一种新能源汽车充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车充电桩，包括：机柜、连接结构、充电头和散热槽，所述机柜一侧设置有连接结构，所述连接结构一侧连接有充电头，所述机柜另一侧开设有散热槽，所述散热槽内设置有调节结构，所述调节结构连接在格栅片上，且机柜作为承载基础，可通过连接结构内部的绝缘棒带动第一导电端子与第二导电端子分离，使充电头断电，再将内螺纹筒从外螺纹环上旋转脱离，使连接头与连接座分离，实现便于单独更换充电头并且防止更换过程中触电的效果，且可通过调节结构内部的螺纹杆旋转并通过内螺纹块带动连接杆移动，使得同步杆带动滑块在滑槽内滑动，使得格栅片可以自动开启或者关闭散热槽，实现便于机柜内部防雨的效果。实现便于机柜内部防雨的效果。实现便于机柜内部防雨的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电桩


[0001]本技术涉及新能源
，具体为一种新能源汽车充电桩。

技术介绍

[0002]汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，现有的汽车充电桩设备在使用时还存在一定缺陷，就比如：
[0003]现有的汽车充电桩设备在使用过程中，充电头为易损件，容易发生损坏，但是现有的充电头为一体式连接，若更换则需要更换整体充电头模组或者切割连接线，两种更换方式，前者成本较大，后者使安全系数降低，且现有的汽车充电桩设备大多安装在户外，由于一侧设置有散热槽，但是由于天气的原因，若发生强降雨的情况，可能会造成雨水进入设备内部，使内部电气元件损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车充电桩，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的汽车充电桩设备无法快速更换充电头和不便于雨水保护的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车充电桩，包括：机柜、连接结构、充电头和散热槽；
[0006]所述机柜一侧设置有连接结构，所述连接结构一侧连接有充电头，所述机柜另一侧开设有散热槽，所述散热槽内设置有调节结构，所述调节结构连接在格栅片上，且机柜作为承载基础。
[0007]优选的，所述连接结构包括：连接座、限位滑轨、限位块、第一导电端子、弹簧、绝缘棒、通槽、第二导电端子、连接头、挤压块、内螺纹筒和外螺纹环，所述机柜一侧连接有连接座，所述连接座内侧壁上连接有限位滑轨。
[0008]优选的，所述第一导电端子另一侧连接有绝缘棒，所述绝缘棒贯穿连接在通槽内，所述通槽开设在连接座内侧壁上，第一导电端子另一端连接有第二导电端子，所述第二导电端子连接在连接头一侧，所述连接头另一侧连接有充电头。
[0009]优选的，所述第一导电端子另一侧连接有绝缘棒，所述绝缘棒贯穿连接在通槽内，所述通槽开设在连接座内侧壁上，第一导电端子另一端连接有第二导电端子，所述第二导电端子连接在连接头一侧，所述连接头另一侧连接有充电头。
[0010]优选的，所述连接头一侧连接有挤压块，所述挤压块设置在内螺纹筒内，所述内螺纹筒贯穿连接在连接头上，所述内螺纹筒螺纹连接在外螺纹环上，所述外螺纹环连接在连接座上。
[0011]优选的，所述调节结构包括：空腔、马达、螺纹杆、内螺纹块、连接杆、导向杆、同步杆、滑块和滑槽，所述散热槽内侧壁上方开设有空腔，所述空腔内侧壁上方连接有马达，所
述马达输出端连接有螺纹杆。
[0012]优选的，所述螺纹杆上螺纹连接有内螺纹块，所述内螺纹块一侧连接有连接杆，所述连接杆内贯穿连接有导向杆，所述导向杆连接在空腔内侧壁上。
[0013]优选的，所述连接杆一端连接有同步杆，所述同步杆贯穿连接在空腔内侧壁上，所述同步杆一侧转动连接有滑块，所述滑块卡合连接在滑槽内，所述滑槽开设在格栅片一侧，所述格栅片转动连接在散热槽内侧壁上。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源汽车充电桩，可通过连接结构内部的绝缘棒带动第一导电端子与第二导电端子分离，使充电头断电，再将内螺纹筒从外螺纹环上旋转脱离，使连接头与连接座分离，实现便于单独更换充电头并且防止更换过程中触电的效果，且可通过调节结构内部的螺纹杆旋转并通过内螺纹块带动连接杆移动，使得同步杆带动滑块在滑槽内滑动，使得格栅片可以自动开启或者关闭散热槽，实现便于机柜内部防雨的效果，具体内容如下：
