通过密封条能够增加母接头和公接头之间的密封性，对第一触头和第二触头进行密封。
[0010]在一种可能的设计中，所述第二连接组件包括设置在公接头内的多个矩形槽，且多个矩形槽呈倒V型排布，所述矩形槽的顶部内壁固定连接有第二触头，所述第二触头的一端固定贯穿公接头并设有第二焊接槽，且第二焊接槽与线芯进行焊接，所述第二触头的底部固定连接有多个位于矩形槽内的韧性弧形触片，且韧性弧形触片与第一触头相配合，所述母接头和公接头的外壁均设有螺纹槽，两个所述螺纹槽的外壁螺纹套设有第一螺纹环，通过第一螺纹环能够将母接头和公接头进一步进行连接，且第一螺纹环与母接头和公接头配合嫩能够形成圆槽，方便后期线芯和第二触头焊接完成后进行灌胶。
[0011]在一种可能的设计中，第二触头的另一种可能，所述第二触头的底部固定连接有多个W型触片，W型触片的两端与第二触头的底部相碰触，当公接头插入半圆槽中时，公接头在梯形圆弧的作用下与母接头紧紧贴合，W型触片的底部两端能够与第一触头相碰触，通过W型触片的底部两端能够与第一触头相碰触能够增加第一触头和第二触头之间连接的稳定性。
[0012]在一种可能的设计中，第二触头的另一种可能，所述第二触头的底部固定连接有多个V型触片，所述V型触片的一端与第二触头的底部相碰触，当公接头插入半圆槽中时，公接头在梯形圆弧的作用下与母接头紧紧贴合，W型触片的底端能够与第一触头相碰触，通过W型触片的底部能够与第一触头相碰触能够增加第一触头和第二触头之间连接的稳定性。
[0013]特种车辆电磁屏蔽电缆安装工装，用于将上述特种车辆电磁屏蔽电缆组件中第一触头、第二触头分别与线芯进行焊接，包括底板，所述底板的顶部固定连接有L型支架；对齐组件，设置在底板的顶部，用于分别使母接头中的多个第一触头以及公接头中的多个第二触头处于同一水平面；焊接组件，设置在L型支架内，用于将第一触头和第二触头分别与线芯进行焊接。
[0014]在一种可能的设计中，所述对齐组件包括滑动连接在底板顶部的滑动台，所述滑动台靠近L型支架的一侧固定连接有固定座，所述固定座远离L型支架的一侧转动连接有转
轴，所述转轴的一端固定连接有半圆架，且半圆架滑动连接在滑动台内，所述滑动台内设有让位槽，所述半圆架的顶部两侧均设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有压板，所述压板的顶部固定连接有凸块，所述压板的一侧固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的一端与滑动槽的一侧内壁固定连接。
[0015]在一种可能的设计中，所述焊接组件包括固定连接在L型支架顶部的电动推杆，所述电动推杆的输出轴贯穿L型支架并固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有多个焊枪，所述移动板内滑动贯穿有滑杆，所述滑杆的外壁固定套设有滑板，所述滑杆的外壁套设有与滑板顶部固定连接的第二弹簧，且第二弹簧的顶端与移动板的底部固定连接，所述移动板的下方设有推动板，所述推动板的顶部设有滑槽，且滑杆的底端延伸至滑槽内并与滑槽滑动配合。
[0016]所述的特种车辆电磁屏蔽电缆组件的安装方法，包括以下步骤：S1、切取热收缩管，制作导线标识：切取符合要求的热收缩管到规定长度，用白色不干胶纸制作电缆标识；S2、导线切割：切割符合要求的导线到规定长度；S3、导线穿热收缩管：选择符合导线线径的热收缩管，并穿在导线上；S4、导线剥线：根据绝缘层厚度选择合适的剥线钳，剥除线芯外壁的绝缘层；S5、导线搪锡：剥线后应立即搪锡；S6、粘贴线号标识：距离导线裸线端30～70范围内粘贴线号标识；S7、绞拧线束：将去向相同的导线绞拧成一束；S本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.