用于测量车辆电池的SOC的装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于测量车辆电池的SOC的装置及其方法。提供了一种测量车辆电池的SOC值的装置。所述装置包括第一SOC值确定装置和第二SOC值测量装置，第一SOC值确定装置响应于车辆启动来确定车辆中包括的电池的第一SOC值，第二SOC值测量装置响应于车辆熄火来测量车辆中包括的电池的第二SOC值。第一SOC值是基于第二SOC值确定的值。SOC值确定的值。SOC值确定的值。

【技术实现步骤摘要】
用于测量车辆电池的SOC的装置及其方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2021年9月16日提交的韩国专利申请No.10
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2021
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0124150的优先权，其全部内容合并于本文中用于通过该引用的所有目的。


[0003]本专利技术涉及测量车辆电池的电量状态(state of charge，SOC)值的装置及其方法。

技术介绍

[0004]车辆的车辆电池的SOC值可以是指示电池的电量状态(SOC)值的值。换句话说，电池的SOC值可以是表示为电池的最大电量的百分比的数值。例如，电池的SOC值可以指示50％。
[0005]通常，车辆的驾驶员可以在驾驶车辆时识别电池的SOC值。电池的SOC值可以通过在车辆行驶时产生的充电/放电而持续改变。在本文中，由于在行驶时产生的电池的充电量没有完全传递到电池，因此根据电池的充电系数，不可能显示电池的准确的SOC值。
[0006]公开于本
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测量电池的电量状态值的装置，所述装置包括：第一电量状态值确定装置，其配置为响应于车辆启动来确定车辆中包括的电池的第一电量状态值；和第二电量状态值测量装置，其配置为响应于车辆熄火来测量车辆中包括的电池的第二电量状态值，其中，第一电量状态值是基于第二电量状态值确定的值。2.根据权利要求1所述的测量电池的电量状态值的装置，其中，第一电量状态值基于关于电池充电的第一值、关于电池放电的第二值和关于电池的充电系数的第三值来确定。3.根据权利要求2所述的测量电池的电量状态值的装置，其中，所述第一值是根据对电池充电的电流量预测的值，所述第二值是根据从电池放电的电流量预测的值。4.根据权利要求3所述的测量电池的电量状态值的装置，其中，关于电池的充电系数的第三值基于根据对电池充电的电流量预测的值和根据对电池充电的电流量的实际充电量来确定。5.根据权利要求4所述的测量电池的电量状态值的装置，其中，关于电池的充电系数的第三值对应于指示根据对电池充电的电流量的实际充电量的值除以根据对电池充电的电流量预测的值而获得的值。6.根据权利要求4所述的测量电池的电量状态值的装置，其中，根据对电池充电的电流量预测的值与指示根据对电池充电的电流量的实际充电量的值之间的差值对应于第一电量状态值与第二电量状态值之间的差值。7.根据权利要求6所述的测量电池的电量状态值的装置，其中，根据对电池充电的电流量预测的值减去指示根据对电池充电的电流量的实际充电量的值而获得的值对应于第一电量状态值减去第二电量状态值而获得的值。8.根据权利要求5所述的测量电池的电量状态值的装置，其中，第一电量状态值基于关于电池充电的第一值乘以关于电池的充电系数的第三值而获得的值以及关于电池放电的第二值来确定。9.根据权利要求8所述的测量电池的电量状态值的装置，其中，第一电量状态值对应于关于电池充电的第一值乘以关于电池的充电系数的第三值获得的值减去关于电池放电的第二值而得到的值。10.根据权利要求1所述的测量电池的电量状态值的装置，其中，所述第二电量状态值测...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁熙君，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：