车载装置、控制方法以及记录有程序的记录介质制造方法及图纸

公开车载装置、控制方法以及记录有程序的记录介质。削减车辆中的功耗。搭载于具有输出声音的声音输出装置和输出影像的影像输出装置的车辆的车载装置在从探测到乘客乘坐车辆的触发至进行接通车辆的电源的第一操作为止的第一期间中，对声音输出装置进行电源供给，在从有切断车辆的电源的第二操作至探测到乘客下车为止的第二期间中，对声音输出装置以及影像输出装置进行电源供给。影像输出装置进行电源供给。影像输出装置进行电源供给。

【技术实现步骤摘要】
车载装置、控制方法以及记录有程序的记录介质


[0001]本专利技术涉及车辆的电源控制。

技术介绍

[0002]伴随搭载于车辆的电子设备的增加，功耗的削减成为课题。例如，在专利文献1中，公开一种搭载用于显示图像的显示器和用于输出声音的放大器的车辆导航装置。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2014
‑
142360号公报

技术实现思路

[0006]本公开的目的在于削减车辆中的功耗。
[0007]本公开的实施方式的一个方式是搭载于具有输出声音的声音输出装置和输出影像的影像输出装置的车辆的车载装置，其中，在从探测到乘客乘坐所述车辆的触发至进行接通所述车辆的电源的第一操作为止的第一期间中，对所述声音输出装置进行电源供给，在从有切断所述车辆的电源的第二操作至探测到所述乘客下车为止的第二期间中，对所述声音输出装置以及所述影像输出装置进行电源供给。
[0008]本公开的实施方式的一个方式是控制具有输出声音的声音输出装置和输出影像的影像输出装置的车辆的控制方法，其中，在从探测到乘客乘坐所述车辆的触发至进行接通所述车辆的电源的第一操作为止的第一期间中，对所述声音输出装置进行电源供给，在从有切断所述车辆的电源的第二操作至探测到所述乘客下车为止的第二期间中，对所述声音输出装置以及所述影像输出装置进行电源供给。
[0009]另外，作为其他方式，可以举出用于使计算机执行上述控制方法的程序、或者、非临时地存储有该程序的计算机可读存储介质。
[0010]根据本公开，能够削减车辆中的功耗。
附图说明
[0011]图1是第一实施方式所涉及的车辆系统的概要图。
[0012]图2是说明第一实施方式所涉及的车辆具有的构成要素的图。
[0013]图3是说明控制装置201具有的功能模块的概要图。
[0014]图4是说明乘车时的电源模式的转变的图。
[0015]图5是说明下车时的电源模式的转变的图。
[0016]图6是说明在各电源模式中被供给电源的组件的图。
[0017]图7是说明声音输入输出装置206具有的构成要素的图。
[0018]图8是乘车时的车载装置的处理流程图。
[0019]图9是下车时的车载装置的处理流程图。
[0020](符号说明)
[0021]10：车辆；100：DCM；200：车载装置；300A：核对ECU；300B：车身ECU；101、201：控制装置；102、202：存储装置；103、203：CAN通信模块；104：输入输出装置；105、205：无线通信模块；106：GPS模块；206：声音输入输出装置。
具体实施方式
[0022]在一般的汽车中，作为电源模式，利用切断电源的模式、仅接通附件(accessory)电源的模式、接通所有电源的模式这三种模式。附件电源是用于使与车辆的行驶无直接的关系的周边设备工作的电源。一般情况下，这些电源的供给在有起动车辆系统的操作(点火操作)的情况下开始。
[0023]但是，在使电源的接通与车辆系统的起动连动的情况下，有产生不合适的情况。例如，在有在起动中花费时间的车辆组件的情况下，从进行起动操作至能够利用该组件为止有时产生等待时间。另外，在停止车辆系统的情况下，有时用于支持下车时的安全的功能也会停止。
[0024]本公开所涉及的车载装置解决上述问题。
[0025]本公开的一个方式的车载装置是搭载于具有输出声音的声音输出装置和输出影像的影像输出装置的车辆的车载装置，其特征在于，在从探测到乘客乘坐所述车辆的触发至进行接通所述车辆的电源的第一操作为止的第一期间中，对所述声音输出装置进行电源供给，在从有切断所述车辆的电源的第二操作至探测到所述乘客下车为止的第二期间中，对所述声音输出装置以及所述影像输出装置进行电源供给。
[0026]第一期间是从探测到乘客乘坐车辆的触发至进行接通车辆系统的电源的操作为止的期间，即等待乘客的乘车的期间。车辆系统的电源是指，既可以是用于使附件动作的电源，也可以是行驶用的电源。
[0027]乘客乘坐车辆的触发例如既可以在车辆的门被解锁的情况下发生，也可以在车辆的门被敞开的情况下发生。另外，也可以在由传感器探测到乘客的乘车的定时发生。
[0028]在第一期间中，通过进行针对声音输出装置的电源供给，能够使在起动中需要时间的放大器等车辆组件事先起动。
