本申请涉及轮子领域，具体公开了一种脚轮，其包括空心支架以及转动设置在空心支架上的滚轮，还包括刹车件以及铰接轴，所述刹车件包括摆动块以及连接在摆动块上的刹车杆，所述铰接轴贯穿并转动设置在摆动块以及空心支架上，所述刹车杆与铰接轴呈偏心设置，所述滚轮上设置有多个刹车块，各所述刹车块绕滚轮的轴线排布，相邻所述刹车块的间距小于刹车杆的截面宽度，所述刹车块朝向相邻刹车块的端面上开设有用于供刹车杆端部插设的刹车槽，所述刹车杆能够形变。本申请具有简化带刹车功能的脚轮的结构的效果。的结构的效果。的结构的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种脚轮
[0001]本申请涉及轮子领域，尤其是涉及一种脚轮。
技术介绍
[0002]随着现代社会发展，需要移动的设备以及物件逐渐增加，脚轮的出现为物体移动带来了极大的简便。
[0003]空心脚轮为脚轮的一种，常用于病床等处。相较于带轴的脚轮，空心脚轮结构的稳定性更高，且空心脚轮更易滚动。相关技术中，空心脚轮包括支架以及转动设置在支架上的滚轮。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为：物件移动完毕后，需对脚轮进行固定。为实现刹车固定的效果，需在脚轮的支架上安装刹车件、在脚轮的滚轮上安装与刹车件进行刹车固定配合的配合件，导致脚轮的结构复杂，有待改进。
技术实现思路
[0005]为了简化具有刹车功能的脚轮的结构，本申请提供一种脚轮。
[0006]本申请提供的一种脚轮采用如下的技术方案：
[0007]一种脚轮，包括空心支架以及转动设置在空心支架上的滚轮，还包括刹车件以及铰接轴，所述刹车件包括摆动块以及连接在摆动块上的刹车杆，所述铰接轴贯穿并转动设置在摆动块以及空心支架上，所述刹车杆与铰接轴呈偏心设置，所述滚轮上设置有多个刹车块，各所述刹车块绕滚轮的轴线排布，相邻所述刹车块的间距小于刹车杆的截面宽度，所述刹车块朝向相邻刹车块的端面上开设有用于供刹车杆端部插设的刹车槽，所述刹车杆能够形变。
[0008]通过采用上述技术方案，安装刹车件时，通过将铰接轴插入摆动块以及空心支架，以使刹车件转动设置在空心支架上。对本申请脚轮进行固定时，即使滚轮相对空心支架固定，通过转动摆动块，由于刹车杆与铰接轴呈偏心设置，使得摆动块能够摆动刹车杆移动。刹车杆的端部发生形变并进入两相邻刹车块之间，直至刹车杆的端部插入刹车槽中并复原。如此设置，无需在滚轮上额外安装与刹车件配合的配合件，仅需在制作滚轮时直接于滚轮上成型刹车块即可，使得本申请脚轮在具有刹车功能的同时，结构简单紧凑。
[0009]可选的，所述刹车块朝向相邻刹车块的端面上设置有外凸弧挡块，两相邻所述刹车块上的外凸弧挡块的间距小于刹车杆的截面宽度，所述外凸弧挡块位于刹车块远离滚轮轴线的一端。
[0010]通过采用上述技术方案，由于外凸弧挡块位于刹车块远离滚轮轴线的一端，且相邻刹车块上的外凸弧挡块的间距小于刹车杆的截面宽度，以使刹车杆的端部移入刹车槽中时，会先于外凸弧挡块抵触。外凸弧挡块对刹车杆一方面起到了限位的作用，限制了刹车杆的端部移出刹车槽，另一方面起到了导向的作用，有助于刹车杆的端部移入刹车槽。
[0011]可选的，所述刹车块朝向相邻刹车块的端面上设置有内凸弧挡块，两相邻所述刹
车块上的内凸弧挡块的间距小于刹车杆的截面宽度，所述内凸弧挡块位于刹车块靠近滚轮轴线的一端。
[0012]通过采用上述技术方案，由于内凸弧挡块位于刹车块靠近滚轮轴线的一端，且相邻刹车块上的内凸弧挡块的间距小于刹车杆的截面宽度，以限制刹车杆的端部移入刹车槽后继续转动至移出刹车槽，尽量避免因摆动块转动幅度过大而导致刹车杆的端部移入刹车槽后直接移出刹车槽的情况发生，提高了本申请脚轮处于刹车固定状态时的稳定性。
[0013]可选的，所述铰接轴的轴线与滚轮轴线的间距小于刹车块与滚轮轴线的间距。
[0014]通过采用上述技术方案，第一方面提高了刹车件转动时的稳定性，第二方面使得空心支架与刹车件的铰接处尽量靠近滚轮的轴线，即远离空心支架的外侧，有效保障了空心支架与刹车件铰接处的结构强度。
[0015]可选的，所述刹车件还包括档位块，所述空心支架上开设有锁定槽，所述锁定槽用于供档位块的端部插设，所述档位块能够形变，所述刹车杆的端部插设在其中一个刹车槽中时，所述档位块的端部插设在锁定槽中。
[0016]通过采用上述技术方案，摆动块转动时带动档位块以及刹车杆转动，摆动块转动至刹车杆的端部插入锁定槽中时，档位块移动至自身端部插设在锁定槽中，即限制刹车件相对空心支架转动。相较于仅通过刹车槽与刹车杆的配合锁定，通过档位块与锁定槽的配合，进一步限制了滚轮相对空心支架转动，提高了滚轮处于刹车固定状态时的稳定性。
[0017]可选的，所述空心支架上开设有用于供档位块的端部插设解锁槽，所述空心支架上设置有限位凸起，所述解锁槽、限位凸起以及锁定槽沿档位块的转动方向依次排布，所述限位凸起与铰接轴的最大间距大于档位块与铰接轴的间距，所述档位块的端部插设在解锁槽中时，所述刹车杆与锁定槽错开。
