一种机场场道装配式道面基层顶面精找平施工方法技术

本发明专利技术公开一种机场场道装配式道面基层顶面精找平施工方法，涉及机场道面装配式施工技术领域，采用精准找平设备，通过特种找平砂浆的使用，并配合有精找平方法，实现机场道面基层顶面的精找平处理。精准找平设备包括轨道机构、驱动机构、支架、布料装置、刮平装置、控制机构、电瓶、浆料筒，所述的轨道机构包括底座、轨道顶、支撑壁、水平仪、自动调坡导轨；精找平方法包括对直线导轨的坡度进行调节的步骤。本发明专利技术在刮平过程中，能够自动调节过渡层砂浆的坡度，且可以制备具有连续多个不同坡度的过渡层砂浆层，可大幅度提高找坡的效率，降低找坡难度，提高坡度的精准度，并通过特种找平砂浆的使用，能够有效解决机场道面滑移或透水的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种机场场道装配式道面基层顶面精找平施工方法


[0001]本专利技术涉及机场道面装配式施工
，具体涉及一种机场场道装配式道面基层顶面精找平施工方法。

技术介绍

[0002]机场跑道进行装配式施工之前，需要对道面的地基进行多种工艺的处理，其中道面板在安装前需要在地基上铺设超平卷材，而超平卷材则铺设在经过找平处理的地基上，在地基的处理过程中，需要浇筑过渡层沙浆。为了避免道面发生透水破坏、滑移等问题，过渡层砂浆需具备抗裂、连接好、成型快、早期强度高的特点，现有的普通过渡层砂浆难以满足这种要求(问题一)。
[0003]另外，机场跑道虽然要求高度的平整度，但因为了方便排水(路面积水飞机轮子容易打滑)、使飞机安全起降(如通过提高坡度增加飞机降落滑行的阻力，促进飞机安全起降)以及特殊的地势需要(如在山顶的机场，需要根据地势修剪跑道)等原因，道面往往具有一定的坡度，在特殊情况下甚至有波浪形起伏的现象，现有技术中尚缺乏能够自动化调节过渡层砂浆坡度的装置，从而在构建各种坡度造型的道面时费工费力且效果不好(问题二)。另外，现有的机场道面过渡层砂浆刮平装置还存在着布料不均匀的问题，导致刮平后过渡层的密实度不均匀，影响到施工的质量(问题三)。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种机场场道装配式道面基层顶面精找平施工方法，目的是解决现有技术中存在的问题一、二、三。
[0005]为达到上述目的，本专利技术技术方案为：
[0006]一种机场场道装配式道面基层顶面精找平施工方法，采用精准找平设备，通过特种找平砂浆的使用，并配合有精找平方法，实现道面基层顶面的精找平处理；
[0007]所述精准找平设备包括2条相互平行的轨道机构、通过驱动机构在轨道机构上移动的支架、固定连接于支架前端的布料装置、固定设于支架后端的刮平装置、控制机构、电瓶，所述的支架顶端固定设有浆料筒，所述的浆料筒与布料装置连接；
[0008]所述的轨道机构包括底座、轨道顶、支撑壁、水平仪、自动调坡导轨，所述的底座的底端设有可调高度支撑脚，底座的上表面与轨道顶上表面平行，底座与轨道顶之间通过支撑壁固定连接，在底座的上表面设有水平仪，在支撑壁内侧的底座上表面设有自动调坡导轨；
[0009]所述的自动调坡导轨与刮平装置配合使用，所述的浆料筒内设有特种找平砂浆，所述的控制机构与电瓶电连接，并配置为对布料装置、刮平装置、自动调坡导轨进行控制。
[0010]优选的，所述的控制机构和电瓶均固定设于支架上，所述的支架底端设有轨道轮，所述的轨道轮与轨道顶配合使用；
[0011]所述的驱动机构为与轨道轮的轮轴连接的伺服电机，所述的伺服电机的机身固定
在支架底部，所述的支架的侧端面还设有人机交互装置及显示屏，所述的人机交互装置、显示屏、伺服电机分别与控制机构电连接。
