一种空气预过滤自动除尘设备制造技术

本发明专利技术公开了一种空气预过滤自动除尘设备，包括过滤筒以及设置在过滤筒外侧的脉冲清灰机构,所述过滤筒包括筒体、端盖、主滤芯，下法兰组，筒体圆周设置侧进气通孔，筒体下端设置下进气通孔，主滤芯设置在筒体内，筒体上端连接端盖，筒体下端连接下法兰组；所述主滤芯纵截面为U形，所述主滤芯U形的开口密封端与下法兰组密封相连，密封处设置高压气体脉冲夹层通道，高压气体脉冲夹层通道通过专用橡胶管路与脉冲清灰机构相连，本发明专利技术能够实现自动排尘工作可靠，自动化程度高，滤芯的使用寿命长效，预过滤效率达99％，真正实现灰尘预过滤效果彻底。底。底。

【技术实现步骤摘要】
一种空气预过滤自动除尘设备


[0001]本专利技术涉及机械设备
，尤其是涉及用于高粉尘环境施工机械的空气预过滤使用的一种空气预过滤自动除尘设备。

技术介绍

[0002]现有工程设备使用的空气预过滤装置，主要是对进入发动机主过滤总成系统进气口的混合空气进行预分离，以达到对进入到主过滤总成内的空气质量进行提升，从而提高和延长主过滤总成的过滤使用寿命的目的，现有空气预分离装置一般采取动态过滤分离(离心分离预过滤)、静态过滤分离(油液吸附拦截预过滤)拦截以及直接增加一道干式过滤分离方式，减少杂质进入主过滤总成系统，从而减少进入到主过滤总成系统的空气杂质，提高主过滤总成的过滤使用时间，现有装置的预分离装置，动态和静态预分离存在分离效率不高的问题，经实际测试，对于25微米以上混合空气中的杂质颗粒分离率仅达70％，25微米以下混合空气中的杂质颗粒分离率不到20％，虽然直接增加一道干式预过滤分离装置进行进一步过滤，但由于增加了一道过滤装置，随之增加了原主过滤总成的进气阻力，使用过程中导致发动机的进气背压增大，造成工程设备动力下降，直接影响到工程设备的使用效率，且在后期使用时，对设备维护人员要求极高，使用中均达不到设计寿命要求，综合测算预过滤效果只有不到10％，甚至对主过滤总成过滤产生直接影响，设备使用者不得不主动增加更换主滤清器主滤以及安全滤芯(两级滤芯)来保证空气过滤装置的正常工作，由于不同环境空气和粉尘杂质含量跨度较大，造成过滤装置滤芯寿命长短区别较大，不频繁更换滤芯的话，过滤装置就无法使用，况且客户频繁更换滤芯，也造成设备空气过滤领域保养费用直线上升，设备停工造成设备使用效率降低的问题；在实际的使用过程中，95％的客户还存在将滤芯从主过滤总成装置中拆下，并用压缩空气进行滤芯表面灰尘清理达到滤芯的多次重复使用的行为，频繁拆卸空滤进行清理维护主滤芯，灰尘(杂质)在油液中吸附时会快速硬化堵塞预过滤进气通道，离心式预过滤预分离效果较差，对于直接式干式拦截预过滤由于滤芯极易形成堵塞，目前两级过滤滤材都是标准纸浆合成的，滤材本身强度不够，滤芯本身不具备二次重复使用条件，不适合重复多次维护清灰使用，用户在频繁多次用压缩空气清理主滤芯表面附着灰尘时，造成滤材孔隙会逐渐加大，最终使滤材失去对灰尘(杂质)的过滤能力，达不到给发动机主过滤总成进气口清洁净化空气的要求，空气中对发动机产生磨损的有害杂质造成滤纸对粉尘过滤性能大大降低，最终空气过滤装置失效，导致客户设备的空气过滤装置失效，发动机在此状况下工作会导致磨损加重，活塞及环与缸壁的磨损逐渐加大，最终导致发动机无法有效工作，发动机设备提前磨损。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种空气预过滤自动除尘设备。
[0004]为了实现本专利技术的目的，本专利技术所采用的技术方案为：
[0005]一种空气预过滤自动除尘设备，包括过滤筒以及设置在过滤筒外侧的脉冲清灰机
构,所述过滤筒包括筒体、端盖、主滤芯，下法兰组，筒体圆周设置侧进气通孔，筒体下端设置下进气通孔，主滤芯设置在筒体内，筒体上端连接端盖，筒体下端连接下法兰组；所述主滤芯纵截面为U形，所述主滤芯U形的开口密封端与下法兰组密封相连，密封处设置高压气体脉冲夹层通道，高压气体脉冲夹层通道通过专用橡胶管路与脉冲清灰机构相连。
[0006]上述技术方案中，所述过滤筒为中心轴线垂直设置的圆柱体，所述过滤筒通过螺栓与T型支架相连接。
[0007]上述技术方案中，所述侧进气通孔均匀设置在过滤筒下法兰组以及过滤筒下部圆周处、下法兰组外沿。
[0008]上述技术方案中，所述侧进气通孔处设置防雨挡。
[0009]上述技术方案中，所述筒体与端盖通过卡接密封结构活动连接，所述端盖设置在主滤芯U形的封闭端的外部。
[0010]上述技术方案中，所述卡接密封结构包括卡扣和卡座，所述卡座与筒体转动连接，卡扣的一端与卡座转动连接，卡扣另一端为挂钩；所述筒体的边缘设有与挂钩相配合的凹檐；所述筒体端部表面上设有与凸檐配合的凸台，凸台与凹檐之间的配合面上设有密封结构。
