本发明专利技术公开了一种车用薄膜电阻型气体传感器的测试装置，特点是包括供温盒体，供温盒体上设置有盖体，盖体与供温盒体之间形成一个供温腔室，供温腔室上设置有进液口和出液口；盖体的下端面设置有一测试基体，测试基体位于供温腔室内，测试基体具有一内腔室，盖体上设置有测试开口，测试开口上设置有盖板，盖板与内腔室之间形成一个测试腔室，盖板上设置有检测探针，检测探针的下端为检测探头，检测探头穿过盖板伸入设置在测试腔室内，盖体上设置有进气口和出气口，测试腔室位于进气口与出气口之间。优点是结构简单、成本较低且可得到较为精准的测试结果。精准的测试结果。精准的测试结果。
【技术实现步骤摘要】
一种车用薄膜电阻型气体传感器的测试装置
[0001]本专利技术涉及一种测试装置，尤其涉及一种车用薄膜电阻型气体传感器的测试装置。
技术介绍
[0002]随着汽车智能化技术的不断成熟，车用传感器的使用量与日俱增，各类气体在生产、运输、使用阶段皆需要监测，气体传感器是车用传感器的一个重要分支。目前车用气体传感器正在往微型化、智能化发展，对性能也提出了更高的要求。目前一些经典的传感器需要在高温状态下工作，这就加重了传感器的负荷，难以很好地满足现在的发展需求，因此研究人员致力于开发性能更好的薄膜传感器。其中薄膜电阻传感器就是一种较为典型的薄膜传感器，薄膜电阻传感器的敏感薄膜在常温下就可以和气体发生反应引起材料的电阻变化，可以根据电阻变化感知气体浓度的变化。
[0003]薄膜电阻型气体传感器的测试方法通常是由薄膜表面引出信号线，通过提供激励获得薄膜表面的电信号。该方法往往是需要在薄膜电阻的两端通过铂丝引出引线，并将该薄膜电阻传感器置于一密闭环境中进行测试，此种测试方法不仅成本较高、制备复杂，且会引入人为操作的误差，降低了测试精度。另外由于用于放置传感器的测试装置需要加热、插入夹具等，导致测试装置的腔体普遍较大，那么在测试过程中，容易使得气体的切换速率较慢，导致传感器的响应变慢，而加热所产生的电磁干扰也会对传感器的信号造成一定的影响，从而对测试结果的准确度和精度造成影响。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本较低且可得到较为精准的测试结果的车用薄膜电阻型气体传感器的测试装置。
[0005]本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车用薄膜电阻型气体传感器的测试装置，包括具有一个上部开口的下凹腔室的供温盒体，所述的供温盒体上设置有用于将所述的下凹腔室的上部开口封盖住的盖体，所述的盖体与所述的供温盒体之间形成一个封闭的供温腔室，所述的供温腔室相对的两个侧壁上分别设置与所述的供温腔室相连通的进液口和出液口；所述的盖体的下端面向下凸起设置有一测试基体，所述的测试基体位于所述的供温腔室内，所述的测试基体具有一内腔室，所述的盖体上对应所述的内腔室的位置上设置有与所述的内腔室相连通的测试开口，所述的测试开口上可拆卸地设置有用于将所述的测试开口封盖住的盖板，所述的盖板与所述的内腔室之间形成一个封闭的测试腔室，所述的盖板上设置有检测探针，所述的检测探针的下端为检测探头，所述的检测探头穿过所述的盖板伸入设置在所述的测试腔室内，所述的盖体上设置有分别与所述的测试腔室相连通的进气口和出气口，所述的测试腔室位于所述的进气口与所述的出气口之间。
[0006]所述的供温盒体与所述的盖体之间设置有第一密封件，所述的盖板与所述的测试
基体之间设置有第二密封件。通过第一密封件确保供温腔室的水密性；通过第二密封件确保测试腔室的气密性。
[0007]所述的供温盒体上向下凹陷设置有密封凹槽，所述的密封凹槽首尾相接地环绕设置在所述的下凹腔室的外部，所述的第一密封件为与所述的密封凹槽相配合的第一密封圈，所述的第一密封圈紧配安装在所述的密封凹槽内，且所述的第一密封圈与所述的盖体的下端面紧贴。上述用于确保供温腔室水密性的结构简单，密封稳定，且成本低。
[0008]所述的盖体上向下凹陷设置有密封凹陷，所述的密封凹陷首尾相接地环绕设置在所述的测试开口的外部，所述的第二密封件为与所述的密封凹陷相配合的第二密封圈，所述的第二密封圈紧配安装在所述的密封凹陷内，且所述的第二密封圈与所述的盖板的下端面紧贴。上述用于确保测试腔室气密性的结构简单，密封稳定，且成本低。
[0009]所述的测试基体的外侧端面与所述的供温腔室的内侧壁不接触，所述的测试基体的底端面与所述的供温腔室的底部内端面不接触。使得测试基体整体能够均匀受热。
[0010]所述的出液口的位置高于所述的进液口的位置。进液口的位置低于出液口的位置，保证循环水能充分维持供温腔室的温度。
[0011]所述的测试基体的相对的两个侧壁上分别设置有横向的与所述的测试腔室相连通的连接通道，所述的进气口为与其中一个所述的连接通道相连通的竖向通道，所述的进气口为与另一所述的连接通道相连通的竖向通道，所述的连接通道的端头通过密封堵头实现端头密封。上述用于实现进气口、出气口与测试腔室相连通的结构，易于加工，可有效对成本进行控制。
