市政管道施工沟槽支护装置的栏杆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了市政管道施工沟槽支护装置的栏杆，包括：多个箱体，所述箱体通过其上的螺纹孔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部连接有栏杆，所述栏杆的外壁开设有至少两个槽口，所述槽口上系有第一连接绳，所述第一连接绳远离所述槽口的一侧系有挡网结构，所述挡网结构的另一端也系有第一连接绳，用于与相邻的栏杆连接；所述箱体上通过安装机构安装在拉森钢板桩的顶部，所述安装机构包括滑杆，所述箱体通过其上开设的滑槽滑动连接有滑杆，所述滑杆置于所述箱体的腔内。市政管道施工沟槽支护装置的栏杆设置的安装机构使得栏杆稳定的安装在拉森钢板桩上；设置的螺纹连接的栏杆和螺纹杆，以及各个绳体，便于携带到工作位置进行组装。组装。组装。

【技术实现步骤摘要】
市政管道施工沟槽支护装置的栏杆


[0001]本技术涉及栏杆装置领域，尤其涉及市政管道施工沟槽支护装置的栏杆。

技术介绍

[0002]市政管道如排水管道、供水管道、通信电缆管道等施工一般是在道路的人行道上，一般需挖宽几米如3米以内、深几米如2.5米以内的沟槽进行施工，而每段施工工期一般较长，如十几天、几十天等。现有技术的沟槽支护一般采用靠近两沟槽壁的拉森钢板桩，两侧沟槽壁的拉森钢板桩沿沟槽长度延伸，同侧的拉森钢板桩相互之间连接。拉森钢板桩的高度一般与地面平齐，或稍高于地面，而较早时期拉森钢板桩没有设栏杆，所以存在安全隐患。近年来，有技术人员开始增设栏杆，有时是通过不断打孔和螺丝配合，将各个栏杆固定在拉森钢板桩上。这样虽然十分稳固，但是相对比较耗时耗力气，针对这个设计一个安装机构在栏杆上，使得栏杆安装在拉森钢板桩上。综上，我们推出一种市政管道施工沟槽支护装置的新型栏杆。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，本技术提出了市政管道施工沟槽支护装置的栏杆。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：市政管道施工沟槽支护装置的栏杆，包括：
[0005]多个箱体，所述箱体通过其上的螺纹孔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部连接有栏杆，所述栏杆的外壁开设有至少两个槽口，所述槽口上系有第一连接绳，所述第一连接绳远离所述槽口的一侧系有挡网结构，所述挡网结构的另一端也系有第一连接绳，用于与相邻的栏杆连接；
[0006]所述箱体上通过安装机构安装在拉森钢板桩的顶部，所述安装机构包括滑杆和第一三角体，所述箱体通过其上开设的滑槽滑动连接有滑杆，所述滑杆置于所述箱体的腔内，所述滑杆的外壁从上到下固定连接有第一梯形体和第二梯形体，所述箱体通过第一弹性件连接所述第一梯形体，所述箱体内壁两侧均通过至少两个第二弹性件连接有压柱，所述压柱远离所述第二弹性件的一侧连接有第二三角体和连接板，所述连接板上连接有第二梯形体，所述第一梯形体与所述第二三角体挤压配合，所述第二梯形体与所述第一三角体挤压配合，所述箱体的底部开设有滑槽，两个所述压柱滑动连接在所述滑槽上，置于所述箱体底部的两个所述压柱将拉森钢板桩顶部弹性固定。
[0007]进一步地，所述箱体的底部安装有两个夹板，两个所述压柱位于两个所述夹板之间。
[0008]进一步地，置于所述箱体底部的两个压柱的外壁均设置有凸块。
[0009]进一步地，所述挡网结构包括两个横绳和均匀分布在两个所述横绳之间的竖绳，最外端的所述竖绳与第一连接绳连接，最里端的所述竖绳通过第一连接绳与下一个栏杆连
接。
[0010]进一步地，所述滑杆的外壁设置有转轮，所述转轮的直径大于所述箱体顶部滑槽的宽度。
[0011]进一步地，所述箱体的顶部设置有两个保护板，所述滑杆置于两个所述保护板之间。
[0012]进一步地，所述第一连接绳、横绳、竖绳均由弹性绳制成。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：设置的安装机构使得栏杆稳定的安装在拉森钢板桩上；
[0014]设置的螺纹连接的栏杆和螺纹杆，以及各个绳体，便于携带到工作位置进行组装。
附图说明
[0015]参照附图来说明本技术的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：
[0016]图1示意性显示了根据本技术一个实施方式提出的第一个整体结构示意图；
[0017]图2示意性显示了根据本技术一个实施方式提出的第二个整体结构示意图；
[0018]图3示意性显示了根据本技术一个实施方式提出的A处的放大结构示意图；
[0019]图4示意性显示了根据本技术一个实施方式提出的B处的放大结构示意图；