[0011]上述技术方案中，所述下法兰组中心设置有净气出口端，通过进气接口管箍与发动机的原车主过滤进气口相连；所述进气接口管箍与发动机相连的一端外圆上设有凸起的环形密封台。
[0012]上述技术方案中，所述端盖为圆柱状。
[0013]上述技术方案中，所述主滤芯采用附有纳米纤维膜的材质。
[0014]上述技术方案中，所述下进气通孔同时是排灰孔。
[0015]上述技术方案中，所述脉冲清灰机构包括储气筒、脉冲阀、电子脉冲控制线圈、橡胶连接管、控制器主机、直流空气压缩机、中间继电器，高压空气压力控制开关、高压空气压力安全阀，直流空气压缩机通过单向进气阀连接储气筒，所述储气筒的出口通过脉冲阀与高压气体脉冲夹层通道相连，脉冲阀上设置电子脉冲控制线圈、电子脉冲控制线圈通断电可以开启与关闭脉冲阀，所述电子脉冲控制线圈、中间继电器与控制器主机相连；所述控制器主机一端与外部电源通过控制器输入开关与外部电力输入相连实现供电与信号收集，控制器主机二端与脉冲电磁阀电磁线圈连接，控制器主机三端与预过滤操作指示灯连接，控制器主机四端与预过滤出气口阻力传感器连接，直流空气压缩机设置在气包正上方，直流空气压缩机与气包通过管路连接，直流空气压缩机通过设置在气包上部的高压空气压力控制开关与中间继电器组合自动控制，控制器主机电路通过电缆连接到设备24V主电源处。
[0016]上述技术方案中，所述过滤筒垂直直立安装于T型支架垂直的一侧，T型支架水平上下布置直流空气压缩机、控制单元、脉冲阀工作单元、储气筒，储气筒底部设有放水阀。
[0017]上述技术方案中，所述储气筒上部设置防雨通风罩，防雨通风罩外安装控制器指示操作复位开关，指示操作复位开关连接控制器主机。
[0018]上述技术方案中，所述脉冲压力释放通道分为夹层释放脉冲结构和管路尾端尾喷脉冲结构。
[0019]本专利技术采取电脑在线控制设计，实现设备自动排尘工作，其结构简单紧凑合理并能够精准清理主滤芯外表附着的灰尘，由于其具有自动清洁灰尘特性且效果好，从而大大
延长了主过滤总成的主(安全)滤芯的使用周期，过滤效率高、高效保护发动机磨损，空气气流阻小，发动机燃烧充分，输出功率强，省油，能够实现预过滤自动排尘工作可靠，自动化程度高，滤芯的使用寿命长效，预过滤效率达99％，真正实现灰尘预过滤效果彻底。
附图说明
[0020]图1为本专利技术实施例的结构示意图。
[0021]图2为本专利技术实施例的结构示意图。
[0022]图3为图2的控制器主机及中间继电器连接结构示意图。
[0023]图4为本专利技术实过滤筒和下法兰组连接结构示意图。
[0024]图5为本专利技术实施例的结构示意图。。
[0025]其中：过滤端盖1、过滤筒2、阻力传感器3、压缩机取气口4，T型支架5、直流空气压缩机6、控制器主机7、中间继电器8、脉冲阀9、储气筒10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气预过滤自动除尘设备，其特征在于：包括过滤筒以及设置在过滤筒外侧的脉冲清灰机构,所述过滤筒包括筒体、端盖、主滤芯，下法兰组，筒体圆周设置侧进气通孔，筒体下端设置下进气通孔，主滤芯设置在筒体内，筒体上端连接端盖，筒体下端连接下法兰组；所述主滤芯纵截面为U形，所述主滤芯U形的开口密封端与下法兰组密封相连，密封处设置高压气体脉冲夹层通道，高压气体脉冲夹层通道通过专用橡胶管路与脉冲清灰机构相连。2.根据权利要求1所述的一种空气预过滤自动除尘设备，其特征在于：所述侧进气通孔均匀设置在过滤筒下法兰组以及过滤筒下部圆周处、下法兰组外沿。3.根据权利要求1所述的一种空气预过滤自动除尘设备，其特征在于：所述筒体与端盖通过卡接密封结构活动连接，所述端盖设置在主滤芯U形的封闭端的外部；所述卡接密封结构包括卡扣和卡座，所述卡座与筒体转动连接，卡扣的一端与卡座转动连接，卡扣另一端为挂钩；所述筒体的边缘设有与挂钩相配合的凹檐；所述筒体端部表面上设有与凸檐配合的凸台，凸台与凹檐之间的配合面上设有密封结构。4.根据权利要求2所述的一种空气预过滤自动除尘设备，其特征在于所述过滤筒垂直直立安装于T型支架垂直的一侧，T型支架水平上下布置直流空气压缩机、控制单元、脉冲阀工作单元、储气筒，储气筒底部设有放水阀。5.根据权利要求4所述的一种空气预过滤自...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦松，
申请(专利权)人：上海滤擎智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：