换电底托及换电车制造技术

本实用新型专利技术属于车辆换电技术领域，公开一种换电底托及换电车，包括托架组件、缓冲垫、平垫板以及紧固件，托架组件安装于车身纵梁，其上设置有限位槽；缓冲垫设置于限位槽内，并与限位槽的槽壁抵接；平垫板设置于限位槽内，并位于托架组件和缓冲垫之间；紧固件贯穿连接缓冲垫、平垫板以及托架组件。电池模块晃动时，缓冲垫所受外力基本作用于限位槽的内壁上，而非作用于紧固件上，避免缓冲垫开裂、变形。缓冲垫稳定镶嵌于限位槽内，对整个电池模块起到良好的缓冲、减震作用，在车辆行驶过程中能够减小电池模块与换电底托之间的噪声和彼此所受的外力，对电池模块和换电底托起到保护作用，提高车辆行驶过程中电池模块的稳定安全性。高车辆行驶过程中电池模块的稳定安全性。高车辆行驶过程中电池模块的稳定安全性。

【技术实现步骤摘要】
换电底托及换电车


[0001]本技术涉及车辆换电
，尤其涉及一种换电底托及换电车。

技术介绍

[0002]车电分离式的电动车辆中，电池箱采用可拆卸安装的方式固定于车体上，电池箱可以随时取下并更换新的电池箱，这个过程称为换电。相较于充电模式，换电模式具有换电时间短、运营效率高、电池寿命长、充换电站建设难度低等特点，在能量补给、出行率方面都具有突出的优势，避免了用户长时间等待车辆充满电的过程，有利于新能源车辆的开发。具体地，换电型车辆中，电池箱通过锁止机构可拆卸地连接于车体上，用户在电池箱电量不足时开进换电站，换电站内的加解锁换电设备(站内RGV)能够将车辆上的亏电电池箱从车体上取下，并将满电的电池箱更换至车体上，完成快速换电过程，实现了随换随走。
[0003]换电类型的重卡车辆通常通过吊装的方式更换电池模块。车身纵梁上设置有换电底托，电池模块通过定位结构和锁止机构可拆卸安装于换电底托上。换电底托的框架上设置有橡胶垫，电池框架的底部与橡胶垫接触。在车辆行驶过程中，电池模块由于车辆的颠簸而晃动，橡胶垫的设置能够起到缓冲作用，避免电池模块与换电底托之间刚性接触。
[0004]现有技术存在以下缺陷：现有技术中，橡胶垫仅用三个M5沉头螺钉固定在换电底托上，重卡行驶环境恶劣，路面多坑洼，导致电池模块在换电底托上持续摆动，对起到缓冲作用的橡胶垫的冲击力较强，橡胶垫上穿设螺钉的穿孔处受外力作用易撕裂、变形，随着重卡里程的增加，橡胶垫破损或被完全报废，对电池模块的缓冲作用消失，导致电池模块与换电底托直接刚性接触，引起电池模块外框架的开裂、变形等问题，存在一定的安全隐患。
[0005]因此，亟需一种换电底托及换电车，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种换电底托及换电车，能够保护橡胶垫不被损坏，延长橡胶垫的使用寿命，提高车辆行驶过程中电池模块的稳定安全性。
[0007]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0008]第一方面，提供一种换电底托，包括：
[0009]托架组件，安装于车身纵梁，所述托架组件上设置有限位槽；
[0010]缓冲垫，设置于所述限位槽内，并与所述限位槽的槽壁抵接；
[0011]平垫板，设置于所述限位槽内，并位于所述托架组件和所述缓冲垫之间；
[0012]紧固件，贯穿连接所述缓冲垫、所述平垫板以及所述托架组件。
[0013]作为本技术提供的换电底托的优选方案，所述换电底托还包括限位挡圈，所述限位挡圈的底部与所述托架组件连接，所述限位挡圈的内壁与所述托架组件之间围设形成所述限位槽。
[0014]作为本技术提供的换电底托的优选方案，所述紧固件包括：
[0015]紧固螺钉，所述紧固螺钉的螺纹杆贯穿所述缓冲垫和所述平垫板，并与所述托架
组件螺纹连接，所述缓冲垫上设置有沉头槽，所述紧固螺钉的止挡头部位于所述沉头槽内，并低于所述缓冲垫的上表面；
[0016]垫圈，套设于所述螺纹杆上，并位于所述止挡头部和所述沉头槽的底壁之间。
[0017]作为本技术提供的换电底托的优选方案，所述托架组件上间隔设置有多个所述限位槽，每个所述限位槽内均设置有所述缓冲垫。
[0018]作为本技术提供的换电底托的优选方案，沿所述托架组件的周向间隔设置有多个钢垫，所述钢垫的上表面低于所述缓冲垫的上表面。
[0019]作为本技术提供的换电底托的优选方案，所述托架组件上设置有多个定位销，所述定位销的顶部设置有导向尖端，电池模块上设置有定位孔，所述定位销与所述定位孔插接配合。
[0020]作为本技术提供的换电底托的优选方案，所述托架组件上设置有多个导向件，至少两个所述导向件呈对角设置，所述导向件包括导向柱和设置于所述导向柱顶端的导向锥台，所述导向件插设于电池模块的框架内。