[0018]通过采用上述技术方案，正常转动滚轮时，转动摆动块以使档位块移动，直至档位块的端部插设在解锁槽中，从而限制了刹车件相对空心支架移动，此时刹车杆与锁定槽错开。如此设置，尽量避免了滚轮正常转动时刹车杆对滚轮产生干扰，有助于滚轮正常转动。限位凸起限制了摆动块的端部由解锁槽移入锁定槽或由锁定槽移入解锁槽，有助于刹车杆的端部保持插设在刹车槽中或是保持与刹车槽错开。
[0019]可选的，所述空心支架包括支架本体以及连接在支架本体上的筒轴，所述筒轴上套设有轴承，所述滚轮包括套设在轴承上的轮毂以及套设在轮毂上的轮胎。
[0020]通过采用上述技术方案，通过在轮毂内侧增设轴承，提高了轮毂转动的流畅性，有助于滚轮转动。通过在轮毂的外侧增设轮胎，一方面对轮毂起到了保护的作用，另一方面提高了本申请脚轮的移动时的稳定性。
[0021]可选的，所述轮毂的周向外壁上设置有止滑凸起，所述止滑凸起嵌设在轮胎中。
[0022]通过采用上述技术方案，安装轮胎时，将轮胎套设而在轮毂以及止滑凸起上，止滑凸起嵌设在轮胎中以使轮胎发生形变并包裹止滑凸起。通过止滑凸起，限制了轮胎相对轮毂移动，以使本申请脚轮转动时不易原地打滑。
[0023]可选的，所述止滑凸起包括连接部、第一止滑部以及第二止滑部，所述连接部连接在轮毂上，所述第一止滑部以及第二止滑部分别连接在连接部的不同侧壁上，所述连接部设有第一止滑部的侧壁朝向与连接部设有第二止滑部的侧壁朝向垂直。
[0024]通过采用上述技术方案，安装轮胎时，连接部的端部、第一止滑部以及第二止滑部
均嵌设在轮胎中。由于连接部设有第一止滑部的侧壁朝向与连接部设有第二止滑部的侧壁朝向垂直，以使第一止滑部与第二止滑部能够限制轮胎相对轮毂沿垂直于连接部延伸方向的各方向移动，进一步限制了轮胎相对轮毂移动。
[0025]可选的，所述筒轴上设置有端盖，所述端盖包括插设在筒轴内的连接筒以及连接在连接筒上的挡板，所述挡板位于轴承远离支架本体的一侧，所述连接筒的外壁上设置有卡块，所述筒轴的内壁上开设有与卡块卡接配合的卡槽。
[0026]通过采用上述技术方案，安装端盖时，先将卡块对准卡槽，然后将连接筒插入筒轴中，直至卡块与卡槽卡接配合，如此设置，便于端盖安装。档板位于轴承远离支架本体的一侧，以阻挡灰尘以及其他污物由侧向进入轴承，从而对轴承起到了保护的作用。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.通过在轮毂上直接成型刹车块与刹车件进行配合，以使本申请脚轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种脚轮，包括空心支架(1)以及转动设置在空心支架(1)上的滚轮(3)，其特征在于：还包括刹车件(4)以及铰接轴(112)，所述刹车件(4)包括摆动块(41)以及连接在摆动块(41)上的刹车杆(43)，所述铰接轴(112)贯穿并转动设置在摆动块(41)以及空心支架(1)上，所述刹车杆(43)与铰接轴(112)呈偏心设置，所述滚轮(3)上设置有多个刹车块(312)，各所述刹车块(312)绕滚轮(3)的轴线排布，相邻所述刹车块(312)的间距小于刹车杆(43)的截面宽度，所述刹车块(312)朝向相邻刹车块(312)的端面上开设有用于供刹车杆(43)端部插设的刹车槽(3121)，所述刹车杆(43)能够形变。2.根据权利要求1所述的一种脚轮，其特征在于：所述刹车块(312)朝向相邻刹车块(312)的端面上设置有外凸弧挡块(3122)，两相邻所述刹车块(312)上的外凸弧挡块(3122)的间距小于刹车杆(43)的截面宽度，所述外凸弧挡块(3122)位于刹车块(312)远离滚轮(3)轴线的一端。3.根据权利要求1所述的一种脚轮，其特征在于：所述刹车块(312)朝向相邻刹车块(312)的端面上设置有内凸弧挡块(3123)，两相邻所述刹车块(312)上的内凸弧挡块(3123)的间距小于刹车杆(43)的截面宽度，所述内凸弧挡块(3123)位于刹车块(312)靠近滚轮(3)轴线的一端。4.根据权利要求1所述的一种脚轮，其特征在于：所述铰接轴(112)的轴线与滚轮(3)轴线的间距小于刹车块(312)与滚轮(3)轴线的间距。5.根据权利要求1所述的一种脚轮，其特征在于：所述刹车件(4)还包括档位块(44)，所述空心支架(1)上开设有锁定槽(114)，所述锁定槽(114)用于供档位块(44)的端部插设，所述档位块(44)能够形变，所述刹车杆(43)的端部插设在其中一个刹车槽(3121)中时，所述档位块(44)的端部插设在锁定槽(114)中。6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国威，
申请(专利权)人：浙江中威智能家具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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