一种对拼式电动车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车架技术领域，尤其涉及一种对拼式电动车车架。其技术方案包括车架管和主框架，所述主框架上表面设有阶梯孔，且车架管一端位于阶梯孔内部，所述车架管位于阶梯孔内部的一端连接有变径管，所述主框架下表面设置有下盖板，且下盖板和变径管通过螺杆连接，所述变径管外表面位于主框架下方位置处设有环形槽，所述环形槽内部安装有卡簧。本实用新型专利技术能够通过拼接的方式完成电动车车架的组装，保证车架强度的同时减少焊接工序，从而尽可能避免不同焊接人员和焊接工艺所导致的车架结构强度降低，且拼接式的车架便于运输。且拼接式的车架便于运输。且拼接式的车架便于运输。

【技术实现步骤摘要】
一种对拼式电动车车架


[0001]本技术涉及电动车架
，具体为一种对拼式电动车车架。

技术介绍

[0002]电动自行车是以车架为基础骨架，在车架上安装蓄电池、轮电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具，因而车架是电动自行车中最主要的结构，其起到连接、支撑各部件的作用，同时承受着传给它的各种力和力矩。
[0003]现有的电动自行车的车架框架通常是使用管材焊接处骨架，在通过其他固定的钣金件焊接在管材上，形成整体车架，而在焊接的过程中，所焊接人员以及技术的差别会影响车架整体的结构性能，同时整体焊接后的车架在运输的过程中所占用的空间较大，不便于车架的运输，为此，我们提出一种对拼式电动车车架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种对拼式电动车车架，具备能够通过拼接的方式完成电动车车架的组装，保证车架强度的同时减少焊接工序，从而尽可能避免不同焊接人员和焊接工艺所导致的车架结构强度降低，且拼接式的车架便于运输的优点，解决了现有的电动自行车的车架框架通常是使用管材焊接处骨架，在通过其他固定的钣金件焊接在管材上，形成整体车架，而在焊接的过程中，所焊接人员以及技术的差别会影响车架整体的结构性能，同时整体焊接后的车架在运输的过程中所占用的空间较大，不便于车架的运输的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括车架管和主框架，所述主框架上表面设有阶梯孔，且车架管一端位于阶梯孔内部，所述车架管位于阶梯孔内部的一端连接有变径管，所述主框架下表面设置有下盖板，且下盖板和变径管通过螺杆连接，所述变径管外表面位于主框架下方位置处设有环形槽，所述环形槽内部安装有卡簧。
[0006]优选的，所述阶梯孔共设有两个，且两个所述阶梯孔对称分设于主框架上表面两侧位置处。
[0007]优选的，所述车架管共设有两个，两个所述车架管位于两个阶梯孔内部的一端均连接有变径管，两个所述变径管外表面位于主框架下方位置处均设于环形槽，两个所述环形槽内部均安装有卡簧。
[0008]优选的，两个所述车架管末端分别安装有前车架和后车架。
[0009]优选的，所述主框架内部设有电池腔，电池腔的设置便于蓄电池的安装放置。
[0010]优选的，所述主框架上表面安装有上盖板，上盖板和主框架通过螺丝进行固定，将主框架上部开口封闭起来，避免雨水进入到主框架内部，同时便于驾驶者脚部的放置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过设置车架管、阶梯孔、环形槽、卡簧、下盖板、螺杆、上盖板和主框架，达到了能够通过拼接的方式完成电动车车架的组装，保证车架强度的同时减少焊接工
序，从而尽可能避免不同焊接人员和焊接工艺所导致的车架结构强度降低，且拼接式的车架便于运输的效果，在使用时，将两个车架管分别插入到两个阶梯孔内部，将两个卡簧分别卡入到两个环形槽内部，完成车架的初步固定，再将下盖板和两个变径管通过螺杆连接固定后，即完成车架的组装。
附图说明
[0013]图1为本技术主视结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A的放大结构示意图；
[0015]图3为本技术主框架局部主视结构示意图。
[0016]附图标记：1、车架管；2、后车架；3、主框架；4、下盖板；5、上盖板；6、前车架；7、变径管；8、环形槽；9、卡簧；10、螺杆；11、阶梯孔；12、电池腔。
具体实施方式
[0017]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0018]如图1至图3所示，本技术提出的一种对拼式电动车车架，包括车架管1和主框架3，主框架3一体铸造成型，且上下开口，呈回字形，主框架3上表面设有阶梯孔11，阶梯孔11共设有两个，且两个阶梯孔11对称分设于主框架3上表面两侧位置处，且车架管1一端位于阶梯孔11内部，车架管1位于阶梯孔11内部的一端连接有变径管7，变径管7和车架管1一体成型，位于阶梯孔11内部的变径管7能够对车架管1起到向上的支撑力，车架管1共设有两个，两个车架管1位于两个阶梯孔11内部的一端均连接有变径管7，两个变径管7外表面位于主框架3下方位置处均设于环形槽8，两个环形槽8内部均安装有卡簧9，两个车架管1末端分别安装有前车架6和后车架2，主框架3下表面设置有下盖板4，且下盖板4和变径管7通过螺杆10连接，变径管7外表面位于主框架3下方位置处设有环形槽8，环形槽8内部安装有卡簧9，卡簧9和下盖板4能够防止车架管1和变径管7从阶梯孔11内部脱离，主框架3内部设有电池腔12，为电动车供电的蓄电池放置于电池腔12内部，主框架3上表面安装有上盖板5，上盖板5和主框架3通过螺丝进行固定，上盖板5将主框架3上部开口封闭起来，避免雨水进入到主框架3内部，同时便于驾驶者脚部的放置。
[0019]本技术在使用时，将两个车架管1分别插入到两个阶梯孔11内部，将两个卡簧9分别卡入到两个环形槽8内部，完成车架的初步固定，再将下盖板4和两个变径管7通过螺杆10连接固定后，即完成车架的组装。
[0020]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对拼式电动车车架，包括车架管(1)和主框架(3)，其特征在于：所述主框架(3)上表面设有阶梯孔(11)，且车架管(1)一端位于阶梯孔(11)内部，所述车架管(1)位于阶梯孔(11)内部的一端连接有变径管(7)，所述主框架(3)下表面设置有下盖板(4)，且下盖板(4)和变径管(7)通过螺杆(10)连接，所述变径管(7)外表面位于主框架(3)下方位置处设有环形槽(8)，所述环形槽(8)内部安装有卡簧(9)。2.根据权利要求1所述的一种对拼式电动车车架，其特征在于：所述阶梯孔(11)共设有两个，且两个所述阶梯孔(11)对称分设于主框架(3)上表面两侧位置处。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许瑜娟，
申请(专利权)人：东莞杰鑫金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：