[0021]作为本技术提供的换电底托的优选方案，还包括浮动安装板和弹性浮动机构，所述浮动安装板通过所述弹性浮动机构连接于所述托架组件上，车端连接器安装于所述浮动安装板上。
[0022]作为本技术提供的换电底托的优选方案，所述托架组件包括：
[0023]矩形框体，所述缓冲垫设置于所述矩形框体上；
[0024]支撑梁，所述矩形框体内平行且间隔设置有多个所述支撑梁；
[0025]主梁，设置于所述矩形框体的底部，并沿所述矩形框体的长度方向间隔设置有两个；
[0026]斜撑梁，其两端分别连接于所述主梁和所述矩形框体；
[0027]固定板，两个所述主梁背向彼此的一侧均设置有所述固定板，所述固定板相对所述主梁向下悬伸，并可拆卸连接于车身纵梁上。
[0028]第二方面，提供一种换电车，包括车体、电池模块以及如上所述的换电底托，所述换电底托可拆卸连接于所述车体上，所述电池模块可拆卸连接于所述换电底托上。
[0029]本技术的有益效果：
[0030]本技术提供一种换电底托及包含该换电底托的换电车，通过将缓冲垫安装于限位槽内，并与限位槽的槽壁抵接，在车辆经过恶劣路况导致电池模块晃动时，缓冲垫所受外力基本作用于限位槽的内壁上，而非作用于紧固件上，避免缓冲垫上穿设紧固件的位置开裂、变形，延长缓冲垫的使用寿命。缓冲垫稳定镶嵌于限位槽内，对整个电池模块起到良好的缓冲、减震作用，在车辆行驶过程中能够减小电池模块与换电底托之间的噪声和彼此所受的外力，对电池模块和换电底托起到保护作用，提高车辆行驶过程中电池模块的稳定安全性。另外，限位槽内平垫板的设置，保证了缓冲垫在限位槽内的平面度，为缓冲垫提供了支撑和固定作用。
附图说明
[0031]图1是本技术具体实施方式提供的换电底托的第一视图；
[0032]图2是本技术具体实施方式提供的换电底托的第二视图；
[0033]图3是本技术具体实施方式提供的换电底托的第三视图；
[0034]图4是本技术具体实施方式提供的缓冲垫位置的分解示意图；
[0035]图5是本技术具体实施方式提供的缓冲垫位置的截面视图。
[0036]图中：
[0037]1、托架组件；2、缓冲垫；3、平垫板；4、紧固件；5、限位挡圈；6、钢垫；7、定位销；8、导向件；10、锁止机构安装板；
[0038]11、矩形框体；12、支撑梁；13、主梁；14、斜撑梁；15、固定板；
[0039]111、限位槽；
[0040]21、沉头槽；
[0041]41、紧固螺钉；42、垫圈；411、螺纹杆；412、止挡头部；
[0042]71、导向尖端；
[0043]81、导向柱；82、导向锥台；
[0044]91、浮动安装板；92、弹性浮动机构；
具体实施方式
[0045]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.换电底托，其特征在于，包括：托架组件(1)，安装于车身纵梁，所述托架组件(1)上设置有限位槽(111)；缓冲垫(2)，设置于所述限位槽(111)内，并与所述限位槽(111)的槽壁抵接；平垫板(3)，设置于所述限位槽(111)内，并位于所述托架组件(1)和所述缓冲垫(2)之间；紧固件(4)，贯穿连接所述缓冲垫(2)、所述平垫板(3)以及所述托架组件(1)。2.根据权利要求1所述的换电底托，其特征在于，所述换电底托还包括限位挡圈(5)，所述限位挡圈(5)的底部与所述托架组件(1)连接，所述限位挡圈(5)的内壁与所述托架组件(1)之间围设形成所述限位槽(111)。3.根据权利要求1所述的换电底托，其特征在于，所述紧固件(4)包括：紧固螺钉(41)，所述紧固螺钉(41)的螺纹杆(411)贯穿所述缓冲垫(2)和所述平垫板(3)，并与所述托架组件(1)螺纹连接，所述缓冲垫(2)上设置有沉头槽(21)，所述紧固螺钉(41)的止挡头部(412)位于所述沉头槽(21)内，并低于所述缓冲垫(2)的上表面；垫圈(42)，套设于所述螺纹杆(411)上，并位于所述止挡头部(412)和所述沉头槽(21)的底壁之间。4.根据权利要求1所述的换电底托，其特征在于，所述托架组件(1)上间隔设置有多个所述限位槽(111)，每个所述限位槽(111)内均设置有所述缓冲垫(2)。5.根据权利要求1所述的换电底托，其特征在于，沿所述托架组件(1)的周向间隔设置有多个钢垫(6)，所述钢垫(6)的上表面低于所述缓冲垫(2)的上表面。6.根据权利要求1
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5任一项所述的换电底托，其特征在于，所述托架组件(1)上设置有多个定位销...

【专利技术属性】
技术研发人员：于博，韩冲，高敏，侯艳丽，
申请(专利权)人：协鑫电港云科技海南有限公司，
类型：新型
国别省市：