本实用新型专利技术涉及一种飞机加油吊舱框腹板固定装置，包括总装型架；环形组件，所述环形组件包括至少一个弧形板，所述弧形板与所述总装型架可拆卸连接并形成与飞机加油吊舱框腹板相匹配的镂空区域，定位组件，所述定位组件在所述弧形板上，所述定位组件具有与飞机加油吊舱框腹板上定位孔相匹配的定位针，以及夹持组件，所述夹持组件固定在所述弧形板上，所述夹持组件具有夹住飞机加油吊舱框腹板的装夹面，能够对处于所述镂空区域内的飞机加油吊舱框腹板进行夹持。本实用新型专利技术能够对处于所述镂空区域内的飞机加油吊舱框腹板进行夹持，能够对飞机加油吊舱框腹板进行定位以及固定，避免飞机加油吊舱框腹板发生形变以及偏转。机加油吊舱框腹板发生形变以及偏转。机加油吊舱框腹板发生形变以及偏转。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机加油吊舱框腹板固定装置
[0001]本技术涉及飞机制造工艺设备
，尤其涉及一种飞机加油吊舱框腹板固定装置。
技术介绍
[0002]飞机加油吊舱框腹板属一种薄壁钣金件，其呈薄片状，在加油吊舱壳体总体装配铆装时需在总装型架上进行精确定位，所以，对装配精度要求高。
[0003]由于飞机加油吊舱框腹板的外形尺寸大，壁薄刚性弱，弹性变形大，易在铆接中发生变形错位，在吊舱壳体总装铆接过程中经常出现框腹板定位偏差，腹板整体旋转偏斜，导致长桁装配错位，关联零部件装配干涉等问题，甚至会引起产品无法修复而整体报废。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，有必要提供一种飞机加油吊舱框腹板固定装置，用以解决现有技术中飞机加油吊舱框腹板安装过程中容易变形错位的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种飞机加油吊舱框腹板固定装置，包括：总装型架；
[0006]环形组件，所述环形组件包括至少一个弧形板，所述弧形板与所述总装型架可拆卸连接并形成与飞机加油吊舱框腹板相匹配的镂空区域，
[0007]定位组件，所述定位组件在所述弧形板上，所述定位组件具有与飞机加油吊舱框腹板上定位孔相匹配的定位针，
[0008]以及夹持组件，所述夹持组件固定在所述弧形板上，所述夹持组件具有夹住飞机加油吊舱框腹板的装夹面，能够对处于所述镂空区域内的飞机加油吊舱框腹板进行夹持。
[0009]优选的，所述夹持组件包括第一压紧件以及第二压紧件，所述第一压紧件固定在所述弧形板的一侧面上，所述第二压紧件固定在所述弧形板的另一侧面上并与所述第一压紧件相对应。
[0010]优选的，所述第一压紧件包括第一压紧架、第一施压杆以及第一压块，所述第一压紧架固定在所述弧形板上，所述第一压紧架上开设有供所述第一施压杆穿设的通孔，所述第一压紧架与所述弧形板之间形成容纳所述第一压块的空间，所述第一压块部分可滑动的伸入所述第一压紧架与所述弧形板之间，所述第一压块位于所述第一压紧架与所述弧形板之间的部分与所述第一施压杆一端螺纹连接，所述第一施压杆上延伸形成与所述第一压块表面接触的第一压板。
[0011]优选的，所述第二压紧件包括第二压紧座、第二支撑杆、锁定螺栓、第二施压杆以及第二压板；所述第二压紧座固定在所述弧形板上，所述第二支撑杆上开设有滑动通孔，所述第二压紧座上形成一伸入所述滑动通孔内的凸起，所述第二支撑杆能够相对所述第二压紧座移动，所述第二支撑杆上开设有与所述滑动通孔连通的锁定通孔，所述锁定螺栓能够同时穿设于所述锁定通孔以及所述凸起，使所述第二支撑杆能够在其滑动行程内的任意位
置与所述第二压紧座固定；所述第二施压杆与所述第二支撑杆远离所述第二压紧座一端螺纹连接，所述第二压板固定在所述第二施压杆靠近所述第一压紧件的一端上。
[0012]优选的，所述定位组件包括定位座、定位支架、定位插销以及定位针，所述定位座固定在所述弧形板上，所述定位座上延伸形成一对间隔设置的卡板，所述卡板之间的间隙与所述定位支架相匹配，所述卡板上开设有定位孔，所述定位支架上开设有与所述定位孔对应的对接孔，所述定位插销能够同时穿设于所述定位孔以及所述对接孔，所述定位针可拆卸连接于所述定位支架远离所述定位座的一端上。
[0013]优选的，所述总装型架包括外框架以及若干连接件，所述外框架上设置有若干固定座，所述连接件设置在所述固定座上，用于固定所述环形组件。
[0014]优选的，所述外框架呈方框状，所述固定座设置在所述外框架的内环面上，位于同一竖直平面内的两个所述固定座为一对所述固定座，每一个所述弧形板与一对所述固定座上的所述连接件可拆卸固定。
[0015]优选的，所述连接件包括连接底座、若干对连接板以及插销，所述连接底座固定在所述外框架上，一对所述连接板间隔设置形成能够容纳所述弧形板插入的间隙，所述连接板一端与所述连接底座固定，另一端上开设有穿设孔，所述插销能够同时穿设于所述穿设孔以及所述弧形板。
[0016]优选的，所述弧形板上延伸形成与所述连接件相配合的固定副板，所述固定副板上开设有与所述插销相匹配的固定孔，所述插销能够同时穿设于所述穿设孔以及所述固定孔。
[0017]优选的，所述定位针与所述定位支架之间采用螺纹连接。
[0018]本技术提供的飞机加油吊舱框腹板固定装置，包括定位组件以及夹持组件，所述定位组件具有与飞机加油吊舱框腹板上定位孔相匹配的定位针，所述夹持组件具有夹住飞机加油吊舱框腹板的装夹面，能够对处于所述镂空区域内的飞机加油吊舱框腹板进行夹持，能够对飞机加油吊舱框腹板进行定位以及固定，避免飞机加油吊舱框腹板发生形变以及偏转。
[0019]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例详细说明如后。
附图说明