[0020]图5示意性显示了根据本技术一个实施方式提出的箱体的剖视结构示意图。
[0021]图中标号：1、拉森钢板桩；2、箱体；3、夹板；4、栏杆；5、槽口；6、第一连接绳；7、横绳；8、竖绳；9、螺纹杆；10、滑杆；11、保护板；12、第一弹性件；13、第一梯形体； 14、压柱；15、第二弹性件；16、连接板；17、第二梯形体；18、第一三角体；19、滑槽； 20、凸块；21、第二三角体。
具体实施方式
[0022]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。
[0023]根据本技术的一实施方式结合图1到图5示出。市政管道施工沟槽支护装置的栏杆，包括：
[0024]多个箱体2，箱体2通过其上的螺纹孔螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的顶部连接有栏杆 4，栏杆4的外壁开设有至少两个槽口5，槽口5上系有第一连接绳6，第一连接绳6远离槽口5的一侧系有挡网结构，挡网结构的另一端也系有第一连接绳6，用于与相邻的栏杆4连接；
[0025]箱体2上通过安装机构安装在拉森钢板桩1的顶部，安装机构包括滑杆10和第一三角体18，箱体2通过其上开设的滑槽滑动连接有滑杆10，滑杆10置于箱体2的腔内，滑杆10的外壁从上到下固定连接有第一梯形体13和第二梯形体17，箱体2通过第一弹性件12连接第一梯形体13，箱体2内壁两侧均通过至少两个第二弹性件15连接有压柱14，压柱14远离第二
弹性件15的一侧连接有第二三角体21和连接板16，连接板16上连接有第二梯形体17，第一梯形体13与第二三角体21挤压配合，第二梯形体17与第一三角体18挤压配合，箱体 2的底部开设有滑槽19，两个压柱14滑动连接在滑槽19上，置于箱体2底部的两个压柱14 将拉森钢板桩1顶部弹性固定。市政管道如排水管道、供水管道、通信电缆管道等施工一般是在道路的人行道上，一般需挖宽几米如3米以内、深几米如2.5米以内的沟槽进行施工，而每段施工工期一般较长，如十几天、几十天等。现有技术的沟槽支护一般采用靠近两沟槽壁的拉森钢板桩，两侧沟槽壁的拉森钢板桩沿沟槽长度延伸，同侧的拉森钢板桩相互之间连接。拉森钢板桩的高度一般与地面平齐，或稍高于地面，而较早时期拉森钢板桩没有设栏杆，所以存在安全隐患。近年来，有技术人员开始增设栏杆，有时是通过不断打孔和螺丝配合，将各个栏杆固定在拉森钢板桩上。这样虽然十分稳固，但是相对比较耗时耗力气，针对这个设计一个安装机构在栏杆上，使得栏杆安装在拉森钢板桩上。综上，我们推出一种市政管道施工沟槽支护装置的新型栏杆。首先所有的物件搬运到施工点，此时将螺纹杆9螺纹转动到箱体2上固定，此时通过第一连接绳6将挡网结构固定在相邻两个栏杆4之间，这样的设置便于运输，且可折叠，也便于转移，然后此时向下按动滑杆10，向下移动的滑杆10带动第一梯形体13和第二梯形体17向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.市政管道施工沟槽支护装置的栏杆，其特征在于，包括：多个箱体(2)，所述箱体(2)通过其上的螺纹孔螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的顶部连接有栏杆(4)，所述栏杆(4)的外壁开设有至少两个槽口(5)，所述槽口(5)上系有第一连接绳(6)，所述第一连接绳(6)远离所述槽口(5)的一侧系有挡网结构，所述挡网结构的另一端也系有第一连接绳(6)，用于与相邻的栏杆(4)连接；所述箱体(2)上通过安装机构安装在拉森钢板桩(1)的顶部，所述安装机构包括滑杆(10)和第一三角体(18)，所述箱体(2)通过其上开设的滑槽滑动连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)置于所述箱体(2)的腔内，所述滑杆(10)的外壁从上到下固定连接有第一梯形体(13)和第二梯形体(17)，所述箱体(2)通过第一弹性件(12)连接所述第一梯形体(13)，所述箱体(2)内壁两侧均通过至少两个第二弹性件(15)连接有压柱(14)，所述压柱(14)远离所述第二弹性件(15)的一侧连接有第二三角体(21)和连接板(16)，所述连接板(16)上连接有第二梯形体(17)，所述第一梯形体(13)与所述第二三角体(21)挤压配合，所述第二梯形体(17)与所述第一三角体(18)挤压配合，所述箱体(2)的底部开设有滑槽(19)，两个所述压柱(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹永新，王高磊，蒋志刚，郝国东，惠琳，霍丽娜，赵宾宾，丰亚萍，王高峰，闫文丽，李红荣，张雷雷，李苏建，
申请(专利权)人：山西路桥第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：