[0012]优选的，所述的浆料筒设有搅拌装置，所述的搅拌装置包括固定设于浆料筒顶端的驱动电机、竖轴及搅拌叶片；
[0013]所述的竖轴设于浆料筒内，竖轴的顶端与贯穿浆料筒筒盖的驱动电机的输出轴端部固定连接，所述的竖轴外壁上设有搅拌叶片，所述的筒盖上还固定设有进料斗。
[0014]优选的，所述的布料装置包括固定板、过渡仓、流量泵、泵体，所述的泵体的输入端与浆料筒连接，输出端通过贯穿固定板的管道与过渡仓顶部连接；
[0015]所述的固定板沿水平设置，且固定板的后端与支架的前端固定连接，所述的过渡仓沿纵向设置，且过渡仓的顶端与固定板底端固定连接，所述的过渡仓底端沿左右方向均匀分布有若干排料管；
[0016]所述的排料管上安装有流量泵，所述的控制机构分别通过导线与各个流量泵、泵体、驱动电机电连接。
[0017]优选的，所述的自动调坡导轨包括沿轨道机构走向设置于支撑壁内侧的直线导轨，所述的直线导轨的两端分别设有贯通左右端面的滑动槽，在滑动槽内滑动连接有滑块，所述的滑块的两端延伸出滑动槽外并固定设有限位块；
[0018]所述的限位块内表面与直线导轨的侧表面滑动连接，所述的滑块与滑动槽的槽顶和槽底滑动连接，2个限位块的外侧端均通过L形支架连接有第一电动缸，所述的第一电动缸的缸筒沿纵向嵌设于底座内，活塞杆端部与L形支架的底端固定连接，在直线导轨每一端的2个第一电动缸伸缩时带动直线导轨的端部升降；
[0019]所述的轨道机构上设有控制器，所述的控制器与控制机构通过无线信号连接，第一电动缸通过导线与控制器电连接，所述的控制器电连接有电源，所述的直线导轨两端的第一电动缸通过伸缩使直线导轨两端与第一电动缸的连接点形成高度差，所述的控制机构依据高度差及直线导轨两端的第一电动缸之间的水平距离计算直线导轨的坡度，并依据所需设定的坡度调节直线导轨两端的第一电动缸的伸缩量。
[0020]优选的，所述的刮平装置包括沿水平固定连接于支架后端的反力板，沿纵向固定设于反力板下端的第二电动缸；
[0021]所述的第二电动缸的固定端与反力板下表面固定连接，伸缩端通过压力传感器固定连接有水平板，所述的水平板朝向支架的一端与设于支架后端的直线滑轨滑动连接，所述的水平板底端沿纵向固定连接有刮板，所述的刮板底部的两端沿水平设有固定轴，所述的固定轴端部安装有滚轮；
[0022]所述的滚轮与同侧的直线导轨的上表面配合使用，所述的第二电动缸通过导线与控制机构电连接，所述的压力传感器通过导线与控制机构信号连接。
[0023]优选的，所述的水平板下表面还设有视觉传感器，支架上设有报警器，所述的视觉传感器通过导线与控制机构信号连接，报警器通过导线与控制机构电连接。
[0024]优选的，所述的特种找平砂浆按重量百分比计，由以下组分构成：
[0025]硅酸盐水泥400
‑
460Kg/m3；
[0026]粉煤灰150
‑
200Kg/m3；
[0027]砂1300
‑
1400Kg/m3；
[0028]水270
‑
300Kg/m3；
[0029]减水剂2.3
‑
2.7％；
[0030]膨胀剂1.0
‑
1.4％；
[0031]纤维素1.5
‑
2.0％；
[0032]其中，减水剂为由10％的母液、2％的早强剂、2.5％粘度调和剂加水调制而成的混合物，所述的纤维素为木质或玻璃纤维。
[0033]优选的，所述的精找平方法包括如下步骤：
[0034](1)在铺设过渡层砂浆工序中，浆料筒内预先灌注特种找平砂浆，并通过搅拌装置搅拌均匀；
[0035](2)在人机交互装置上输入过渡层砂浆的铺设厚度、坡度、铺设长度、铺设宽度的参数，按压启动按钮，支架开始在轨道机构上行进；行进时，全部的流量泵同时按设计流量喷料或者间隔设置的流量泵按设计流量喷料；