[0020]图1为本技术提供一种飞机加油吊舱框腹板固定装置的结构示意图；
[0021]图2为图1中环形组件处的放大示意图；
[0022]图3为图2中定位组件的结构示意图；
[0023]图4为图2中第一压紧件的结构示意图；
[0024]图5为图2中第一压紧件的截面示意图；
[0025]图6为图2中第二压紧件的结构示意图；
[0026]图中：1
‑
总装型架，11
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外框架，111
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固定座，12
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连接件，121
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连接底座，122
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连接板，123
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插销，2
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环形组件，21
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弧形板，211
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固定副板，212
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固定孔，3
‑
定位组件，31
‑
定位针，32
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定位支架，33
‑
定位插销，34
‑
定位座，35
‑
卡板，4
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夹持组件，41
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第一压紧件，411
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第一压紧架，412
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第一施压杆，413
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第一压块，414
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第一压板，42
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第二压紧件，421
‑
第二压紧
座，422
‑
第二支撑杆，422a
‑
滑动通孔，422b
‑
锁定通孔，423
‑
锁定螺栓，424
‑
第二施压杆，425
‑
第二压板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机加油吊舱框腹板固定装置，其特征在于，包括：总装型架；环形组件，所述环形组件包括至少一个弧形板，所述弧形板与所述总装型架可拆卸连接并在内部形成与飞机加油吊舱框腹板相匹配的镂空区域，定位组件，所述定位组件在所述弧形板上，所述定位组件具有与飞机加油吊舱框腹板上定位孔相匹配的定位针，以及夹持组件，所述夹持组件固定在所述弧形板上，所述夹持组件具有夹住飞机加油吊舱框腹板的装夹面，能够对处于所述镂空区域内的飞机加油吊舱框腹板进行夹持。2.根据权利要求1所述的飞机加油吊舱框腹板固定装置，其特征在于，所述夹持组件包括第一压紧件以及第二压紧件，所述第一压紧件固定在所述弧形板的一侧面上，所述第二压紧件固定在所述弧形板的另一侧面上并与所述第一压紧件相对应。3.根据权利要求2所述的飞机加油吊舱框腹板固定装置，其特征在于，所述第一压紧件包括第一压紧架、第一施压杆以及第一压块，所述第一压紧架固定在所述弧形板上，所述第一压紧架上开设有供所述第一施压杆穿设的通孔，所述第一压紧架与所述弧形板之间形成容纳所述第一压块的空间，所述第一压块部分可滑动的伸入所述第一压紧架与所述弧形板之间，所述第一压块位于所述第一压紧架与所述弧形板之间的部分与所述第一施压杆一端螺纹连接，所述第一施压杆上延伸形成与所述第一压块表面接触的第一压板。4.根据权利要求2所述的飞机加油吊舱框腹板固定装置，其特征在于，所述第二压紧件包括第二压紧座、第二支撑杆、锁定螺栓、第二施压杆以及第二压板；所述第二压紧座固定在所述弧形板上，所述第二支撑杆上开设有滑动通孔，所述第二压紧座上形成一伸入所述滑动通孔内的凸起，所述第二支撑杆能够相对所述第二压紧座移动，所述第二支撑杆上开设有与所述滑动通孔连通的锁定通孔，所述锁定螺栓能够同时穿设于所述锁定通孔以及所述凸起，使所述第二支撑杆能够在其滑动行程内的任意位置与所述第二压紧座固定；所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：高双全，李伟，王师明，胡涛，李芳宇，胡徐洋，鲁光涛，羿昌斌，
申请(专利权)人：凌云宜昌航空装备工程有限公司，
类型：新型
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