[0029]第二期间是在从进行切断车辆系统的电源的操作至探测到乘客下车为止的期间，即等待乘客的下车的期间。例如能够根据车辆的门的上锁状态、敞开状态来判定乘客下车。另外，还能够根据感测乘客的结果来判定。
[0030]在第二期间中，通过持续针对声音输出装置以及影像输出装置的电源供给，能够提供用于担保下车时的安全的功能。作为这样的功能，例如有探测从后方接近的车辆，在门敞开时进行警报的功能等。
[0031]此外，“进行电源供给”不限于车载装置针对对象装置直接供给电源的方式。例如，车载装置针对与预定的电源线(例如电池线)连接的对象装置指示从该电源线接受电源供给的意思(间接地进行电源供给)的方式也包含于其中。
[0032]以下，根据附图，说明本公开的具体的实施方式。各实施方式记载的硬件结构、模块结构、功能结构等只要没有特别记载，则并不是将公开的技术范围仅限定于这些。
[0033](第一实施方式)
[0034]参照图1，说明第一实施方式所涉及的车辆系统的概要。本实施方式所涉及的车辆系统构成为包括车辆10。
[0035]车辆10是具有与外部网络的通信功能的联网汽车。车辆10构成为包括DCM(Data Communication Module，数据通信模块)100、车载装置200以及电子控制单元300(Electronic Control Unit、还称为ECU)。此外，在图1中，例示单一的ECU300，但车辆10也可以包括多个ECU300。
[0036]DCM100是与外部网络进行无线通信的装置。DCM100作为用于将车辆10具有的组件(以下车辆组件)连接到外部网络的网关发挥功能。例如，DCM100针对车辆10具有的车载装置200、ECU300提供向外部网络的访问。由此，车载装置200以及ECU300能够经由DCM100与和网络连接的外部装置进行通信。
[0037]车载装置200是对车辆的乘客提供信息的装置(例如车辆导航装置)。车载装置200还被称为车辆导航装置、信息娱乐装置、头部件。能够通过车载装置200，针对车辆的乘客提供导航、娱乐。车载装置200也可以经由DCM100下载交通信息、道路地图数据、音乐、运动图像等。
[0038]图2是说明本实施方式所涉及的车辆10具有的构成要素的图。本实施方式所涉及的车辆10构成为包括DCM100、车载装置200以及多个ECU300A、300B
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(以下总称为ECU300)。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载装置，搭载于具有输出声音的声音输出装置和输出影像的影像输出装置的车辆，其中，在从探测到乘客乘坐所述车辆的触发至进行接通所述车辆的电源的第一操作为止的第一期间中，对所述声音输出装置进行电源供给，在从有切断所述车辆的电源的第二操作至探测到所述乘客下车为止的第二期间中，对所述声音输出装置以及所述影像输出装置进行电源供给。2.根据权利要求1所述的车载装置，其中，所述第一期间在所述车辆的门被解锁的定时开始。3.根据权利要求1或者2所述的车载装置，其中，在探测到所述触发之后，在未进行所述第一操作的状态下发生了超时的情况下，切断所述声音输出装置的电源。4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车载装置，其中，所述第二期间在所述车辆的门被敞开的定时结束。5.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车载装置，其中，所述第二期间在进行了使所述车辆的门上锁的操作的定时结束。6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的车载装置，其中，在有所述第二操作之后，在未探测到所述乘客的下车的状态下发生了超时的情况下，切断所述声音输出装置以及所述影像输出装置的电源。7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的车载装置，其中，在所述第一期间中，不进行针对所述影像输出装置的电源供给。8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的车载装置，其中，所述声音输出装置包括放大器。9.根据权利要求1至8中的任意一项所述的车载装置，其中，还具有在所述第二期间中感测从所述车辆的后方接近的车辆的控制部。10.根据权利要求9所述的车载装置，其中，所述控制部根据所述感测的结果，经由所述声音输出装置或者所述影像输出装置输出警报。11.一种控制方法，控制具有输出声音的声音输...

【专利技术属性】
技术研发人员：羽鸟贵之，加藤拓真，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：