【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公路检测，具体是指一种公路平整度检测装置。
技术介绍
1、路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，检测公路平整度的方法有定长度直尺法、断面描绘法和顺簸累计法。
2、八轮平整度仪，通过汽车拉动装置，在5-8km/h的匀速前进下，通过位移传感器记录路面平整度，即通过测量路面纵向或横向的垂直位移变化，计算路面的凹凸起伏程度，自行测定、运算和打印均方差，一般测量距离为100m或者200m，在使用八轮平整度仪进行检测时，对于轮子行走的地方，当处于轮子行走的轮面出现凸起或者凹陷时，会使整体装置倾斜，从而会影响位于装置中间的位移传感器，使位移传感器在测量路面纵向或横向的垂直位移变化时，导致垂直位移差异变大或变小，从而导致结果出现误差，例如当一侧轮子处的地面出现凸起时，轮子经过时会使装置整体左右翘起，或者两侧轮子处的地面出现凸起时，会使装置前后翘起，当装置翘起时，装置整体上升，从而会带动位移传感器上移，使测试结果出现误差。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是克服上...
【技术保护点】
1.一种公路平整度检测装置，包括检测架（1），所述检测架（1）包括前架（11）和滑动设置在前架（11）上的后架（12），前架（11）上设有U型架（3），后架（12）上设有贯穿U型架（3）的延伸杆二（31），前架（11）与后架（12）上均转动设有两组行走轮（14），前架（11）上设有用于固定后架（12）的螺杆（13），位于检测架（1）中部设有检测机构（2），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种公路平整度检测装置，其特征在于：所述检测机构（2）还包括设置在检测块（21）底面的延伸杆一（22），延伸杆一（22）上转动设有转轴一，所述转轴一与延伸杆一（22）...
【技术特征摘要】
1.一种公路平整度检测装置，包括检测架（1），所述检测架（1）包括前架（11）和滑动设置在前架（11）上的后架（12），前架（11）上设有u型架（3），后架（12）上设有贯穿u型架（3）的延伸杆二（31），前架（11）与后架（12）上均转动设有两组行走轮（14），前架（11）上设有用于固定后架（12）的螺杆（13），位于检测架（1）中部设有检测机构（2），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种公路平整度检测装置，其特征在于：所述检测机构（2）还包括设置在检测块（21）底面的延伸杆一（22），延伸杆一（22）上转动设有转轴一，所述转轴一与延伸杆一（22）之间设有扭簧，所述转轴一两端均设有旋转板（23），旋转板（23）一端转动设有检测轮（24），旋转板（23）另一端转动设有转轴二，转轴二上设有磁吸板一（25），所述检测块（21）上设有位移传感器（26），所述位移传感器（26）输出端设有与磁吸板一（25）配合的磁吸板二（27）。
3.根据权利要求1所述的一种公路平整度检测装置，其特征在于：所述左右调整机构（6）包括设置在支撑板（4）左右两侧的延伸板（61），所述延伸板（61）底面设有伸缩杆一（62），伸缩杆一（62）一端转动设有辅助轮一（63），所述伸缩杆一（62）包括与延伸板（61）固定连接的方形套筒一（64），方形套筒一（64）内活动插接有插杆一（65）且与方形套筒一（64）之间设有弹簧一，所述插杆一（65）上设有方形套筒一（64）或插杆一（65）移动带动检测块（21）转动的传动组件一（8），所述插杆一（65）上设有滑孔一（66），所述滑孔一（66）内滑动设有滑块一（67）且与滑孔一（66）之间设有弹簧二（68），辅助轮一（63）转动设置在滑块一（67）上。
4.根据权利要求3所述的一种公路平整度检测装置，其特征在于：所述传动组件一（8）包括铰接在插杆一（65）两侧的连接杆一（81），方形套筒一（64）上设有与连接杆一（81）配合的滑孔二，所述方形套筒一（64）上铰接有两侧对应布置的连接杆二（82），连接杆一（81）一端与连接杆二（82）一端铰接，连接杆一（81）与连接杆二（82）长度相等，方形套筒一（64）上下滑动有条杆一（83），条杆一（83）上设有凹槽，连接杆一（81）与连接杆二（82）铰接处滑动在凹槽内滑动，所述延伸板（61）上设有条杆一（83）移动带动检测块（21）转动的联动组件一（84）。
5.根据权利要求4所述的一种公路平整度检测装置，其特征在于：所述联动组件一（84）包括设置在延伸板（61）上的导向轮一（841），所述支撑板（4）底...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝小强，韩雪，赵强，郭海军，王国利，雷锐锋，侯光辉，蔚晋峰，冯亚锋，宋崇跃，刘永仁，王文韬，李鑫，贾旭飞，冯强，赵园，
申请(专利权)人：山西路桥第六工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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