[0036](3)控制机构根据坡度参数，自动调节直线导轨两端的第一电动缸的伸缩量，使直线导轨的坡度与设定坡度相符，同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场场道装配式道面基层顶面精找平施工方法，其特征为：采用精准找平设备，通过特种找平砂浆的使用，并配合有精找平方法，实现道面基层顶面的精找平处理；所述精准找平设备包括2条相互平行的轨道机构、通过驱动机构在轨道机构上移动的支架、固定连接于支架前端的布料装置、固定设于支架后端的刮平装置、控制机构、电瓶，所述的支架顶端固定设有浆料筒，所述的浆料筒与布料装置连接；所述的轨道机构包括底座、轨道顶、支撑壁、水平仪、自动调坡导轨，所述的底座的底端设有可调高度支撑脚，底座的上表面与轨道顶上表面平行，底座与轨道顶之间通过支撑壁固定连接，在底座的上表面设有水平仪，在支撑壁内侧的底座上表面设有自动调坡导轨；所述的自动调坡导轨与刮平装置配合使用，所述的浆料筒内设有特种找平砂浆，所述的控制机构与电瓶电连接，并配置为对布料装置、刮平装置、自动调坡导轨进行控制。2.如权利要求1所述的一种机场场道装配式道面基层顶面精找平施工方法，其特征为：所述的控制机构和电瓶均固定设于支架上，所述的支架底端设有轨道轮，所述的轨道轮与轨道顶配合使用；所述的驱动机构为与轨道轮的轮轴连接的伺服电机，所述的伺服电机的机身固定在支架底部，所述的支架的侧端面还设有人机交互装置及显示屏，所述的人机交互装置、显示屏、伺服电机分别与控制机构电连接。3.如权利要求2所述的一种机场场道装配式道面基层顶面精找平施工方法，其特征为：所述的浆料筒设有搅拌装置，所述的搅拌装置包括固定设于浆料筒顶端的驱动电机、竖轴及搅拌叶片；所述的竖轴设于浆料筒内，竖轴的顶端与贯穿浆料筒筒盖的驱动电机的输出轴端部固定连接，所述的竖轴外壁上设有搅拌叶片，所述的筒盖上还固定设有进料斗。4.如权利要求3所述的一种机场场道装配式道面基层顶面精找平施工方法，其特征为：所述的布料装置包括固定板、过渡仓、流量泵、泵体，所述的泵体的输入端与浆料筒连接，输出端通过贯穿固定板的管道与过渡仓顶部连接；所述的固定板沿水平设置，且固定板的后端与支架的前端固定连接，所述的过渡仓沿纵向设置，且过渡仓的顶端与固定板底端固定连接，所述的过渡仓底端沿左右方向均匀分布有若干排料管；所述的排料管上安装有流量泵，所述的控制机构分别通过导线与各个流量泵、泵体、驱动电机电连接。5.如权利要求4所述的一种机场场道装配式道面基层顶面精找平施工方法，其特征为：所述的自动调坡导轨包括沿轨道机构走向设置于支撑壁内侧的直线导轨，所述的直线导轨的两端分别设有贯通左右端面的滑动槽，在滑动槽内滑动连接有滑块，所述的滑块的两端延伸出滑动槽外并固定设有限位块；所述的限位块内表面与直线导轨的侧表面滑动连接，所述的滑块与滑动槽的槽顶和槽底滑动连接，2个限位块的外侧端均通过L形支架连接有第一电动缸，所述的第一电动缸的缸筒沿纵向嵌设于底座内，活塞杆端部与L形支架的底端固定连接，在直线导轨每一端的2个第一电动缸伸缩时带动直线导轨的端部升降；所述的轨道机构上设有控制器，所述的控制器与控制机构通过无线信号连接，第一电动缸通过导线与控制器电连接，所述的控制器电连接有电源，所述的直线导轨两端的第一
电动缸通过伸缩使直线导轨两端与第一电动缸的连接点形成高度差，所述的控制机构依据高度差及直线导轨两端的第一电动缸之间的水平距离计算直线导轨的坡度，并依据所需设定的坡度调节直线导轨两端的第一电动缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗灿，申冠鹏，田应国，宋照尚，王根叶，邱中原，杨立志，吴敏，罗宇航，
申请(专利权)人：广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部，
类型：发明
国别省市：