一种全金属活塞环密封结构的泵送主油缸制造技术

本发明专利技术涉及一种全金属活塞环密封结构的泵送主油缸，包括活塞杆、缸筒、压盖、T型铜套、导向套、活塞、防尘圈、纳污环、防水Y圈、V型组合封、铜套、金属活塞环、螺钉Ⅰ、垫板和螺钉Ⅱ，活塞与活塞杆通过螺钉Ⅰ连接，螺钉Ⅰ与活塞之间设有垫板，活塞杆和活塞装在缸筒中，铜套镶嵌于导向套的内孔中，导向套穿过活塞杆的外圆，并通过缸筒的端部定位，压盖通过螺钉Ⅱ压紧于缸筒的端面，T型铜套安装在导向套与压盖的内孔中穿过活塞杆，防尘圈安装在压盖的内孔沟槽中，两个纳污环与防水Y圈安装在T型铜套沟槽中，V型组合封安装在导向套的沟槽中，金属活塞环安装在活塞的沟槽中。防尘密封对活塞杆上附着的硬颗粒去除效果非常好，增强防污防尘效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种全金属活塞环密封结构的泵送主油缸


[0001]本专利技术涉及一种全金属活塞环密封结构的泵送主油缸，属于液压缸


技术介绍

[0002]泵送主油缸为混凝土泵车关键的执行元件之一，要求稳定可靠连续地工作。油缸导向套前端（包括活塞杆外伸段）全部浸入污水中，对防水防污要求非常严格。由于加工形位公差以及安装误差等原因，主油缸工作时会承受一定侧载，在某些情况下侧载会比较大，侧向载荷传递到内部的活塞及导向套上，进而由铜合金套承担全部侧向载荷，相对于普通支撑环或者无油轴承结构，可避免拉杆或拉缸故障。主油缸活塞在往复运动时，每个行程密封件均会高速过孔，行业内普通的软密封结构，频繁高速过孔很容易造成密封件划伤失效，导致内泄。
[0003]行业内普遍的泵送主油缸密封结构均为软密封或软密封+金属活塞环结构，不利于高速频繁过孔，对小孔的边缘去刺处理要求非常严格。支撑导向均为非金属支撑环或者无油轴承，长时间往复运动并承受侧载的情况下，可能发生拉缸或拉杆的故障。行业内防尘圈采用普通骨架式防尘圈，唇口为聚氨酯类材料，对于附着在活塞杆上的混凝土硬颗粒刮除效果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全金属活塞环密封结构的泵送主油缸，其特征在于：包括活塞杆（1）、缸筒（10）、压盖（3）、T型铜套（5）、导向套（8）、活塞（13）、防尘圈（2）、纳污环（4）、防水Y圈（6）、V型组合封（7）、铜套（9）、金属活塞环（12）、螺钉Ⅰ（14）、垫板（15）和螺钉Ⅱ（16），活塞（13）与活塞杆（1）通过螺钉Ⅰ（14）连接，螺钉Ⅰ（14）与活塞（13）之间设有垫板（15），活塞杆（1）和活塞（13）装在缸筒（10）中，铜套（9）镶嵌于导向套（8）的内孔中，导向套（8）穿过活塞杆（1）的外圆，并通过缸筒（10）的端部定位，压盖（3）通过螺钉Ⅱ（16）压紧于缸筒（10）的端面，T型铜套（5）安装在导向套（8）与压盖（3）的内孔中，并穿过活塞杆（1），防尘圈（2）安装在压盖（3）的内孔沟槽中，两个纳污环（4）与防水Y圈（6）安装在T型铜套（5）沟槽中，V型组合封（7）安装在导向套（8）的沟槽中，金属活塞环（12）安装在活塞（13）的沟槽中。2.根据权利要求1所述的一种全金属活塞环密封结构的泵送主油缸，其特征在于：所述的防尘圈（2）安装于压盖（3）内孔沟槽中，防尘圈（2）与活塞杆（1）外圆接触的唇口分为两部分，位于外侧的金属唇口（21）和后方的橡胶唇口（22），金属唇口（21）材质为铜合金，其内孔自由状态比活塞杆（1）的外径小，安装后贴紧活塞杆（1）的外径，橡胶唇口（22）安装防尘圈（2）时，从右侧唇口朝左压入压盖（2）的沟槽，压前在配合面（23）处均匀涂抹一周密封胶。3.根据权利要求1所述的一种全金属活塞环密封结构的泵送主油缸，其特征在于：所述的防水Y圈（6）安装于T型铜套（5）的内孔沟槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭彦斌，张强，孙朗朗，马军杰，
申请(专利权)人：徐州徐工液压件有限公司，
类型：发明
国别省市：