[0012]所述的进气口上密封安装有进气管套，所述的出气口上密封安装有出气管套；所述的进液口和所述的出液口上分别密封安装有宝塔连接头。便于外部水管的连接，保证水密性。
[0013]所述的测试基体上设置有用于对所述的测试基体的实时温度进行监测的热电偶。通过该热电偶用于实时检测测试腔室的温度，实现温度的精准控制。
[0014]所述的测试腔室内并列间隔设置有多个测试凹槽，每个所述的测试凹槽对应设置有所述的检测探针。每个测试凹槽内可放置一个传感器，实现一次检测多个传感器样品，保证这些样品在同一时间、同一测试环境下进行测试，确保在一次检测中的所有样品的测试环境的一致性，同时实现检测效率的提高。
[0015]每个所述的测试凹槽对应设置有四个所述的检测探针，四个所述的检测探针形成四探针法测电阻，每个所述的检测探针间隔2mm设置，以避免检测探针之间相互影响，四探针，检测探针顶部有引线引出，方便连接到外部的万用表。
[0016]所述的盖板为PCB板，所述的检测探针通过焊接安装在所述的PCB板的对应的位置上。盖板采用PCB板可以方便检测探针的焊接，且密封稳定，且成本低。
[0017]所述的检测探针为底端面为平端面的弹簧行程探针。弹簧探针具有4mm的行程误差，可以实现与待测样品之间的充分接触和消除焊接高度不平衡所带来的微小误差。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：（1）利用水浴控温，用于提供测试环境温度的液体在外部通过相关设备加热或降温，然后自进液口进入到供温腔室内，同时可配合在外部连接一循环水泵，使进液口、供温腔室和出液口结合起来形成循环水槽，利用循环水温的变化导热至气密测试腔室，维持气
密测试腔室内的传感器样品在极宽的温度范围内（
‑
40—105℃）进行测试，实现测试环境温度的精准和稳定的控制，以便得到较为精准的测试结果；（2）检测探针可直接顶压在制作完成的薄膜电阻传感器上进行测试，无需再进行传统的点铂丝等繁琐的工序，有效地降低了成本；（3）盖板可拆卸地设置在盖体上，便于传感器样品的取放，同时可防止盖板盖下时探针移动对样品表面造成损伤；（4）测试腔室位于进气口和出气口之间，检测气体通过进气口进入到测试腔室内，测试完成后通过出气口排出，气体流通顺畅。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的剖视结构示意图；图3为本专利技术的分解结构示意图；图4为本专利技术中盖体与测试基体的剖视结构示意图；图5为本专利技术中供温盒体的立体结构示意图;图6为本专利技术外接一个恒温液槽与供温盒体形成一个循环回路的示意图。
具体实施方式
[0020本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用薄膜电阻型气体传感器的测试装置，其特征在于包括具有一个上部开口的下凹腔室的供温盒体，所述的供温盒体上设置有用于将所述的下凹腔室的上部开口封盖住的盖体，所述的盖体与所述的供温盒体之间形成一个封闭的供温腔室，所述的供温腔室相对的两个侧壁上分别设置与所述的供温腔室相连通的进液口和出液口；所述的盖体的下端面向下凸起设置有一测试基体，所述的测试基体位于所述的供温腔室内，所述的测试基体具有一内腔室，所述的盖体上对应所述的内腔室的位置上设置有与所述的内腔室相连通的测试开口，所述的测试开口上可拆卸地设置有用于将所述的测试开口封盖住的盖板，所述的盖板与所述的内腔室之间形成一个封闭的测试腔室，所述的盖板上设置有检测探针，所述的检测探针的下端为检测探头，所述的检测探头穿过所述的盖板伸入设置在所述的测试腔室内，所述的盖体上设置有分别与所述的测试腔室相连通的进气口和出气口，所述的测试腔室位于所述的进气口与所述的出气口之间。2.如权利要求1所述的一种车用薄膜电阻型气体传感器的测试装置，其特征在于所述的供温盒体与所述的盖体之间设置有第一密封件，所述的盖板与所述的测试基体之间设置有第二密封件。3.如权利要求2所述的一种车用薄膜电阻型气体传感器的测试装置，其特征在于所述的供温盒体上向下凹陷设置有密封凹槽，所述的密封凹槽首尾相接地环绕设置在所述的下凹腔室的外部，所述的第一密封件为与所述的密封凹槽相配合的第一密封圈，所述的第一密封圈紧配安装在所述的密封凹槽内，且所述的第一密封圈与所述的盖体的下端面紧贴。4.如权利要求2所述的一种车用薄膜电阻型气体传感器...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙靖远，邹杰，简家文，钱显威，单椋，
申请(专利权)人：宁波大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。