[0015]1.可通过先拨动绝缘棒，绝缘棒顺着通槽内滑动，使第一导电端子在连接座内挤压弹簧并与第二导电端子分离，同时限位块顺着限位滑轨内滑动，此时再将内螺纹筒从外螺纹环上旋转脱离，使连接头与连接座分离，由于弹簧得到作用，会使第一导电端子自动复位和一直贴合在第二导电端子一侧，实现便于单独更换充电头并且防止更换过程中触电的效果；
[0016]2.可通过马达带动螺纹杆旋转，螺纹杆带动内螺纹块移动，内螺纹块带动连接杆顺着导向杆移动，使连接杆带动同步杆上下移动，使同步杆带动滑块在滑槽内滑动，使格栅片在散热槽内旋转，使得格栅片可以自动开启或者关闭散热槽，实现便于机柜内部防雨的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术机柜结构示意图；
[0018]图2为本技术散热槽结构示意图；
[0019]图3为本技术格栅片结构示意图；
[0020]图4为本技术A部结构放大图；
[0021]图5为本技术B部结构放大图；
[0022]图6为本技术C部结构放大图；
[0023]图7为本技术D部结构放大图。
[0024]图中：1、机柜；2、连接结构；201、连接座；202、限位滑轨；203、限位块；204、第一导电端子；205、弹簧；206、绝缘棒；207、通槽；208、第二导电端子；209、连接头；210、挤压块；211、内螺纹筒；212、外螺纹环；3、充电头；4、散热槽；5、调节结构；501、空腔；502、马达；503、螺纹杆；504、内螺纹块；505、连接杆；506、导向杆；507、同步杆；508、滑块；509、滑槽；6、格栅片。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车充电桩，包括：机柜1、连接结构2、充电头3和散热槽4；
[0027]机柜1一侧设置有连接结构2，连接结构2一侧连接有充电头3，机柜1另一侧开设有散热槽4，散热槽4内设置有调节结构5，调节结构5连接在格栅片6上，且机柜1作为承载基础。
[0028]连接结构2包括：连接座201、限位滑轨202、限位块203、第一导电端子204、弹簧205、绝缘棒206、通槽207、第二导电端子208、连接头209、挤压块210、内螺纹筒211和外螺纹环212，机柜1一侧连接有连接座201，连接座201内侧壁上连接有限位滑轨202，第一导电端子204另一侧连接有绝缘棒206，绝缘棒206贯穿连接在通槽207内，通槽207开设在连接座201内侧壁上，第一导电端子204另一端连接有第二导电端子208，第二导电端子208连接在连接头209一侧，连接头209另一侧连接有充电头3，第一导电端子204另一侧连接有绝缘棒206，绝缘棒206贯穿连接在通槽207内，通槽207开设在连接座201内侧壁上，第一导电端子204另一端连接有第二导电端子208，第二导电端子208连接在连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电桩，包括：机柜(1)、连接结构(2)、充电头(3)和散热槽(4)，其特征在于；所述机柜(1)一侧设置有连接结构(2)，所述连接结构(2)一侧连接有充电头(3)，所述机柜(1)另一侧开设有散热槽(4)，所述散热槽(4)内设置有调节结构(5)，所述调节结构(5)连接在格栅片(6)上。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述连接结构(2)包括：连接座(201)、限位滑轨(202)、限位块(203)、第一导电端子(204)、弹簧(205)、绝缘棒(206)、通槽(207)、第二导电端子(208)、连接头(209)、挤压块(210)、内螺纹筒(211)和外螺纹环(212)，所述机柜(1)一侧连接有连接座(201)，所述连接座(201)内侧壁上连接有限位滑轨(202)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述限位滑轨(202)内卡合连接有限位块(203)，所述限位块(203)连接在第一导电端子(204)一侧，所述第一导电端子(204)一端连接有弹簧(205)，所述弹簧(205)连接在连接座(201)内。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于：所述第一导电端子(204)另一侧连接有绝缘棒(206)，所述绝缘棒(206)贯穿连接在通槽(207)内，所述通槽(207)开设在连接座(201)内侧壁上，第一导电端子(204)另一端连接有第二导电端子(208)，所述第二导电端子(208)连接在连接头(209)一侧，所述连接头(209)另一侧连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李弋戈，刘祥，
申请(专利权)人：陕西理工大学，
类型：新型
国别省市：