特种车辆电磁屏蔽电缆组件，其特征在于，包括：母接头（8）、公接头（12）和多个线芯（1），多个线芯（1）形成电缆拼接组件；第一连接组件，设置在母接头（8）的一端，用于将电缆拼接组件的一端与母接头（8）进行连接；第二连接组件，设置在公接头（12）内，用于将电缆拼接组件的另一端与公接头（12）进行连接。2.根据权利要求1所述的特种车辆电磁屏蔽电缆组件，其特征在于，所述电缆拼接组件包括套设在线芯（1）外壁的绝缘层（2），线芯（1）和绝缘层（2）形成导线，所述导线的外壁套设有第一轻型镀锡铜屏蔽套管（3），多个导线绞拧形成线束，所述线束的外壁套设有多个用于保证线束稳定性的绝缘胶带层（4），所述线束的外壁套设有第二轻型镀锡铜屏蔽套管（5），且第二轻型镀锡铜屏蔽套管（5）包裹绝缘胶带层（4），所述第二轻型镀锡铜屏蔽套管（5）的外壁套设有多个热收缩管（6）。3.根据权利要求1所述的特种车辆电磁屏蔽电缆组件，其特征在于，所述第一连接组件包括固定连接在母接头（8）一端的固定头（7），所述母接头（8）的顶部固定贯穿有多个第一触头（9），且多个第一触头（9）呈V型排布，所述第一触头（9）的一端贯穿固定头（7）并设有第一焊接槽（15），且线芯（1）与第一焊接槽（15）进行焊接，所述固定头（7）远离第一焊接槽（15）的一侧设有半圆槽（10），所述半圆槽（10）的顶部内壁固定连接有梯形圆弧（11），所述固定头（7）的外壁螺纹套设有第二螺纹环（20），所述母接头（8）的顶部固定连接有多个密封条（21），且相互靠近的两个密封条（21）分布在第一触头（9）的两侧。4.根据权利要求1所述的特种车辆电磁屏蔽电缆组件，其特征在于，所述第二连接组件包括设置在公接头（12）内的多个矩形槽（16），且多个矩形槽（16）呈倒V型排布，所述矩形槽（16）的顶部内壁固定连接有第二触头（13），所述第二触头（13）的一端固定贯穿公接头（12）并设有第二焊接槽（14），且第二焊接槽（14）与线芯（1）进行焊接，所述第二触头（13）的底部固定连接有多个位于矩形槽（16）内的韧性弧形触片（17），且韧性弧形触片（17）与第一触头（9）相配合，所述母接头（8）和公接头（12）的外壁均设有螺纹槽（18），两个所述螺纹槽（18）的外壁螺纹套设有第一螺纹环（19）。5.根据权利要求4所述的特种车辆电磁屏蔽电缆组件，第二触头（13）的另一种可能，其特征在于，所述第二触头（13）的底部固定连接有多个W型触片（40），W型触片（40）的两端与第二触头（13）的底部相碰触。6.根据权利要求4所述的特种车辆电磁屏蔽电缆组件，第二触头（13）的另一种可能，其特征在于，所述第二触头（13）的底部固定连接有多个V型触片（41），所述V型触片（41）的一端与第二触头（13）的底部相碰触。7.特种车辆电磁屏蔽电缆安装工装，用于将上述权利要求1
‑
6所述的特种车辆电磁屏蔽电缆组件中第一触头（9）、第二触头（13）分别与线芯（1）进行焊接，其特征在于，包括底板（22），所述底板（22）的顶部固定连接有L型支架（23）；对齐组件，设置在底板（22）的顶部，用于分别使母接头（8）中的多个第一触头（9）以及公接头（12）中的多个第二触头（13）处于同一水平面；焊接组件，设置在L型支架（23）内，用于将第一触头（9）和第二触头（13）分别与线芯（1）进行焊接。
8.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：候永爱，罗芃丽，仝晓燕，鲍风波，宝丽日，郭星，霍常春，聂少董，郝聪霞，高飞，王义国，尹琛傒，
申请(专利权)人：内蒙古一机集团宏远电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：